Takuma Satō

Takuma Satō
佐藤琢磨
	; Takuma Satō podczas 6 Hours of Fuji (2012)
Państwo	Japonia
Data i miejsce urodzenia	28 stycznia 1977 ; Tokio
	Sezon 2017
Seria	IndyCar Series
Zespół	Andretti Autosport
Samochód	Dallara/Honda
Nr startowy	26
	Sukcesy
	2001: Brytyjska Formuła 3 (mistrz) ; 2017: Indianapolis 500 (zwycięzca)
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Takuma Satō (jap. 佐藤琢磨 Satō Takuma; ur. 28 stycznia 1977 roku w Tokio) – japoński kierowca wyścigowy.

Życiorys

Początki kariery

Swoją karierę w kartingu rozpoczął w Japonii. W 1998 roku przeprowadził się do Anglii w celu rozpoczęcia kariery w europejskich seriach wyścigowych. W latach 1998 i 1999 startował w Formule Junior, a pod koniec 1999 r. przeniósł się do Brytyjskiej Formuły 3. Sezon 2000 ukończył na trzecim miejscu, a w sezonie 2001 zdobył tytuł mistrzowski. W ciągu dwóch lat wygrał w 16 wyścigach serii i w międzynarodowych wyścigach w Spa-Francorchamps, Zandvoort, Makau.

Formuła 1

W sezonie 2002 zadebiutował w Formule 1 w stajni Jordan. Pomocy w rozpoczęciu kariery udzieliła mu Honda.

W sezonie 2003 został kierowcą testowym stajni B.A.R., a w ostatnim wyścigu sezonu zastąpił Jacques'a Villeneuve'a. Rok później był już jednym z głównych kierowców stajni. Podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych po raz pierwszy stanął na podium. Stał się tym samym drugim w historii Formuły 1 Japończykiem (po Agurim Suzuki w 1990 roku), który tego dokonał. Cały sezon zakończył na ósmej pozycji z dorobkiem 34 punktów, pomagając zespołowi w zajęciu drugiego miejsca w klasyfikacji konstruktorów.

Współpracę z zespołem kontynuował także w sezonie 2005, który był dla niego kompromitujący. Zdobył tylko jeden punkt, podczas gdy Jenson Button zgromadził ich 37. W dodatku kilkukrotnie zachował się jak debiutujący kierowca, eliminując takich kierowców jak Michael Schumacher czy Jarno Trulli. Zespół Honda (Honda przekształciła B.A.R. w zespół fabryczny po zakończeniu sezonu) postanowił zakończyć współpracę z Japończykiem, a na jego miejsce zatrudnił Rubensa Barrichello.

Mimo początkowych wątpliwości odnośnie do pozostania Satō w Formule 1, Japończyk dzięki powstaniu nowego, w pełni japońskiego zespołu znalazł dla siebie miejsce w sezonie 2006. Ten nowy zespół to Super Aguri F1, który posiada silne wsparcie Hondy. Nowym partnerem Takumy został Yūji Ide. W pierwszym sezonie startów dla Super Aguri F1 Japończyk nie zdobył żadnych punktów, ale w sezonie 2007 uzyskał, pierwsze, historyczne punkty dla japońskiej stajni. Ostatecznie sezon 2007 zakończył z dorobkiem czterech punktów. W sezonie 2008 Takuma Satō kontynuował pracę dla Super Aguri, jego partnerem w zespole był Anglik Anthony Davidson.

W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w Formule 1 ze skutkiem natychmiastowym^[1].

Przed rozpoczęciem sezonu 2009 Satō brał udział w zimowych testach dla zespołu Toro Rosso. Mimo dobrych wyników nie został zatrudniony, kierowcami STR zostali Sébastien Buemi oraz Sébastien Bourdais.

IndyCar Series

18 lutego 2010 roku kierowca dołączył do serii IndyCar do zespołu KV Racing w sezonie 2010^[2].

28 maja 2017 roku jako pierwszy japoński kierowca, wygrał Indianapolis 500.

Wyniki

Formuła 1

Rok	Zespół	Samochód	Silnik	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																			Pkt.	Msc.
2002																							2	15
2002	DHL Jordan Honda	Jordan EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	NU	9	9	NU	NU	NU	NU	10	16	NU	NU	8	10	11	12	11	5			2	15
2003																							3	18
2003	Lucky Strike B.A.R. Honda	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6				3	18
2004																							34	8
2004	Lucky Strike B.A.R. Honda	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	9	15	5	16	5	NU	NU	NU	3	NU	11	8	6	NU	4	6	4	6		34	8
2005																							1	23
2005	Lucky Strike B.A.R. Honda	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	14	NW	NU	DK	-	-	12	NU	NW	11	16	12	8	9	16	NU	10	DK	NU	1	23
2006																							0	23
2006	Super Aguri Honda	Super Aguri SA06	Honda RA806E 2.4 V8	18	14	12	NU	NU	17	NU	17	15	NU	NU	NU	13	NU	16	DK	15	10		0	23
2007																							4	17
2007	Super Aguri Honda	Super Aguri SA07	Honda RA807E 2.4 V8	12	13	NU	8	17	6	NU	16	14	NU	15	18	16	15	15	14	12			4	17
2008																							0	21
2008	Super Aguri Honda	Super Aguri SA08	Honda RA808E 2.4 V8	NU	16	17	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		0	21

Indianapolis 500

Rok	Nadwozie	Silnik	Start	Wynik	Uwagi
2010	Dallara	Honda	31	20
2011	Dallara	Honda	10	33	Wypadek
2012	Dallara	Honda	19	17	Wypadek
2013	Dallara	Honda	18	13
2014	Dallara	Honda	23	19
2015	Dallara	Honda	24	13
2016	Dallara	Honda	12	26	Wypadek
2017	Dallara	Honda	4	1
2018	Dallara	Honda	16	32	Kolizja
2019	Dallara	Honda	14	3
2020	Dallara	Honda	3	1
2021	Dallara	Honda	15	14

Formuła E

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1