Linia kolejowa nr 7

linia kolejowa w Polsce łącząca Warszawę, Puławy i Lublin z Ukrainą

Linia kolejowa nr 7 Warszawa WschodniaDorohusk (Kolej Nadwiślańska, Droga Żelazna Nadwiślańska) – linia kolejowa o długości 267,471 km, łącząca Warszawę z Dorohuskiem. Linia jest dwutorowa prawie na całej długości (poza odcinkiem od Wólki Okopskiej do granicy z Ukrainą) i prawie w całości zelektryfikowana[2].

Linia kolejowa nr 7
Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk
Mapa przebiegu linii kolejowej 7
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

7

Tabela SRJP

550, 614

Długość

267,471 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

160[1] km/h

Zdjęcie LK7
Otwarcie zelektryfikowanej linii warszawskiego węzła kolejowego łączącej Warszawę z Pruszkowem i Otwockiem
Stacja kolejowa Warszawa Olszynka Grochowska
Stacja kolejowa Warszawa Falenica
Linia między przystankami Józefów i Świder
Dwutorowy fragment linii kolejowej nr 7 w Józefowie. Wiadukt w ciągu drogi wojewódzkiej nr 721
Stacja kolejowa w Garwolinie
Stacja kolejowa w Dęblinie
Stacja kolejowa Lublin Główny
Stacja kolejowa w Dorohusku

Maksymalne prędkości

edytuj
Wykaz maksymalnych prędkości[1]
(km/h)
Tor 1 odcinek linii Tor 2
pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
60 40 4,170 5,000 60 40
80 60 5,000 6,250 80 60
110 80 6,250 21,400 110 80
80 60 21,400 26,050 80 60
120 80 26,050 28,461 120 80
160 80 28,461 55,600 160 80
120 80 55,600 56,800 120 80
120 80 56,800 101,900 120
90 70 101,900 105,500 90 70
70 105,500 107,200 70
120 80 107,200 108,300 110 80
140 108,300 126,000 140
120 126,000 153,100 120
140 153,100 161,100 140
120 161,100 169,100 120
100 169,100 182,090 100
120 182,090 248,400 120
90 70 248,400 264,700 90 70
120 80 264,700 268,570 Odcinek jednotorowy
90 65 268,570 269,470
50 269,470 271,533

Główne stacje

edytuj

Warszawa Wschodnia
Jeden z ważniejszych warszawskich dworców kolejowych, położony na warszawskiej linii średnicowej. Pod względem ogólnej liczby odprawianych pociągów jest drugim dworcem Warszawy, po Dworcu Zachodnim. Wszystkie pociągi zatrzymujące się na Dworcu Centralnym i Śródmieściu (dwóch głównych dworcach stolicy – dalekobieżnym i podmiejskim) zatrzymują się również na Dworcu Wschodnim.

Warszawa Wawer
W obrębie stacji Warszawa Wawer znajduje się przystanek o tej samej nazwie oraz przystanek Warszawa Gocławek, a także połączenie linii kolejowych nr 7 i 506. Pociągi dalekobieżne od stacji Warszawa Wawer do stacji Warszawa Wschodnia kursują linią nr 506, zaś pociągi podmiejskie kursują linią nr 7 przez przystanki Warszawa Olszynka Grochowska i Warszawa Grochów.

Warszawa Falenica
Ostatnia warszawska stacja na linii kolejowej nr 7 z dodatkowymi torami. Stacja jest granicą I strefy biletowej warszawskiego ZTM. Na stacji co roku odbywa się „Letnisko z Artystami”. W miejscu dawnej poczekalni dworcowej działa kino-kawiarnia „Stacja Falenica”.

Otwock
Stacja kolejowa, na której kończą bieg pociągi SKM Warszawa linii S1 oraz część pociągów Kolei Mazowieckich.

Celestynów
Stacja kolejowa posiadająca 2 tory główne i 1 tor dodatkowy. Na stacji kolejowej do momentu otwarcia drugiego toru dochodziło do krzyżowania pociągów Kolei Mazowieckich. Za stacją w kierunku Pilawy istnieje możliwość wyprzedzania pociągów towarowych. Stacja posiada tor odstawczy. Stanowi granicę dla III strefy biletowej Kolei Mazowieckich.

Pilawa
Stacja węzłowa położona w centrum miasta Pilawa. Przez stację przechodzą następujące linie kolejowe:

  • D29-7 Warszawa Wschodnia – Dorohusk
  • D29-12 Skierniewice – Łuków
  • D29-13 Krusze – Pilawa

Dęblin
Stacja kolejowa na której kończą bieg pociągi Kolei Mazowieckich z Radomia i Warszawy oraz Polregio z Lublina i Łukowa. Na stacji łączą się linie kolejowe z Radomia, Warszawy i Łukowa.

Puławy Miasto
Na stacji zatrzymują się wszystkie pociągi osobowe i dalekobieżne. Jest to jedyne miejsce zatrzymania pociągów dalekobieżnych w mieście. Na przystanku znajduje się wysoki peron typu wyspowego, zadaszony i monitorowany. W ostatnich latach stacja została gruntownie zmodernizowana.

Lublin Główny
Najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Stacja znajduje się przy placu Dworcowym; jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy dworzec wybudowany został w roku 1877. Do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

Chełm
Stacja Chełm jest drugą najważniejszą stacją w województwie lubelskim. Obsługuje ok. 1 mln pasażerów rocznie. Pomiędzy stacjami Chełm a Lublin Główny kursuje największa liczba pociągów regionalnych (21/dobę).

Dorohusk
W Dorohusku znajduje się kolejowe przejście graniczne z Ukrainą.

Połączenia pasażerskie

edytuj
Przewoźnik Trasa
Koleje Mazowieckie R7 Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa WschodniaWarszawa GocławekWarszawa WawerWarszawa FalenicaJózefówOtwockPogorzel WarszawskaCelestynówZabieżkiPilawaGarwolinŁaskarzew PrzystanekSobolewŻyczynDęblin
Koleje Mazowieckie R7 Warszawa SłużewiecWarszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa WschodniaWarszawa GocławekWarszawa WawerWarszawa FalenicaJózefówOtwockPogorzel WarszawskaCelestynów
Koleje Mazowieckie R7 Warszawa WschodniaSulejówek MiłosnaPilawa (połączenie przez linie kolejowe nr 2 i 13)
Koleje Mazowieckie Re7 Warszawa ZachodniaWarszawa CentralnaWarszawa WschodniaPilawaGarwolinŁaskarzew PrzystanekSobolewŻyczynDęblin
Koleje Mazowieckie Re7 Grodzisk MazowieckiWarszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa WschodniaWarszawa GocławekWarszawa WawerWarszawa FalenicaJózefówOtwockCelestynów (nie zatrzymuje się na odcinku Pruszków – Warszawa Ursus oraz Śródborów – Stara Wieś)
SKM Warszawa S1 PruszkówPiastówWarszawa Ursus NiedźwiadekWarszawa UrsusWarszawa WłochyWarszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa WschodniaWarszawa GocławekWarszawa WawerWarszawa FalenicaJózefówOtwock
SKM Warszawa (linia tymczasowa) S1 PruszkówPiastówWarszawa Ursus NiedźwiadekWarszawa UrsusWarszawa WłochyWarszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa WschodniaWarszawa GocławekWarszawa Wawer
SKM Warszawa (linia tymczasowa) S10 Warszawa WschodniaWarszawa GocławekWarszawa WawerWarszawa FalenicaJózefówOtwock
SKM Warszawa (linia tymczasowa) S10 Warszawa FalenicaJózefówOtwock
PKP Intercity IC Szklarska Poręba GórnaPiechowiceJelenia GóraSędzisławWrocław GłównyOpole GłówneSosnowiec GłównyDąbrowa GórniczaWarszawa ZachodniaWarszawa CentralnaWarszawa WschodniaPilawaDęblinLublin Główny
PKP Intercity IC Warszawa WschodniaPilawaDęblinLublin GłównyChełmDorohuskKijów
PKP Intercity (linia tymczasowa) IC Warszawa ZachodniaWarszawa CentralnaWarszawa WschodniaPilawaDęblinRadomSkarżysko-KamiennaKielceKraków GłównyChabówkaZakopane
Polregio (trasa skrócona od rozkładu 2015/16) PR Warszawa ZachodniaWarszawa Centralna (Warszawa Śródmieście) – Warszawa WschodniaOtwockPilawaDęblinPuławyNałęczówLublin GłównyŚwidnikMinkowiceRejowiecChełmBrzeźnoWólka OkopskaDorohusk
Polregio PR DęblinPuławyNałęczówLublin GłównyŚwidnikMinkowiceRejowiecChełm

Historia

edytuj

Linię kolejową otwarto w 1877 roku formalnie jako szerokotorową o prześwicie 1524 mm. Po przejęciu przez PKP w 1918 roku na całej linii kolejowej zmieniono rozstaw szyn na standardowy 1435 mm.

15 grudnia 1936 zelektryfikowano odcinek Warszawa WschodniaOtwock[3]. Po zakończeniu II wojny światowej w latach 50–tych rozpoczęto elektryfikację kolejnych odcinków linii, która trwała do 1984 roku.

Elektryfikacja linii kolejowej nr 7 od lat 50–tych przebiegała w następującym etapie:

  • 31 grudnia 1957 – OtwockPilawa. Uroczyste otwarcie nastąpiło 12 stycznia 1958 roku,[4]
  • 6 grudnia 1980 – Lublin Główny – Adampol,[6]
  • 21 lipca 1983 – Jaszczów – Rejowiec[6],

Elektryfikację linii kolejowej zakończono 1 czerwca 1984 roku, kiedy został zelektryfikowany odcinek Chełm – Dorohusk, którego uroczyste otwarcie nastąpiło 15 lipca 1984 roku[7]. W 1990 roku otwarto przejście graniczne w Dorohusku[8].

W latach 2019–2020 w ramach modernizacji odcinka Otwock – Pilawa wybudowano drugi tor eliminując przy tym wąskie gardło[9]. Ruch na drugim torze uruchomiono 13 grudnia 2020 roku[10].

Galeria

edytuj

Przypisy

edytuj
  1. a b Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe, pociągi towarowe.
  2. Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
  3. Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 138.
  4. Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 134.
  5. a b Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 136.
  6. a b c d Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 1349.
  7. a b Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 140.
  8. Linia Warszawa Wschodnia – Dorohusk (7) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
  9. Drugi tor między Otwockiem a Pilawą [online], intermodalnews.pl, 7 listopada 2019 [dostęp 2024-07-25] (pol.).
  10. Linia kolejowa Warszawa–Lublin w całości dwutorowa [online], inzynieria.com, 11 grudnia 2020 [dostęp 2024-07-25] (pol.).

Linki zewnętrzne

edytuj