R6 (silnik)

R6 (oznaczany także jako I6) – silnik spalinowy wyposażony w sześć cylindrów ustawionych wzdłuż wału korbowego w jednym rzędzie. Układ ten, mający 6 wykorbień, jest najprostszym rozwiązaniem zapewniającym całkowite wyrównoważenie silnika – zarówno od sił pierwszego, jak i drugiego rzędu. Z tego względu nie jest w nim stosowany wałek wyrównoważający^[1]. Wał korbowy podparty jest zazwyczaj na czterech bądź siedmiu łożyskach. Kolejność zapłonów w poszczególnych cylindrach to 1-5-3-6-2-4 lub 1-4-2-6-3-5^[2]. Silniki tego typu, z uwagi właśnie na całkowite wyrównoważenie, były stosowane w lotnictwie do napędu samolotów sportowych i turystycznych.

Silniki R6 montowane w samochodach osobowych osiągają pojemność skokową z przedziału 1,9 do 5,0 litra^[3]. Znajdują one zazwyczaj zastosowanie w samochodach klasy średniej i średniej-wyższej.

Silniki R6 są wiodącym rozwiązaniem w zakresie napędów do ciężkiego transportu drogowego, dużych wywrotek, autobusów. Silnik V8 mający cztery wykorbienia jest silnikiem gorzej wyrównoważonym, niż R6.

Zobacz też

V6 (silnik)

Przypisy

↑ Nunney, s. 12–13.
↑ M. Berhhardt, S. Dobrzyński, E. Loth Silniki Samochodowe. WKiŁ 1988 r.
↑ Cheetham, s. 209.

Bibliografia

Craig Cheetham: Ultimate American Cars. MotorBooks/MBI, 2006. 9780760325704.
M J Nunney: Light and Heavy Vehicle Technology, Fourth Edition. Butterworth-Heinemann, 2006. 0750680377.

[1] Nunney, s. 12–13.

[2] M. Berhhardt, S. Dobrzyński, E. Loth Silniki Samochodowe. WKiŁ 1988 r.

[3] Cheetham, s. 209.

[1]

[2]

[3]