Tunel pod Sajdakiem

Tunel pod Sajdakiem – tunel kolejowy pod górą Sajdak (586 m n.p.m.) w Górach Wałbrzyskich, między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca, na linii kolejowej nr 286 z Wałbrzycha do Kłodzka.

Tunel kolejowy pod Sajdakiem

Jeden z wlotów tuneli pod Sajdakiem od strony Jedliny-Zdroju
Państwo	Polska
Miejscowość	na trasie między Jedliną-Zdrojem i Głuszycą
Przeszkoda	masyw Sajdaka
Rodzaj	tunel kolejowy-podwójny
Długość	380 m
Liczba tub	2 jednotorowe
Liczba portali	4 (kamienne)
Data otwarcia	• pierwszy tunel: 15.10.1880 • drugi tunel: 1912
Budowa
Data budowy	• pierwszy tunel: 1876–1879 • drugi tunel: 1909–1911
Zarządzanie
Płatny	nie
Koncesjonariusz	PKP Polskie Linie Kolejowe
Położenie na mapie Jedliny-Zdroju Tunel kolejowy pod Sajdakiem
Położenie na mapie Polski Tunel kolejowy pod Sajdakiem
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego Tunel kolejowy pod Sajdakiem
Położenie na mapie powiatu wałbrzyskiego Tunel kolejowy pod Sajdakiem
50°42′16,0391″N 16°20′45,3264″E

Opis

Wlot do tunelu pod Sajdakiem od strony Jedliny-Zdroju

Tunele pod Sajdakiem – są to dwa równoległe tunele kolejowe, jednotorowe, proste, stopowe, wydrążone pod Sajdakiem (586 m n.p.m.). Pierwszy tunel (tunele drążono jednocześnie z dwóch stron na zbicie), o długości 380 m, wydrążono w latach 1876–1879. Drugi równoległy, wydrążono w latach 1909–1910. Wlot tuneli położony jest na wysokości około 500 m n.p.m., a wylot na poziomie około 505 m n.p.m. Spadek tuneli w kierunku południowo-wschodnim wynosi około 1,35 promila. Maksymalna głębokość tuneli wynosi około 65 m. Tunele wykonano w obudowie murowej z bloczków kamiennych i cegły klinkierowej. Portale wlotów do tunelu wykończono w obudowie kamiennej z klińców. Kształt tuneli eliptyczny, szerokość około 5,0 m, wysokość około 6,0 m. W ociosach tuneli wykonano wnęki ucieczkowe i rewizyjne układu odwadniania tuneli.

Historia

Decydujący wpływ na budowę tunelu miała wojna francusko-pruska, która pokazała, jak ważną rolę odgrywała wówczas kolej. Po zakończeniu wrócono do pierwotnych koncepcji budowy linii kolejowej Wałbrzych-Kłodzko, jednego z odcinków Śląskiej Kolei Górskiej. Jedną z wielu przeszkód na trasie, była góra Sajdak w Rybnickim Grzbiecie. W celu jej przekroczenia zdecydowano wydrążyć jednotorowy tunel o długości 380 m w obudowie murowej. Pierwsze prace rozpoczęto latem 1876 roku i trwały do 1879 roku. Pod koniec XIX wieku postanowiono wybudować drugi równoległy tor, do budowy którego przystąpiono w 1909 roku. Tunel został oddany do ruchu w 1912 roku.

W tym samym okresie na jednotorowej trasie wykonywano jednocześnie, trzy tunele: pierwszy pod Wołowcem, drugi pod zboczem Sajdaka, a trzeci w Świerkach pod Świerkową Kopą.

Bibliografia

• PrzemysławP. Dominas PrzemysławP., Koleją z Kłodzka do Wałbrzycha, Wrocław: wyd. CBŚiB UWr, 2004, ISBN 83-88430-39-4, OCLC 69323437 . Brak numerów stron w książce