Tramwaje w Wieszowie
Tramwaje w Wieszowie – element systemu komunikacji tramwajowej konurbacji górnośląskiej, który funkcjonował na terenie Wieszowy (w gminie Zbrosławice) w latach 1925−1983. W całej historii tramwajów w Wieszowie kursowała jedna linia, łącząca wieś z Bytomiem.
| tramwaj | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Lata funkcjonowania |
1925–1983 |
| Infrastruktura | |
 Mapa z przebiegiem dawnej linii do Wieszowy na tle gminy Zbrosławice Linie zlikwidowane | |
Historia
edytujPrzed 1945
edytujPowstanie linii do Wieszowy wiązało się z zainteresowaniem władz Bytomia uruchomieniem połączeń z okolicznymi miejscowościami. W tym celu władze miasta powołały spółkę tramwajów miejskich Städtische Straßenbahn Beuthen, O/S. Pierwsze normalnotorowe linie miejskich tramwajów uruchomiono 23 listopada 1913 roku. Były to odcinki: Bytom Rynek – Miechowice (5,4 km), Karb – Dąbrowa Miejska (2,6 km) oraz Bytom Rynek – ul. Piekarska[1][2].
Sieć ta uległa w latach międzywojennych znacznej rozbudowie. W tym czasie, w listopadzie 1925 roku, uruchomiono przedłużenie linii I, która łączyła Miechowice z Wieszową przez Rokitnicę[3][2].
Lata powojenne
edytujW 1945 roku sieć tramwajową przymusowo przyporządkowano spółce Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego, a w trzy lata później związkowi komunalnemu Śląsko-Dąbrowskie Linie Komunikacyjne, przekształconemu w 1951 roku w Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach, które organizowały komunikację tramwajową i autobusową na terenie konurbacji górnośląskiej[4].
W latach powojennych linie w północno-zachodniej części sieci tramwajowej konurbacji górnośląskiej stanowiły ważny element lokalnej komunikacji publicznej z racji utrudnionego dostępu do innych środków transportu. W 1949 roku dokonano zmian w numeracji linii – pod koniec tegoż roku do Wieszowy docierała linia 31 z Bytomia, na której kursowały 3 tramwaje, a czas przejazdu na całym odcinku (12,2 km) wynosił 56 minut[5]. W 1957 roku na tej linii przewieziono 6 660 691 pasażerów[2]. Na linii do Wieszowy do końca lat 50. XX w. kursowały wagony silnikowe i doczepne do zakładów Linke-Hofmann. W późniejszym okresie linię tę obsługiwały głównie wagony typu N[2].
Początek lat 80. XX w. oznaczał koniec kursowania tramwajów do Wieszowy. 2 maja 1983 roku z racji budowy wiaduktu drogowego w Karbiu wstrzymano ruch tramwajowy do Wieszowy. Ostatecznie oznaczało to całkowitą likwidację tramwajów, spowodowaną również licznymi szkodami górniczymi[6].
Po likwidacji linii tramwajowej została uruchomiona linia autobusowa komunikacji miejskiej o numerze 724 na trasie Bytom – Wieszowa.
Obecnie w pobliżu dawnego przystanku tramwajowego znajduje się przystanek komunikacji autobusowej Wieszowa Bytomska, obsługiwany na żądanie przez 4 linie autobusowe (132, 134 i 184, oraz wariantowe kursy linii 20). Kursy te są organizowane przez Zarząd Transportu Metropolitalnego[7][8][9].
Przypisy
edytuj- ↑ Soida 1998 ↓, s. 38.
- ↑ a b c d Drogoś 2010 ↓.
- ↑ Soida 1998 ↓, s. 77.
- ↑ Soida 1998 ↓, s. 108.
- ↑ Soida 1998 ↓, s. 109.
- ↑ Wieschowa – Randsdorf. WIESZOWA, ROZWÓJ GOSPODARCZY [online] [dostęp 2014-10-09] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-17] (pol.).
- ↑ Rzeczycki 2009 ↓.
- ↑ ZTM, Kursy dla stanowiska nr 1 przystanku Wieszowa Bytomska (nż) [online] (pol.).
- ↑ ZTM, Kursy dla stanowiska nr 2 przystanku Wieszowa Bytomska (nż) [online] (pol.).
Bibliografia
edytuj- Jakub Drogoś: Do Rokitnicy na pół nastawnika – część I. [w:] Wojewódzki Przegląd Komunikacyjny [on-line]. 2010. [dostęp 2014-10-09]. (pol.).
- Tomasz Rzeczycki. Z dziejów komunikacji pasażerskiej. Gmina Zbrosławice. „Montes Tarnovicensis”. 41, 2009. Tarnowskie Góry. Oficyna Monos. [zarchiwizowane z adresu]. (pol.).
- Krzysztof Soida: Komunikacja tramwajowa w aglomeracji katowickiej: 100 lat tramwaju elektrycznego. Katowice: Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej & wyd. STAPIS, 1998. ISBN 83-85145-13-3.