BMW M5

BMW M5 – sportowa wersja BMW serii 5 produkowana przez niemiecki koncern BMW od 1984 roku. Od 2024 roku produkowana jest siódma generacja modelu.

Pierwsza generacja

BMW M5 I
(E28)

BMW E28 M5
Producent	BMW
Zaprezentowany	Luty 1984
Okres produkcji	1985 - 1988
Miejsce produkcji	Monachium
Poprzednik	BMW M535i
Następca	BMW M5 II
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	BMW (M88/3) R6 1985–1987 3.4-24v 286 KM
Skrzynia biegów	Manualna 5-biegowa manualna Getrag
Napęd	tylny
Długość	4620 mm
Szerokość	1700 mm
Wysokość	1400 mm
Rozstaw osi	2625 mm
Masa własna	1465 kg
Zbiornik paliwa	70 litrów
Liczba miejsc	5 miejsc
Dane dodatkowe
Pokrewne	BMW 535i BMW M535i
Konkurencja	Saab 900 Turbo Lancia Thema 8.32

BMW M5 I (E28) – tył auta

BMW M5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku.

Pojazd oparto na modelu serii 5 E28. Po raz pierwszy inżynierowie z M Motorsport postanowili zbudować coś niezwykłego po niezbyt udanym, modelu M1 z lat 70.. Wykorzystując jego silnik o mocy 277 KM, postanowili go zamontować do seryjnej „piątki” i wygenerować z niego jeszcze więcej – aż 286 KM.

Samochód produkowano jedynie przez 4 lata, ponieważ zadebiutował on stosunkowo późno po modelu bazowym. Ten zdążył się w międzyczasie zestarzeć, doczekując się następcy, który również otrzymał sportowy wariant M5

Dane techniczne

Wersja	BMW M5 E28
Produkcja	1985-1987
Silnik	BMW M-Power M88/3 – 6-cylindrowy rzędowy, 24 zawory DOHC Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa	3453 cm³
	93,4 × 84,00 mm
Stopień sprężania	10,5:1
Moc maksymalna	210 kW (286 KM) @ 6500 rpm
Moc na jeden litr	83,0 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy	340 Nm @ 4500 rpm
Prędkość maksymalna	251 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  0–160 km/h	6,1 s (dane producenta)
	14,5 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 7,8 l / przy prędkości: 120 km/h – 9,7 l (dane producenta)(98 RON)
	Cykl miejski – 14,3 l / max. 16,5 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy	Stalowe, tarczowe firmy ATE 4-tłoczkowe zaciski z przodu i z tyłu PRZÓD Tarczowe wentylowane Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm TYŁ Tarczowe Średnica tarcz – Tył: Ø 280 mm
Droga hamowania (100–0 km/h)	42,5 m
Nadwozie / Karoseria	Stalowa karoseria. 4-drzwiowy sedan
Masa własna	1400 kg
Skrzynia biegów	Getrag 280G (5-biegowa manualna)
Przełożenia skrzyni biegów	1 – 3,23:1, 2 – 2,19:1, 3 – 1,71:1, 4 – 1,39:1, 5 – 1,16:1 wsteczny – 2,37:1.;
Felgi / Opony	BBS RS Michelin TRX lub Pirelli P7000 Przód: 225/55 VR 390 / Tył: 225/55 VR 390
Rozstaw osi	2625 mm
Długość/Szerokość/Wysokość	4620 / 1700 / 1400 mm

Druga generacja

BMW M5 II
(E34)

BMW M5 (88-92)
Producent	BMW
Projektant	Ercole Spada J Mays
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1988
Okres produkcji	1988 - 1996
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW M5 E28
Następca	BMW M5 E39
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	BMW Motorsport R6 S38 B36 / S38 B38 1989-1992 3.6-24v 315 KM 1993-1995 3.6-24v 310 KM 1992-1996 3.8-24v 340 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4720 mm
Szerokość	1750 mm
Wysokość	1392 mm
Rozstaw osi	2672 mm
Masa własna	1690 – 1760 kg
Zbiornik paliwa	90 l
Liczba miejsc	4 lub 5
Bagażnik	460 l (sedan) 460 l / 1450 l (touring)
Dane dodatkowe
Pokrewne	BMW serii 5
Konkurencja	Audi 100 S4 Mercedes-Benz 500E Saab 9000 Aero Lotus Omega

BMW M5 3.8 Touring po liftingu 1994-1996

BMW M5 3.8 sedan po liftingu 1992-1995 – tył

BMW M5 3.8 po liftingu 1992-1996 – linia boczna

BMW M5 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

Zaprezentowany w 1988 roku sportowy model M5, bazujący na modelu BMW serii 5, otrzymał kod fabryczny E34. M5 E34 była drugim po M5 E28 sportowym modelem serii 5. Jako źródło napędu postanowiono zamontować silnik z BMW M1, który wcześniej montowano również w M5 starszej generacji. Model M5 wykonywany był całkowicie ręcznie w zakładach BMW Motorsport.

W 1990 roku w ramach dobrowolnej umowy między firmami Audi, BMW i Mercedesem podpisano porozumienie zakładające instalowanie w ich samochodach elektronicznego „kagańca” ograniczającego prędkość maksymalną do 250 km/h. W 1992 roku pojawiła się mocniejsza odmiana tego samego silnika tym razem z powiększoną pojemnością 3,8 l i mocą 340 KM. Nigdy jednak nie produkowana na rynek USA, przez cały okres produkcji była tylko odmiana z silnikiem 3.5.

Samochód po roku 1992 oferowany był również z nadwoziem touring (kombi), a od wiosny 1994 roku ze skrzynią manualną Getrag o 6 przełożeniach i tzw. szerokim grillem na przodzie, który dotychczas był zarezerwowany dla modeli E34 z silnikami V8, także z pakietem Nürburing, który zawierał: Servotronic, tylny stabilizator o gr. 19 mm, a w przypadku Touringa 20 mm, koła 9x17 z oponami 255/40R17, oraz EDC (Electronic Damper Control), czyli elektroniczną kontrolę amortyzatorów.

Produkowane były także specjalne krótkie serie M5: Cecotto, Winkelhock, Naghi Motors, 20 Jahre, UK Limited Edition oraz M5 Touring „Elekta” edition.

Produkcję rodziny E34 zakończono w 1995 roku, jednak wersja touring (kombi) jako jedyna była produkowana do połowy 1996, w tym również M5 w tej właśnie wersji.

Dane techniczne

Marka / Model / Wersja	BMW E34 M5 3.6	BMW E34 M5 3.8	BMW E34 M5 Touring
Produkcja	07.1988-04.1992	09.1991-1996
Cena w chwili debiutu	1988 / 98 900 DM	1992 / 124 000 DM
Silnik	BMW S38 B36 – 6-cylindrowy rzędowy, 24 zaworowy DOHC	BMW S38 B38 – 6-cylindrowy rzędowy, 24 zaworowy DOHC
Umiejscowienie	Wzdłużnie, napęd klasyczny, silnik z przodu, tylny napęd
Stopień sprężania	10,0:1	10,5:1
Pojemność skokowa	3535 cm³	3795 cm³
	81,0 × 86,40 mm	84,5 × 93,00 mm
Moc maksymalna	232 kW (315 KM) @ 6750 rpm 229 kW (311 KM) DIN @ 6900 rpm (na rynek USA, SZWAJCARIA)	250 kW (340 KM) @ 6750 rpm
Maksymalny moment obrotowy	(360 Nm) @ 4750 rpm	(400 Nm) @ 4750 rpm
Prędkość maksymalna (w km/h) (dane producenta)	250 km/h (prędkość elektronicznie ograniczona) 270 km/h (bez ogranicznika prędkości)		250 km/h (prędkość elektronicznie ograniczona) 250 km/h (bez ogranicznika prędkości)
Przyspieszenie (0–100 km/h) (dane producenta)	6,3 s 6,5 s (USA, SZWAJCARIA)	5,9 s * 5,7 s	6,1 s * 5,9 s
Przyspieszenie (0–160 km/h) (dane producenta)	14,0 s	13,4 s	13,5 s
Zużycie paliwa (l) (na 100 km)	przy 90 km/h 9,8 przy 120 km/h 11,2 cykl miejski 18,1 średnie zużycie 13,5	przy 90 km/h 9,5 przy 120 km/h 11,0 cykl miejski 17,5 średnie zużycie 13,2	przy 90 km/h 10,0 przy 120 km/h 11,2 cykl miejski 17,8 średnie zużycie 15,2
Pojemność zbiornika paliwa	90 litrów
Felgi / Opony	Style 20 „M-System I” 17 cali (montowane od października 1988 do sierpnia 1992) PRZÓD 235/45 ZR17 Michelin Pilot MXX3 TYŁ 235/45 ZR17 Michelin Pilot MXX3	Style 21 „M-System II” (występowały w szerokościach 4 × 8 cali oraz 2 × 8 cali, 2 × 9 cali) Style 37 „M Parallel Spoke” 18 cali (montowane po maju 1994) PRZÓD 235/45 ZR17 / 255/40 ZR17 TYŁ 255/45 ZR18 / 255/40 ZR18
Układ hamulcowy (mm )	Ø 315 mm – wentylowane tarcze (przód) Ø 300 mm – wentylowane tarcze (tył) , bądź lite	(1992-94) Ø 315 mm – wentylowane tarcze (przód) , zaciski żeliwne 4 tłoczkowe ATE (1994-96) 'Ø 345 mm – wentylowane tarcze (przód) , zaciski żeliwne 6 tłoczkowe ATE Ø 300 mm – wentylowane tarcze (tył) zaciski żeliwne 4 tłoczkowe ATE	(1994-96) 'Ø 345 mm – wentylowane tarcze (przód) , zaciski żeliwne 6 tłoczkowe ATE Ø 300 mm – wentylowane tarcze (tył) , zaciski żeliwne 4 tłoczkowe ATE
Droga hamowania (100–0 km/h)	39,8 m	38,5 m	37,5 m
Nadwozie	Przestrzenna rama rurowa, napęd wyłącznie na tylną oś
Budowa / Materiały / Pakiety stylistyczne	Stalowa-Karoseria, 4-drzwiowy sedan - pakiet Nuerburgring, oraz na specjalne zamówienie		Stalowa-Karoseria, 5 drzwiowe kombi (touring) - pakiet Nuerburgring, kombi oraz na specjalne zamówienie
Masa własna	1690 kg	1700–1710 kg (EDC)	1724–1760 kg (EDC)
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna Getrag 280G/5	5-biegowa manualna Getrag 280G/5 *6-biegowa manualna Getrag 420G
Rozstaw osi	2672 mm
Długość/Szerokość/Wysokość	4720 / 1750 / 1392 mm

Edycje limitowane

• Cecotto Edition – wersja powstała na cześć kierowcy wyścigowego Johnny’ego Cecotto. Model został wyprodukowany w 22 egzemplarzach z szerokim wyposażeniem dodatkowym. Limitowana seria M5 była oferowana w dwóch kolorach nadwozia – Lagoon Green metallic i Mauritius Blue metallic.
• Winkelhock Edition – wersja powstała na cześć kierowcy wyścigowego Joachima Winkelhocka. Model został wyprodukowany w 51 egzemplarzach w kolorach Jet Black i Sterling Silver metallic.
• 20 Jahre Motorsport Edition – wersja wyprodukowana w liczbie 20 egzemplarzy z okazji dwudziestolecia działalności BMW Motorsport.
• UK Limited Edition – edycja powstała w liczbie 50 sztuk z okazji zakończenia produkowania modelu z kierownicą po prawej stronie.

Trzecia generacja

BMW M5 III
(E39)

Producent	BMW
Projektant	Joji Nagashima
Zaprezentowany	Geneva Motor SHow 1998
Okres produkcji	1998 - 2003
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW M5 E34
Następca	BMW M5 E60
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	BMW M V8 – S62B50 1998–2003 4.9-32v 400 KM
Skrzynia biegów	Manualna 6-biegowa ręczna Getrag
Napęd	tylny
Długość	4785 mm
Szerokość	1800 mm
Wysokość	1432 mm
Rozstaw osi	2800 mm
Masa własna	1800 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	460 litrów
Ładowność	500 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	BMW serii 5
Konkurencja	Audi RS6 Mercedes-Benz klasy E AMG Jaguar XJR

BMW M5 III (E39) – tył

BMW M5 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1998 roku.

Model o kodzie fabrycznym E39 zaprezentowany został w 1998 roku na salonie w Genewie. Znów, to sportowa odmiana modelu BMW serii 5, której produkcja rozpoczęła się w październiku tego samego roku. W sumie wyprodukowano 20,482 E39 M5 od 1998 do 2003. BMW M produkowało trzy różne wersje E39 M5, europejską zwaną (LHD) i wersję na rynek angielski i japoński (RHD versions), w produkcji była także wersja na rynek Ameryki Północnej, E39 M5 był sportowym sedanem bazującym na modelu serii „5”. Po raz trzeci inżynierowie z M-Motorsport postanowili zbudować coś niezwykłego na podwoziu popularnej „piątki” po bardzo udanym, modelu E34 M5 z lat 1989–1995. Ten niepozorny samochód bawarskiej firmy charakteryzował się osiągami godnymi aut typowo sportowych – 400-konny, 4.9-litrowy silnik V8 pozwalał na rozpędzenie auta do 100 km/h w czasie 5,3 s. Jak większość aut tego typu posiada blokadę prędkości – do 250 km/h, po jej zdjęciu bez problemu pojazd może rozpędzić się do około 300 km/h. Tak jak wszystkie M5, model bazował na zwykłym modelu BMW serii 5. Został on jednak wyposażony w o wiele bardziej agresywne, wzmocnione nadwozie, sportowe niższe zawieszenie, sportowy zestaw ospojlerowania o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, lotka na klapie), większe i szersze koła mające zapewnić lepszą trakcję i prowadzenie auta, oraz komplet oznaczeń z logo „M-Power” (w tym między innymi emblematy, listwy). BMW M5 E39, w przeciwieństwie do poprzednika, jak i następcy, występowało tylko w jednej wersji nadwoziowej, a mianowicie jako 4-drzwiowy sedan.

E39 w przeciwieństwie do swoich dwóch poprzedników (E34 M5) i (E28 M5), nie był budowany ręcznie. Powodem tego było zwiększenie produkcji, lecz nie było to możliwe w oryginalnej hali produkcyjnej firmy M-Motorsport. Toteż produkcja E39 M5 odbywała w mieście Dingolfing obok innych seryjnych „piątek”. Na decyzję zaważającą o produkcji nowej generacji BMW M5 wpłynęła konkurencja. BMW zadecydowało w swoim stwierdzeniu o zaprzestaniu produkcji BMW M5, ponieważ uważano, że model 540i zaprezentowany w 1996 roku wraz z połączeniem manualnej skrzyni biegów o 6-przełożeniach i silnikowi V8, o 4 litrowej pojemności i mocy 286 KM wystarczą jako odmiana sportowa całej serii E39. Jednak gdy Jaguar wypuścił swoją wersję XJR o mocy 320 KM (później 363 KM), a odwieczny rywal Mercedes-Benz wyprodukował następcę popularnej 500-setki – Mercedesa W210 E55 AMG, zastępując odmianę E50, która nie sprzedawała się tak jak zakładano, BMW uznało, że byłaby to ogromna strata finansowa. Odpowiedzią BMW była zmodyfikowana wersja silnika E39 M5 z 4,9-litrowym silnikiem o mocy 400 KM.

Silniki

Za bazę do zmodyfikowanego silnika służył blok 4,4-litrowego M62B44, o pierwotnej mocy 286 KM. Mimo identycznej mocy jak poprzednik M60B40, następca posiadał lepszy moment obrotowy, zużywał mniej paliwa i wyeliminowano w nim problem (The Nikasil problem) napotykany gdy tankowano niskiej jakością paliwa lub paliwa zawierające dużą ilość siarki. Było to częstym zjawiskiem w UK, Stanach Zjednoczonych i Brazylii. Osady siarki powodowały uszkodzenia górnej części cylindrów, gdzie paliwo miało kontakt z cylindrami. W trakcie spalania mieszanki z czasem powodowało to degradacje powierzchni metalowych i spadek kompresji w cylindrach. Po wyeliminowaniu kłopotów powiększono pojemność z 4,4 l do 4,9 l. Między innymi po tej zmianie, silnik osiągał (300 kW / 408 KM) w swojej pierwotnej wersji. Taki też model zaprezentowano dziennikarzom do testów. Jednak w koniecznością sprzedawania modelu na innych rynkach (USA) zmodyfikowano układ wydechowy obniżając lekko moc, kosztem lepszej emisji spalin. Wszystkie produkcyjne wersje posiadały równe 400 KM i 500 Nm.

Dane techniczne

Wersja	BMW M5 E39
Produkcja	1998-2003 20 482 sztuki
Silnik	BMW M-Power S62B50 – 8-cylindrowy, 90° wolnossący 32 zawory DOHC, VANOS Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch MSS 52, 2 katalizatory.
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa	4941 cm³
	94,0 × 89,00 mm
Stopień sprężania	11,3:1
Moc maksymalna	294 kW (400 KM) @ 6600 rpm
Maksymalne obroty	@ 7000 rpm
Moc na jeden litr	80,0 KM / 1 litr pojemności skokowej
Maksymalny moment obrotowy	(500 Nm) @ 3800 rpm
Prędkość maksymalna	250 km/h (dane producenta)
Przyspieszenie 0–100 km/h  0–160 km/h	5,3 s (dane producenta)
	11,5 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 9,2 l przy prędkości: 120 km/h – 9,5 l (dane producenta) (98 RON)
	Cykl miejski – 14,3 l / max. 21,5 l (dane producenta) (98 RON)
Zbiornik paliwa	70 litrów
Układ hamulcowy	Średnica tarcz – Przód: Ø 345 mm Tył: 328 mm Wentylowane z przodu i z tyłu.
Droga hamowania (100–0 km/h)	38,6 m
Nadwozie / Karoseria	Stalowa karoseria z komponentami i elementami z metali lekkich Aluminium. ocynkowane nadwozie 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	Getrag Typ D (6-biegowa manualna)
Przełożenia skrzyni biegów	1 – 3.23:1, 2 – 2.19:1, 3 – 1.71:1, 4 – 1.39:1, 5 – 1.16:1, 6 – 0.93:1 wsteczny – 2.37:1.
Felgi / Opony	M Power Design (M Tech Design) 245/40 ZR18 / 275/35 ZR18
Rozstaw osi	2800 mm
Długość/Szerokość/Wysokość	4785 / 1800 / 1432 mm
Masa własna	1800 kg
Pojemność bagażnika	460 litrów (z możliwością powiększenia poprzez rozłożenie tylnych oparć foteli)

Czwarta generacja

BMW M5 IV
(E60)

BMW M5 IV (E60)
Producent	BMW
Projektant	Chris Bangle
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 2005
Okres produkcji	2005 - 2010
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW M5 E39
Następca	BMW M5 F10
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	BMW M V10 – S85B50 2006-2010 5.0 40v – 507 KM
Skrzynia biegów	7-biegowa sekwencyjna SMG III, 6-biegowa manualna(USA)
Napęd	tylny
Długość	4855 mm
Szerokość	1846 mm
Wysokość	1469–1512 mm (touring)
Rozstaw osi	2890 mm
Masa własna	1855–1955 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	520l (sedan) 500-1615 l (touring)
Dane dodatkowe
Pokrewne	BMW serii 5
Konkurencja	Audi RS6 Mercedes-Benz klasy E AMG

BMW M5 IV (E60) – tył

BMW M5 IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.

Sportowy model o kodzie fabrycznym E60 znów bazował na BMW serii 5. Było to czwarte wcielenie M5. Samochód charakteryzował się ponad 500-konnym silnikiem V10 o pojemności 5 litrów, pozwalał on na rozpędzenie auta do 100 km/h w czasie ok. 4,7 s. Samochód tak jak poprzednicy wyposażony jest w ogranicznik prędkości – do 250 km/h. Tak jak wszystkie M5, model bazował na zwykłym modelu BMW serii 5. Został on jednak wyposażony w bardziej agresywny sportowy zestaw ospojlerowania o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, lotka na klapie itp.), większe i szersze koła mające zapewnić lepszą trakcję i prowadzenie auta oraz komplet oznaczeń (w tym między innymi emblematy, listwy, wyposażenie wnętrza itp.). BMW M5 E60, w przeciwieństwie do poprzednika, występował w dwóch wersjach nadwoziowych, jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi (Touring). M5 zyskało silnik z bolidu BMW M POWER///.

Dane techniczne

Wersja	BMW M5 E60
Produkcja	2006-2010 20 548 sztuki
Silnik	BMW M-Power S85B50 – 10-cylindrowy, 90° wolnossący, 40 zaworów DOHC Elektroniczny wtrysk paliwa Siemens MS S65, 2 katalizatory, podwójny-VANOS
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa	4998 cm³
	93,0 × 70,40 mm
Stopień sprężania	12,0:1
Moc maksymalna	373 kW (507 KM) @ 8250 rpm
Moc na jeden litr	101,5 KM / 1 litr pojemności skokowej
Maksymalny moment obrotowy	(520 Nm) @ 6100 rpm
Prędkość maksymalna	250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  0–160 km/h	4,7 s (dane producenta)
	9,7 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 7,7 l / przy prędkości: 120 km/h – 9,2 l (dane producenta) (98 RON)
	Cykl miejski – 14,3 l / max. 20,8 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy	Żeliwne zaciski pływające ATE oraz tarcze 2 tłoczkowe zaciski z przodu i 1 tłoczkowe z tyłu Średnica tarcz – Przód Ø 375 mm tył: Ø 370 mm
Droga hamowania (100–0 km/h)	37,5 m
Nadwozie / Karoseria	Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium. ocynkowane nadwozie 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (touring)
Masa własna	1855–1955 kg (touring)
Skrzynia biegów	Getrag (7-biegowa automatyczna) / 6 biegowa manualna (USA)
Przełożenia skrzyni biegów	1 – 3,23:1, 2 – 2,19:1, 3 – 1,71:1, 4 – 1,39:1, 5 – 1,16:1, 6 – 0,93:1, 7 – 0,75:1 wsteczny – 2,37:1.;
Felgi / Opony	M Power Design (M Tech Design) 255/40 ZR19 / 285/35 ZR19
Rozstaw osi	2890 mm
Długość/Szerokość/Wysokość	4855 / 1846 / 1469 mm

Piąta generacja

BMW M5 V
(F10)

BMW M5 V (F10)
Producent	BMW
Projektant	Adriaan van Hooydonk
Zaprezentowany	Frankfurt Auto Show 2011
Okres produkcji	2011 - 2017
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW M5 IV
Następca	BMW M5 VI
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	BMW M V8 – S63B44 2011-2012 4.4-32v 560 KM
Skrzynia biegów	Manualna 6-biegowa manualna Automatyczna 7-biegowa sekwencyjna
Napęd	tylny
Długość	4910 mm
Szerokość	1892 mm
Wysokość	1451 mm
Rozstaw osi	2965 mm
Masa własna	1945 kg
Zbiornik paliwa	80 litrów
Liczba miejsc	5 miejsc
Bagażnik	520 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne	BMW serii 5
Konkurencja	Audi RS6 Mercedes-Benz klasy E AMG

BMW M5 V (F10) – tył

BMW M5 V został zaprezentowany po raz pierwszy w lipcu 2011 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny F10. Podobnie jak w przypadku poprzedników, model M5 bazuje na BMW serii 5. Jest to piąte wcielenie M5. Samochód charakteryzuje się podwójnie turbodoładowanym 560-konnym (wersja Competition – 575 KM) silnikiem V8 o pojemności 4,4 l, który pozwala na rozpędzenie auta do 100 km/h w czasie ok. 4,3 s. Samochód wyposażony jest w ogranicznik prędkości – do 250 km/h. Tak jak wszystkie M5, model bazował na zwykłym modelu BMW serii 5, w tym wypadku modelu (F10). Został on jednak wyposażony w bardziej agresywny sportowy zestaw ospojlerowania o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, większe i szersze koła, lotka na klapie itp.), większe i szersze koła mające zapewnić lepszą trakcję i prowadzenie auta oraz komplet oznaczeń (w tym między innymi emblematy, listwy itp.). BMW M5 F10, w porównaniu do poprzednika, zużywa znacznie mniej paliwa(ok. 31%). To dużo, zważywszy na większą masę. Emituje on także znacznie mniej szkodliwych spalin(w porównaniu do BMW M5(E60) jest to 21%). Średnie zużycie paliwa nowej wersji M5 to średnio 9,9 l na 100 km, podczas gdy starszy odpowiednik potrzebuje średnio 14,3 l. Wielu specjalistów zarzuca temu modelowi zastosowanie silnika z turbodoładowaniem tym samym odbiegając od tradycji tego modelu, w którym zawsze można było znaleźć silnik bez doładowania.

Wiosną 2014 roku BMW świętowało 30. rocznicę wprowadzenia na rynek pierwszego modelu M5. Z tej okazji niemiecki koncern przygotował specjalną limitowaną edycję BMW 30 Jahre M5. Samochód, który powstanie w krótkiej serii 300 egzemplarzy, napędzany jest doładowanym silnikiem o mocy 600 KM i momencie obrotowym 700 Nm. Tym samym w czasie produkcji był najmocniejszym i najszybszym M5 w historii – przyspieszenie do 100 km/h trwa 3,9 s.

Dane techniczne

Wersja	BMW M5 F10
Produkcja	od 2011
Silnik	BMW M-Power S63B44 – 8-cylindrowy, 90° biturbo, Twin Power Turbo, 32 zaworów DOHC Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch, High Precision Injection, 2 katalizatory, Valvetronic.
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa	4395 cm³
	89,0 × 88,30 mm
Stopień sprężania	10,0:1 (podwójne doładowanie)
Moc maksymalna	412 kW (560 KM) @ 7000 rpm
Moc na jeden litr	126,0 KM / 1 litr pojemności skokowej
Maksymalny moment obrotowy	680 Nm @ 1500-5750 rpm
Prędkość maksymalna	250 km/h (dane producenta) 306 km/h (bez ogranicznika)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  0–160 km/h	4,3 s (dane producenta) 4,7 s (man.) (dane producenta)
	9,0 s (dane producenta) 9,3 s (man.) (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 6,8 l / przy prędkości: 120 km/h – 8,5 l (dane producenta) (98 RON)
	Cykl miejski – 12,3 l / max. 18,0 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy	6-tłoczkowe zaciski Brembo z przodu oraz 1-tłoczkowe TRW z tyłu Średnica tarcz: Przód: Ø 400 × 36 mm Tył: Ø 396 × 24 mm Opcjonalne Ceramiczne: Przód Ø 410 × 38 mm Tył Ø 396 × 26 mm
Droga hamowania (100–0 km/h)	34,7 m
Nadwozie / Karoseria	Stalowa karoseria z komponentami i aluminium ocynkowane nadwozie 4-drzwiowy sedan
Masa własna	1945 kg
Skrzynia biegów	ZF (7-biegowa automatyczna z podwójnym sprzęgłem)
Przełożenia skrzyni biegów	1 – 3,23:1, 2 – 2,19:1, 3 – 1,71:1, 4 – 1,39:1, 5 – 1,16:1, 6 – 0,93:1, 7 – 0,75:1 wsteczny – 2,37:1.;
Felgi / Opony	M Power Design (M Tech Design) Michelin Pilot Super Sport Przód: 265/35 ZR20 / Tył: 295/30 ZR20
Rozstaw osi	2965 mm
Długość/Szerokość/Wysokość	4910 / 1892 / 1451 mm

Szósta generacja

BMW M5 VI
(F90)

BMW M5 VI (F90) przed liftingiem
Producent	BMW
Projektant	Seungmo Lim
Zaprezentowany	Sierpień 2017
Okres produkcji	2017 – 2024
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW M5 (F10)
Następca	BMW M5 (G90)
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	4.4 L S63 twin-turbo power V8
Skrzynia biegów	8-biegowa ZF GA8HP75Z automatyczna
Napęd	4 × 4 (stały z możliwością odłączenie przedniej osi)
Długość	4,965 mm
Szerokość	1,903 mm
Wysokość	1,473 mm
Rozstaw osi	2982 mm
Masa własna	1855 kg
Zbiornik paliwa	68 litry
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	530 l
Ładowność	585 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	G11, G20, G30
Pokrewne	Alpina B5 BI-Turbo BMW serii 5
Konkurencja	Audi RS6 Mercedes-Benz klasy E E63

BMW M5 VI (F90) – tył

BMW M5 VI (F90) po liftingu

BMW M5 F90 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku.

Sportowa odmiana o kodzie F90 bazuje na serii 5 G30. Jest to już szósta generacja BMW M5. Silnik który napędza ten samochód to podwójnie turbodoładowane V8 o mocy 600 KM (w zwykłej wersji; w wersji Competition jest to 620km KM, a w wersji CS 636KM).

Siódma generacja

BMW M5 VII
(G60/G61)

Prototyp BMW M5 VII (G60)
Producent	BMW
Projektant	Joseph Caban
Zaprezentowany	Czerwiec 2024
Okres produkcji	od 2024
Miejsce produkcji	Dingolfing
Poprzednik	BMW M5 VI
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	4.4 L S68 twin-turbo power V8 hybrid
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna
Napęd	4 × 4 (stały z możliwością odłączenie przedniej osi)
Długość	5096 mm
Szerokość	1970 mm
Wysokość	1510 mm
Rozstaw osi	3006 mm
Masa własna	2510 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	545l-
Dane dodatkowe
Pokrewne	BMW serii 5

BMW M5 VII zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2024 roku.

Pojazd został oparty na modelu serii 5 G60. Publiczna premiera odmiany sedan odbędzie się w Goodwood Festival of Speed w lipcu 2024 roku. Nowy model w przeciwieństwie do poprzednika będzie oferowany także w wersji Touring, przywracając tę nazwę po 14 latach. Premierę odmiany kombi zaplanowano na trzeci kwartał 2024 roku. Sprzedaż ruszy w listopadzie 2024 roku.

Po raz pierwszy pod maską pojawiła się hybryda plug-in hybrid. Łączy ona w sobie silnik benzynowy V8 o pojemności 4,4 litra. W porównaniu do poprzednika pojazd jest o 500 kg cięższy.

Dane techniczne

Wersja	M5 Limousine
Produkcja	od 07/2024
Silnik	V8 PHEV
Pojemność skokowa	4395 cm³
Moc maksymalna	535 kW (727 KM)
Maksymalny moment obrotowy	280 Nm/1000–5000 750 Nm/1800–5400
Przyspieszenie 0–100 km/h	3,5 s
Maksymalna prędkość	305 km/h

Specyfikacja wszystkich modeli

Model	M5 E28	M5 E34	M5 E39	M5 E60	M5 F10	M5 F90
Produkcja	1985-1987	1988-1996	1998-2003	2005-2010	2011-2017	2018-2024
Liczba egzemplarzy	2145 sztuk	11 098 891 (touring)	20 482	20 548 1025 (touring)	–	produkcja trwa
Silnik	6-cylindrowy, 24 zaworowy.		8-cylindrowy, 32 zaworowy.	10-cylindrowy, 40 zaworowy	8-cylindrowy, 32 zaworowy	8-cylindrowy, 32 zaworowy
Turbodoładowanie	NIE				TAK (Twin-turbo)	TAK (BI-TURBO)
Pojemność skokowa	3,5 l	3,6 l / 3,8 l	4,9 l	5,0 l	4,4 l	4,4 l
Moc maksymalna	210 kW (286 KM) @ 6500 rpm	232 kW (315 KM) @ 6750 rpm 250 kW (340 KM) @ 6750 rpm	294 kW (400 KM) @ 6600 rpm	373 kW (507 KM) @ 7750 rpm	418 kW (560 KM) @ 7000 rpm	441 kW (600 KM) @ 6700 rpm
Maksymalny moment obrotowy	(340 Nm) @ 4500 rpm	(360 Nm) @ 4750 rpm (400 Nm) @ 4750 rpm	(500 Nm) @ 3800 rpm	(520 Nm) @ 6100 rpm	(680 Nm) @ 1500-5750 rpm	(750 Nm) @ 1800-5600 rpm
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna Getrag	5-biegowa manualna Getrag 6-biegowa manualna Getrag	6-biegowa manualna Getrag	6-biegowa manualna Getrag 7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa		8-biegowa automatyczna M Steptronic

Bibliografia

• 1985 BMW M5 {E28} Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20]. (ang.).