General Electric CF34

CF34 – silnik turbowentylatorowy firmy General Electric, charakteryzujące się 1-stopniowym wentylatorem, wielostopniową sprężarką osiową, pierścieniową komorą spalania i 2 wałami: do układu niskiego i wysokiego ciśnienia.

CF34

Silnik CF34 zabudowany na samolocie Embraer 190
Dane podstawowe
Typ	turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone
Producent	General Electric
Zastosowanie	Bombardier CRJ Embraer 175 Embraer 195 Comac ARJ21
Dane techniczne
Średnica	1,2 m
Długość	2,6 m
Masa	737 - 1700 kg
Osiągi
Ciąg	41 - 89 kN

TF34 - wersja wojskowa

TF34 powstał jako silnik do napędu samolotów A-10 Thunderbolt i S-3 Viking. Opracowany przez General Electric Aircraft Engines (obecnie GE Aviation) na przełomie lat 60. i 70. XX wieku silnik charakteryzuje się 1-stopniowym wentylatorem napędzanym przez 4-stopniową turbinę niskiego ciśnienia oraz 14-stopniową sprężarką napędzaną 2-stopniową turbiną wysokiego ciśnienia.

CF34 - wersja cywilna

Niska głośność, wysoka trwałość i niezawodność oraz łatwość obsługi naziemnej sprawiły, że opracowano cywilny wariant silnika - CF34. Udoskonalona wersja silnika CF34-3 znalazła zastosowanie w lotnictwie regionalnym i od roku 1983 napędza jednostki 50-osobowe, jak rodzina samolotów Bombardier Regional Jet oraz Challenger.

W roku 1999, w kolejnej wersji silnika CF34-8 przebudowano sprężarkę (zmniejszając przy tym liczbę stopni do 10), zwiększając współczynnik dwuprzepływowości co dało znacznie większy ciąg i możliwość zastosowania w samolotach 70-osobowych, np. Embraer E170/175 z rodziny E-Jet.

W najnowszym wariancie silnika CF34-10 całkowicie zmieniono filozofię przepływu: w sekcji wysokiego ciśnienia zamontowano 9-stopniową sprężarkę napędzaną 1-stopniową turbiną. Za wentylatorem wprowadzono 3-stopniową sprężarkę niskiego ciśnienia (tzw. booster), nie występującą w poprzednich wersjach. Zmiany zaowocowały znacznym wzrostem ciągu i możliwością napędzania jednostek przeznaczonych dla 100 pasażerów, np. Embraer E190/195. Przy projektowaniu silnika wykorzystano zaawansowane technologie znane z innych linii silnikowych, m.in. GE90, CF6 i - przede wszystkim - CFM56.

Kluczowymi cechami silnika CF34-10 są:

• wydłużona cięciwa łopaty wentylatora o większej odporności na uderzenie, pozwalająca na uzyskanie wyższych ciągów
• zmienna geometria łopatek kierownic sprężarek wzdłuż całej drogi ruchu powietrza w silniku, umożliwiająca wysoce wydajny przepływ, bez strat ciśnienia, a w związku z tym: lepsze spalanie paliwa i korzystniejsze temperatury spalania
• wysoce odporna pojedyncza komora spalania, cechująca się niską emisją gazów, spełniającą najbardziej restrykcyjne normy
• jeden stopień turbiny wysokiego ciśnienia dla zmniejszenia kosztów serwisu
• stożkowa dysza wyrzutowa, zmniejszająca głośność silnika

Silnik wszedł do służby w roku 2005.

Specyfikacja techniczna

model silnika	l. stopni wentylatora / kompresora	l. stopni turbin ciśnienia wysokiego / niskiego	ciąg max. n.p.m. [lbf]	spręż przy ciągu max.	średnica zewnętrzna [in]	długość całkowita [in]	masa sucha [lbm]	zastosowanie
TF34-GE-100	1 / 14	2 / 4	9 065	21:1	49	100	1 440	Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
TF34-GE-400A	1 / 14	2 / 4	9 275	21:1	52	100	1 478	Lockheed S-3 Viking
CF34-3A	1 / 14	2 / 4	9 220	21:1	49	103	1 625	Bombardier CL601
CF34-3A1	1 / 14	2 / 4	9 220	21:1	49	103	1 625	Bombardier CRJ-100
CF34-3B/B1	1 / 14	2 / 4	9 220	21:1	49	103	1 670	Bombardier CL604 i CRJ-200
CF34-8C1	1 / 10	2 / 4	13 790	28:1	52	128	2 408	Bombardier CRJ-700
CF34-8C5	1 / 10	2 / 4	14 510	28,5:1	52	128	2 451	Bombardier CRJ-900
CF34-8E	1 / 10	2 / 4	14 510	28,5:1	53,4	121,2	2 600	Embraer E170/175
CF34-10A	1 / 3+9	1 / 4	18 285	29:1	57	90	3 700	ACAC ARJ21 Advanced Regional Jet
CF34-10E	1 / 3+9	1 / 4	20 000	29:1	57	145,5	3 700	Embraer E190/195

Linki zewnętrzne

• Strony internetowe firmy General Electric dotyczące silników TF34 i CF34 (ang.)