WR-1
WR-1 (RW-1) – polski samolot sportowy z okresu międzywojennego.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Warsztaty Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej. |
| Konstruktor | |
| Typ |
samolot sportowy |
| Konstrukcja |
górnopłat zestrzałowy o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1927 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik gwiazdowy Anzani |
| Moc |
45 KM (33 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,1 m |
| Długość |
5,95 m |
| Wysokość |
2,7 m |
| Powierzchnia nośna |
15,3 m² |
| Masa | |
| Własna |
351 kg (389 kg)[1] |
| Użyteczna |
195 kg (167 kg) |
| Startowa |
547 kg (556 kg) |
| Zapas paliwa |
70 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
130 km/h |
| Prędkość przelotowa |
110 km/h |
| Prędkość minimalna |
68 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
1,6 m/s |
| Pułap |
1700 m |
| Zasięg |
500 m |
| Rozbieg |
150 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
Historia
edytujPo 1926 roku studenci Stanisław Wigura i Stanisław Rogalski opracowali konstrukcję samolotu sportowego w układzie górnopłatu zastrzałowego, była to ich pierwsza wspólna konstrukcja.
Prototyp samolotu zbudowano w warsztatach Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej w 1927 roku i otrzymał on oznaczenie WR-1 i oznaczenie fabryczne SL-8. We wrześniu 1927 roku na lotnisku mokotowskim wykonano pierwszy lot samolotu.
W październiku 1927 roku samolot pilotowany przez Stanisława Rogalskiego wziął udział w I Krajowym Konkursie Awionetek, lecz z powodu awarii silnika w dniu 9 października w ostatnim dniu zawodów musiał przymusowo lądować i uszkodził poważnie płat.
Samolot został wyremontowany i w kwietniu 1928 roku wznowiono na nim loty, lecz już w maju doszło do kolejnej awarii i w samolocie zostało uszkodzone zostało podwozie. Poddano go kolejnemu remontowi, w czasie którego dokonano jednak już szereg drobnych zmian zwłaszcza w konstrukcji podwozia, co jednak spowodowało zwiększenie jego masy.
Tak wyremontowany samolot pilotowany przez pil. S. Tondysa wziął udział w II Krajowym Konkursie Awionetek w dniach 29 październik – 1 listopada 1928 roku, zajmując w nim 12 miejsce.
W listopadzie 1928 roku po raz kolejny samolot uległ awarii, w czasie lądowania urwaniu uległ ogon samolotu. Chciano jeszcze przeprowadzić remont samolotu, w czasie którego planowano zmniejszenie pojemności zbiornika paliwa, umieszczenie w drugiej kabinie urządzeń sterowych i powiększenie płatów sterów, a samolot miał zakupić oddział śląski LOPP. Ostatecznie jednak do remontu nie doszło, a samolot w 1929 roku został ostatecznie skasowany.
Użycie w lotnictwie
edytujSamolot WR-1 zbudowany tylko jako prototyp; brał udział w lotach badawczych i uczestniczył w konkursach lotniczych.
Opis techniczny
edytujSamolot WR-1 był górnopłatem zastrzałowym o konstrukcji drewnianej, kryty sklejką i płótnem. Kabiny odkryte, tylko pierwsza była wyposażona w urządzenia sterowe. Podwozie klasyczne stałe. Napęd samolotu stanowił silnik gwiazdowy, 6-cylindrowy o mocy 45 KM.
Przypisy
edytuj- ↑ W nawiasie dane po wykonanym remoncie w 1928 roku.
Bibliografia
edytuj- Andrzej Dulęba, Andrzej Glass: Samoloty RWD. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1983, s. 84-85. ISBN 83-206-0315-3.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893 – 1939. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1976, s. 283-284.