Hermann Föttinger
Hermann Föttinger (ur. 9 lutego 1877 w Norymberdze (Królestwo Bawarii), zm. 28 kwietnia 1945 w Berlinie (III Rzesza)) – niemiecki inżynier i uczony w dziedzinie hydrodynamiki i napędu statków[1].
 Grób Hermanna Föttingera na cmentarzu w Wilmersdorf | |
| Data i miejsce urodzenia |
9 lutego 1877 |
|---|---|
| Data i miejsce śmierci |
28 kwietnia 1945 |
| Zawód, zajęcie | |
Życiorys
edytujJego rodzicami byli właściciel hotelu Carl Föttinger i Marie Föttinger z domu Barthelmeß[1].
Po ukończeniu gimnazjum realnego w Norymberdze w 1895, uzyskał w 1899 dyplom po ukończeniu studiów w zakresie inżynierii elektrycznej na Politechnice w Monachium. Bardzo duży wpływ wywarły na niego wykłady z inżynierii mechanicznej, które wygłaszał August Otto Föppl[2][1].
Po studiach podjął pracę inżyniera-mechanika w szczecińskiej stoczni Vulcan AG. Zarazem pracował nad doktoratem, który obronił w 1904 na macierzystej uczelni w Monachium[1]. Dotyczył on metody pomiaru momentu obrotowego silników okrętowych[3]. Föttinger odkrył niedoskonałości hydrodynamiczne dotychczasowych pomp wirowych i dzięki temu mógł skonstruować swój najważniejszy wynalazek - transformator Föttingera, czyli przekładnię hydrokinetyczną. Umożliwiła ona bezpośrednie napędzanie śrub okrętowych turbinami parowymi w czasach, gdy stosowne przekładnie zębate jeszcze nie istniały. Dzięki wiedzy i umiejętnościom konstruktora, wydajność energetyczna przekładni osiągała 90%[1][2].
W 1909 Föttinger został powołany na stanowisko profesora zwyczajnego na Politechnice Gdańskiej, gdzie zainicjował badania w dziedzinie mechaniki płynów, choć jego głównym obszarem pozostała budowa statków[1]. Wykładał na niej do 1924, z krótką przerwą w czasie I wojny światowej, kiedy to ochotniczo pracował jako inżynier w stoczni wojennej w Kilonii[2][1]. W 1924 objął stanowisko profesora zwyczajnego Politechniki Berlińskiej, pierwszego powołanego na katedrę mechaniki płynów i budowy turbin, które piastował do końca życia[3][1].
Zginął jako cywilna ofiara ostrzału artyleryjskiego w czasie bitwy o Berlin, trafiony odłamkami pocisku. Został pochowany na cmentarzu w Wilmersdorfie[2][1].
Osiągnięcia
edytujFöttinger uzyskał ponad 100 patentów na swoje wynalazki. Oprócz przekładni hydraulicznej (transfromatora Föttingera), która jest uważana za najważniejszy z nich, miał także wkład w badania nad napędem śmigłowym i wywarł wpływ na konstrukcję stworzonego przez Franza Kruckenberga napędzanego śmigłem pociągu wielkiej prędkości Schienenzeppelin[2].
Życie prywatne
edytujOd 1920 jego żoną była Ella Margarete z domu Schulz, primo voto Fügner; małżeństwo zakończyło się rozwodem w 1926. W następnym roku poślubił Klarę Katharinę z domu Künstler, primo voto Grau; ich małżeństwo zostało unieważnione w 1933[3].
Wyróżnienia i upamiętnienia
edytujOtrzymał tytuł honorowego członka Politechniki Gdańskiej, srebrny i później złoty medal Stowarzyszenia Budowy Statków oraz medal Goethego w dziedzinie sztuki i nauki, przyznawany z fundacji kanclerza Hindenburga[3][1].
Jego imieniem nazwano w 1946 „Hermann Föttinger Institut für Strömungsmechanik” oraz zespół mieszczących go budynków Politechniki Berlińskiej (instytut w 2006 przemianowano na „Institut für Strömungsmechanik und Technische Akustik”). Jego nazwiskiem nazwano ulice w Hamburgu (1952), Berlinie (1977) i Norymberdze (2015)[3].
Przypisy
edytuj- ↑ a b c d e f g h i j Georg Schnadel, Föttinger, Hermann, „Neue Deutsche Biographie”, 5, 1961, s. 283 [dostęp 2021-01-30] (niem.).
- ↑ a b c d e Herrmann Föttinger [online], www.tu.berlin [dostęp 2021-01-30] (ang.).
- ↑ a b c d e Achim Leutz, Hermann Föttinger [online], hermann-foettinger.de [dostęp 2021-01-30] (niem.).