Triumph TR7

Triumph TR7
Producent	Triumph Motor Company
Projektant	Harris Mann
Okres produkcji	1975–1981
Miejsce produkcji	Wielka Brytania:; Speke, Liverpool; Canley, Coventry; Solihull
Poprzednik	Triumph TR6
	Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowy roadster
Silniki	R4 2,0 l
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna; 5-biegowa manualna; 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4065-4178 mm
Szerokość	1680 mm
Wysokość	1268 mm
Rozstaw osi	2160 mm
Masa własna	1015-1068 kg
Zbiornik paliwa	54 l
Ładowność	212-255 kg
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Triumph TR8
	Multimedia w Wikimedia Commons

Triumph TR7 – brytyjski samochód sportowy produkowany od września 1974 do października 1981 przez Triumph Motor Company (filia British Leyland). Początkowo samochód powstawał w fabryce zlokalizowanej w Speke (Liverpool)^[1]^[2], w 1978 produkcję przeniesiono do Canley (Coventry), a w 1980 do fabryki Rovera w Solihull. Sprzedaż modelu na rynku USA została rozpoczęta w styczniu 1975 roku, debiut w Wielkiej Brytanii miał zaś miejsce w maju 1976. Powstało 112 368 egzemplarzy wersji coupé/hardtop oraz 28 864 sztuk cabriolet/roadster^[3].

Do napędu użyto ośmiozaworowego silnika R4 o pojemności dwóch litrów, generował on moc maksymalną 106 KM (78 kW) (92 KM/69 kW na rynek północnoamerykański). Jednostka ta była bardzo podobna do tej stosowanej w samochodzie Triumph Dolomite Sprint. W TR7 montowano ją nad przednią osią, wzdłużnie do nadwozia. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynią biegów. Opcjonalnie dostępna była 5-biegowa przekładnia ręczna oraz 3-biegowy automat.

Dane techniczne

GB^[4]

R4 Triumph Slant-4 2,0 l (1998 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 90,3 x 78 mm
Stopień sprężania: 9,3:1
Moc maksymalna: 106 KM (78 kW) przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 163 N•m przy 3500 obr./min

Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,2 s
Prędkość maksymalna: 177 km/h

USA^[5]

R4 GM Opel Family II 2,0 l (1998 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 86 x 86 mm
Stopień sprężania: 8,0:1
Moc maksymalna: 87 KM (64 kW) przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 139 N•m przy 3000 obr./min

Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 s
Prędkość maksymalna: 170 km/h

TR7 z roku 1979
TR7 - tył nadwozia

Triumph TR8

Triumph TR8 różnił się od TR7 silnikiem, do napędu użyto jednostki V8 o pojemności 3,5 l znanej z Rovera SD1. W latach 1978–1981 powstało 2497 egzemplarzy TR8^[3], większość sprzedano na terenie Ameryki Północnej.

Standardowo silnik wyposażony był w dwa gaźniki, opcjonalnie we wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic^[6]. Pozostałe różnice w stosunku do TR7 to m.in.: inne przełożenie tylnego mostu, wydajniejsze hamulce, obręcze kół ze stopów lekkich czy też akumulator przeniesiony spod maski do bagażnika^[6]. Z powodu większego silnika masa własna wzrosła do nieco ponad 1200 kg^[6].

Źródło^[7]^[6]

Rover V8 3,5 l (3532 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 88,9 x 71,12 mm
Stopień sprężania: b/d
Moc maksymalna: 157 KM (116 kW) przy 5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 224 Nm przy 3200 obr./min

Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,7-8,4 s (w zależności od źródła)
Prędkość maksymalna: 191-217 km/h (w zależności od źródła)

TR8 z roku 1980
TR8 - tył nadwozia
TR8 z roku 1980 - wnętrze

Przypisy

↑ BrianB. Marren BrianB., Closure of the Triumph TR7 Factory in Speke, Merseyside, 1978: ‘The Shape of Things to Come’? [online], 2009 [dostęp 2010-07-16] [zarchiwizowane z adresu 2010-09-24] (ang.).
↑ The failure of Triumph in Speke. [w:] BBC News [on-line]. BBC, 8 grudnia 2009. [dostęp 2010-07-14]. (ang.).
↑ ^a ^b Oldtimer Katalog, t. nr 23, Königswinter: HEEL Verlag GmbH, 2009, s. 336 (niem.).
↑ 1976 TRIUMPH TR 7 ( model for Europe ) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).
↑ 1976 TRIUMPH TR 7 (export USA) ( since middle 1975 for North America U.S.) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d 1980 Triumph TR8 news, pictures, and information. conceptcarz.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).
↑ 1979 Triumph TR8. carfolio.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).

[1] BrianB. Marren BrianB., Closure of the Triumph TR7 Factory in Speke, Merseyside, 1978: ‘The Shape of Things to Come’? [online], 2009 [dostęp 2010-07-16] [zarchiwizowane z adresu 2010-09-24] (ang.).

[2] The failure of Triumph in Speke. [w:] BBC News [on-line]. BBC, 8 grudnia 2009. [dostęp 2010-07-14]. (ang.).

[OldtimerKatalogNr23-3] Oldtimer Katalog, t. nr 23, Königswinter: HEEL Verlag GmbH, 2009, s. 336 (niem.).

[4] 1976 TRIUMPH TR 7 ( model for Europe ) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).

[5] 1976 TRIUMPH TR 7 (export USA) ( since middle 1975 for North America U.S.) specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).

[concept-6] 1980 Triumph TR8 news, pictures, and information. conceptcarz.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).

[7] 1979 Triumph TR8. carfolio.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]