Toyota Celica

Toyota Celica – sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1970-2005. Dostępny był jako liftback i coupé, w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawała też wersja kabriolet. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,6-2,4 l. W latach 1970–1986 Celica zaliczała się do samochodów tylnonapędowych, od 1986 do końca produkcji - przednionapędowych. W latach 1986–1999 powstawała topowa wersja Celiki z napędem na cztery koła oraz turbodoładowaniem - GT-Four. Powstało siedem generacji modelu, 2. i 3. posłużyły jako baza dla stworzenia nowego samochodu - Toyoty Supry. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa celica.

Toyota Celica

2004 Toyota Celica GT-S (USA)
Producent	Toyota
Okres produkcji	1970-2005
Miejsce produkcji	Japonia
Następca	Scion tC
Dane techniczne
Segment	G

I Generacja

I generacja

'70 Celica
Producent	Toyota
Okres produkcji	1970-1977
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé
Silniki	Benzynowe: R4 1,4 l T R4 1,6 l 2T R4 1,9 l 8R R4 2,0 l 18R R4 2,2 l 20R
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4165 mm 4215 mm (liftback)
Szerokość	1600 mm 1620 mm (liftback)
Wysokość	1310 - 1346 mm
Rozstaw osi	2425 mm
Masa własna	825 - 1116 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Carina Toyota Corona
Konkurencja	Datsun 510 Mazda 818

Pierwsza generacja Celiki trafiła na rynek japoński pod koniec 1970 roku. Zaprojektowana została jako bardziej przystępna alternatywa dla droższej Toyoty 2000GT. Nowy model dzielił płytę podłogową z modelem Carina, dostępny był jako 3-drzwiowy liftback lub 2-drzwiowe coupé. Premiera miała miejsce podczas Tokyo Motor Show w październiku 1970 roku. Produkcja wersji coupé ruszyła w grudniu tego samego roku, liftback trafił zaś do sprzedaży w kwietniu 1973. Był to pierwszy samochód typu specialty car (odpowiednik amerykańskiego pony cars w Japonii).

Do napędu wersji coupé nabywca mógł wybierać spośród czterech jednostek benzynowych, trzy 1600 (2T - 100 KM, 2T-B - 105 KM i 2T-G - 115 KM) i jedna 1400 (T - 86 KM). Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4- lub 5-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępne były cztery wersje wyposażenia: GT, ST, LT i ET. W 1975 model przeszedł facelifting.

Liftback wprowadzony w kwietniu 1973 opierał się na prototypie SV-1 zaprezentowanym na Tokio Motor Show w 1971 roku. Pojazd był 3-drzwiowym liftbackiem z układem miejsc 2+2 z nadwoziem stylizowanym na fastbacka. Do napędu służyły m.in. silniki 2000 18R-G (145 KM) i 1600 2T-G (115 KM).

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:
Silniki benzynowe:
1.4 T	R4 1,4 l (1407 cm³), OHV	gaźnik	80,00 mm × 70,00 mm	8,5:1	86 KM (63 kW) przy 6000 obr./min	115 N•m przy 3800 obr./min	165 km/h
1.6 2T	R4 1,6 l (1589 cm³), OHV	gaźnik	85,00 mm × 70,00 mm	8,5:1	100 KM (74 kW) przy 6000 obr./min	134 N•m przy 3800 obr./min	175 km/h
1.6 2T-G	R4 1,6 l (1589 cm³), DOHC	dwa gaźniki	85,00 mm × 70,00 mm	9,8:1	115 KM (84 kW) przy 6400 obr./min	142 N•m przy 5200 obr./min	190 km/h
1.6 2T-B	R4 1,6 l (1589 cm³), OHV	dwa gaźniki	85,00 mm × 70,00 mm	9,4:1	106 KM (78 kW) przy 6000 obr./min	137 N•m przy 4200 obr./min	167 km/h
2.0 18R	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC	dwa gaźniki	88,50 mm × 80,00 mm	9,7:1	120 KM (88 kW) przy 5800 obr./min	152 N•m przy 5200 obr./min	b/d

• 
  '70 Celica 1600GT coupé
• 
  '73 Celica 2000GT liftback
• 
  '73 Celica 2000GT liftback
• 
  '76 Celica 2200GT coupé

II Generacja

II generacja

'78 Celica
Producent	Toyota
Okres produkcji	1977-1981
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l 2T R4 1,8 l 3T R4 2,0 l 18R R4 2,2 l 20R R4 2,4 l 22R
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4330-4410 mm
Szerokość	1635-1640 mm
Wysokość	1305-1310 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	930-1080 kg
Zbiornik paliwa	61 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Camry Toyota Celica Supra MkI

Celica drugiej generacji (oznaczenie A40/A50) trafiła do produkcji w sierpniu 1977 już jako rocznik 1978. Dostępne wersje nadwozia to ponownie coupé i liftback. Wersja Coupe przestała być już prawdziwym hardtopem, zarówno Coupe jak i Liftback charakteryzowało się drzwiami bez ramek przy szybach, występował jednak szeroki słupek B. Osobą odpowiedzialną za tego typu rozwiązanie był David Stollery. Drugą generację Celiki dzieli się na dwie serie, A (1978–1979) i B (1979-1981). Pierwsza z nich wyróżniała się okrągłymi reflektorami w pasie przednim i chromowanymi zderzakami już w standardzie, druga zaś prostokątnymi kloszami świateł oraz ogumowanymi zderzakami. W USA występowała ona pod nazwą Toyota Ceilca XX.

Mimo coraz ostrzejszych norm emisji spalin do napędu wciąż używano silników DOHC, były to m.in. 2000 18R-GU (130 KM), 1800 3T-U (98 KM) czy też 1600 12T-U (88 KM).

W 1978 roku rozpoczęto produkcję modelu Toyota Supra MkI, który konstrukcyjnie opierał się na Celice drugiej generacji.

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:	Przyspieszenie 0-100 km/h:
Silniki benzynowe:
1600 LT	R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC	gaźnik	79,50 mm × 80,00 mm	9,0:1	75 KM (55 kW) przy 5200 obr./min	122 N•m przy 3400 obr./min	160 km/h	15,0 s
1600 GT	R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC	gaźnik	79,50 mm × 80,00 mm	9,8:1	109 KM (80 kW) przy 6200 obr./min	130 N•m przy 5000 obr./min	180 km/h	13,0 s
2000 GT	R4 2,0 l (1968 cm³), SOHC	dwa gaźniki	88,50 mm × 80,00 mm	9,7:1	118 KM (87 kW) przy 5800 obr./min	152 N•m przy 5200 obr./min	195 km/h	b/d
2200 (USA)	R4 2,2 l (2189 cm³), SOHC	gaźnik	88,40 mm × 88,90 mm	b/d	96 KM (71 kW) przy 4800 obr./min	165 N•m przy 2400 obr./min	b/d	b/d
2400 (USA)	R4 2,4 l (2366 cm³), SOHC	gaźnik	91,90 mm × 88,90 mm	9,7:1	98 KM (72 kW) przy 4800 obr./min	174 N•m przy 2800 obr./min	b/d	b/d

• 
  Celica liftback
• 
  Celica Liftback
• 
  Celica coupé
• 
  Celica cabrio

III Generacja

III generacja

'83 Celica liftback
Producent	Toyota
Okres produkcji	1981-1985
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l R4 1,8 l R4 2,0 l R4 2,4 l
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4450 mm (liftback)
Szerokość	1665 mm (liftback)
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	1030-1175 kg
Zbiornik paliwa	61 l
Bagażnik	240/400 l (liftback)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Celica Supra

Trzecia generacja wprowadzona do produkcji w lipcu 1981 znacznie różniła się od poprzednich modeli, które nawiązywały do klasycznych amerykańskich linii samochodów sportowych z lat 70. Celica występowała tradycyjnie w dwóch wersjach nadwoziowych, liftback i notchback coupé, i wyróżniała się kanciastymi kształtami nadwozia, po raz pierwszy użyto podnoszonych świateł). Jest to też ostatnia generacja z napędem na tylne koła.

Dostępne były silniki takie jak: 1600 2T-GEU, 1800 1-SU (100 KM), 1800 3T-EU (105 KM), 2000 18R-GEU (135 KM), 4A-GEI czy też turbodoładowany 3T-GTEU (od października 1982). Możliwy był wybór wersji z aktywnym układem zawieszenia (m.in. system 4 skrętnych kół).

Standardem stała się 5-biegowa skrzynia manualna z nadbiegiem, tylko wersje GT mogły zostać połączone z 4-biegowym automatem. Od sierpnia 1982 dla samochodów sprzedawanych na rynku północnoamerykańskim przygotowano silniki z wtryskiem paliwa. W 1983 (wersja rocznikowa 1984) przeprowadzony został facelifting.

• 
  Toyota Celica GT liftback z lat 1984-85
• 
  Toyota Celica GT liftback z lat 1984-85
• 
  Toyota Celica coupé
• 
  Toyota Celica coupé

IV Generacja

IV generacja

ST165 Celica All-Trac Turbo z 1988 roku
Producent	Toyota
Okres produkcji	1985-1989
Dane techniczne
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l R4 1,8 l R4 2,0 l R4 2,0 l turbo
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni / AWD
Długość	4420 mm
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2525 mm
Masa własna	1032-1435
Zbiornik paliwa	60 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Carina Toyota Corona

W sierpniu 1985 Celica doczekała się gruntownej modernizacji. Główną zmianą konstrukcyjną było wprowadzenie przedniego napędu. Nadwozie otrzymało bardziej opływowy kształt, w ofercie pozostała tylko wersja hatchback.

W październiku 1985 roku wprowadzono nową wersję GT-Four, otrzymała ona napęd AWD oraz turbodoładowany silnik 3S-GTEU (185 KM). Pojazd ten brał udział w rajdowych mistrzostwach świata, w 1990 Carlos Sainz wygrał nim Puchar Kierowców. Od października 1987 oferowano wersję kabriolet.

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:	Przyspieszenie 0-100 km/h:
Silniki benzynowe:
1.6 ST	R4 1,6 l (1587 cm³), SOHC	gaźnik	81,00 mm × 77,00 mm	b/d	87 KM (64 kW) przy 5600 obr./min	136 N•m przy 3600 obr./min	175 km/h	12,4 s
1.6 GT	R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC	wtrysk	81,00 mm × 77,00 mm	b/d	125 KM (92 kW) przy 6600 obr./min	142 N•m przy 5000 obr./min	205 km/h	8,9 s
2.0 GT	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	9,2-9,8:1	140-150 KM (103-110 kW) przy 6400 (6000) obr./min	173-180 N•m przy 4800 obr./min	200-210 km/h	8,7-9,0 s
2.0 GT-S	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	b/d	153 KM (112 kW) przy 6400 obr./min	180 N•m przy 4800 obr./min	210 km/h	8,6 s
2.0 Turbo	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	8,5:1	185 KM (136 kW) przy 6000 obr./min	250 N•m przy 3600 obr./min	220 km/h	8,1 s

• 
  '87-'89 Celica liftback
• 
  '87-'89 Celica liftback
• 
  '86-'87 Celica coupé
• 
  '86-'89 Celica cabrio

V Generacja

V generacja

Toyota Celica T180
Producent	Toyota
Okres produkcji	1989-1993
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzynowe: R4 1,6 l R4 1,8 l R4 2,0 l 3S-GE R4 2,0 l turbo 3S-GTE R4 2,2 l
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni / AWD
Długość	4420 mm
Szerokość	1704 mm
Wysokość	1280 mm
Rozstaw osi	2525 mm
Masa własna	1000-1420 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	320 l (siedzenia rozłożone)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Carina Toyota Corona

Celica piątej generacji trafiła do produkcji we wrześniu 1989 już jako rocznik 1990. Samochód charakteryzował się nadwoziem o bardziej zaokrąglonych kształtach niż w przypadku poprzedni generacji. Długość samochodu nieznacznie wzrosła, rozstaw osi pozostał niezmieniony. Samochód dostępny był jako liftback, od sierpnia 1990 roku także jako kabriolet (silnik 2.0 3S-GE, 165 KM), produkowany we współpracy z amerykańskim przedsiębiorstwem American Sunroof Company. Wyłącznie na rynku japońskim dostępna była wersja 4WS, wyposażona w skrętne koła tylnej osi. Ich maksymalny skręt wynosił 5 stopni. Odpowiednie ustawienie kół zapewniały dwa silniki elektryczne, sterowane systemem wykorzystującym dane o prędkości i skręcie kół przedniej osi. Produkcję zakończono po czterech latach - w 1993 roku. W najmocniejszej wersji GT-Four silnik 3S-GTE osiągał 225 KM

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	V-max:	Przyspieszenie 0-100 km/h:
Silniki benzynowe:
1.6 STi	R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC	wtrysk	81,00 mm × 77,00 mm	9,5:1	105 KM (77 kW) przy 6000 obr./min	142 Nm przy 3200 obr./min	200 km/h	11,0 s
2.0 GT	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	10,0:1	165 KM (120 kW) przy 6000 obr./min	191 Nm przy 4800 obr./min	220 km/h	8,4 s
2.0 All-Trac	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, turbo	wtrysk	86,00 mm × 86,00 mm	8,8:1	204 KM (150 kW) przy 6000 obr./min	271 N•m przy 3200 obr./min	225 km/h	6,7 s

• 
  '90 Celica GT-4 liftback
• 
  Celica 2.0 GT-i 16v liftback
• 
  Celica cabrio
• 
  Celica coupé

VI Generacja

VI generacja

Toyota Celica VI generacji przed liftingiem
Producent	Toyota
Okres produkcji	1993-1999
Poprzednik	Toyota Celica V generacja
Następca	Toyota Celica VII generacja
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	Benzyna R4 1,8L 7A-FE 2,0L 3S-GE 2,0L turbo 3S-GTE 2,2L 5S-FE
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4425 mm
Szerokość	1750 mm
Wysokość	1305 mm
Rozstaw osi	2535 mm
Masa własna	1170-1390 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	208 l (siedzenia rozłożone)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Paseo Toyota Carina ED Toyota Corona EXiV Toyota Curren

Szósta generacja Celiki zadebiutowała w lutym 1994 roku. Gama nadwozi ograniczyła się do liftbacka, coupe i kabrioletu (od września 1994), oparta na tej wersji konstrukcja przez lata odnosiła sukcesy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Podstawowy model wyposażony został w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l i mocy 116 KM, z kolei w wersji GT zastosowano 170-konną jednostkę o pojemności dwóch litrów. Z zewnątrz Celicę GT można rozpoznać po seryjnie montowanych obręczach kół z lekkich stopów i charakterystycznych światłach przeciwmgielnych. Ofertę uzupełnia wersja GT-Four z silnikiem o mocy 242 KM (w Japonii 252 KM) i permanentnym napędem na 4 koła. Model GT w ostatnim roku produkcji otrzymał nowy silnik 3S-GE BEAMS (VVTI - zmienne fazy rozrządu), który występował w trzech wersjach. Najmocniejszy, z podwójnym VVTI, osiągał moc 210 KM bez doładowania.

Partie nośne karoserii wykonano w przeważającej części z ocynkowanych blach stalowych.

Facelift

W 1996 roku Celica przeszła facelifting polegający na delikatnym przemodelowaniu przedniego zderzaka (nie dotyczy wersji GT-Four). W miejscu jednego szerokiego wlotu powietrza zawitały dwa małe po bokach, w których teraz montowane były światła przeciwmgłowe, oraz jeden większy pośrodku. Szkła kierunkowskazów zostały zmienione z pomarańczowych na białe. Dołożono trzecie światło stopu na klapie bagażnika. Do wyposażenia podstawowego dodano poduszkę powietrzną pasażera.

• 
  Wersja przed liftingiem
• 
  Wersja po liftingu

Silniki

Benzyna

• 1.8L (1762cc) 16V DOHC 116KM
• 2.0L (1998cc)16V DOHC 175KM (przed liftingiem) / 170KM (po liftingu)
• 2.0L turbo (1998cc) 16V DOHC 242KM
• 2.2L (2164cc) 16V DOHC 135KM

GT-Four

Wersja GT-Four powstała, aby spełnić wymagania homologacyjne FIA w nakładzie 2500 egzemplarzy. Zmiany w stosunku do wersji podstawowej to:

• stały napęd na 4 koła
• zmieniony wygląd maski, która została wykonana w całości z aluminium
• zmieniony przedni zderzak z okrągłymi światłami przeciwmgłowymi
• podstawowy spoiler klapy bagażnika ze specjalnymi podwyższeniami, na których wycięty został napis "GT-Four"

• 
  Toyota Celica VI GT-Four (ST205) na rynek japoński (przód)
• 
  Toyota Celica VI GT-Four (ST205) na rynek japoński (tył)

VII Generacja

VII generacja

Toyota Celica T230 z 2002 roku
Producent	Toyota
Okres produkcji	1999-2005
Następca	Toyota GT86
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy liftback
Silniki	Benzynowe: R4 1,8 l
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4335 mm
Szerokość	1735 mm
Wysokość	1305 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1070-1215 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	365 l (minimalna pojemność bagażnika - siedzenia rozłożone)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Toyota Corolla Toyota Matrix Pontiac Vibe

VII generacja Celiki została wprowadzona do produkcji we wrześniu 1999 roku. W porównaniu z poprzednią generacją udało się obniżyć masę pojazdu. Do napędu używano dwóch jednostek R4 1.8, 1ZZ-FE (143 KM) i 2ZZ-GE (192 KM). Produkcję zakończono w kwietniu 2005 roku.

Wersja:	Silnik:	Stopień sprężenia:	Moc KM (kW) przy obr./min.:	Maks. moment obrotowy (Nm) przy obr./min.:	Przyspieszenie 0-100 km/h:	Prędkość maksymalna:	Śr. zużycie paliwa:	Rynek:
Celica VVTi	1ZZ-FE 1794 cm³	10,0	143 (105) 6200	170/4800	8,9 s	210 km/h	9,7 l/100 km	Europa
Celica TS VVTLi	2ZZ-GE 1796 cm³	11,5	192 (141) 7800	180/6800	7,2 s	230 km/h	12.2 l/100 km	Europa

• 
  Model sprzed faceliftingu

Bibliografia

• Toyota Celica cars: sport and turbo-muscle. toyoland.com. [dostęp 2011-07-06]. (ang.).