Terminal kontenerowy Baltic Hub

Terminal kontenerowy Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk) (ang. Deepwater Container Terminal Gdańsk) – terminal kontenerowy zlokalizowany na terenie portu morskiego Gdańsk, położony w porcie zewnętrznym (część Port Północny).

Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk - brama i przejście graniczne (2011)
Państwo	Polska
Adres	80-601 Gdańsk ul. Kontenerowa 7
Data założenia	2007
Forma prawna	spółka akcyjna
Prezes	Charles Baker
Udziałowcy	PSA International - 40%, Polski Fundusz Rozwoju - 30%, IFM Investors - 30%
Nr KRS	0000936698
Położenie na mapie Gdańska Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
Położenie na mapie Polski Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
Położenie na mapie województwa pomorskiego Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
54°22′56,7″N 18°42′42,4″E
Strona internetowa

Został otwarty 1 października 2007 roku. W roku 2014 zdolności przeładunkowe terminalu kontenerowego sięgnęły 1,5 miliona TEU. Jest największym terminalem kontenerowym w Polsce i największym pojedynczym terminalem na Bałtyku, a także jedynym, do którego mogą wpłynąć transoceaniczne kontenerowce z Chin. Terminal został utworzony, by na Morzu Bałtyckim przyjmować głębokowodne, transoceaniczne kontenerowce. Przed jego wybudowaniem tak duże statki zatrzymywały się w portach leżących przed Cieśninami Duńskimi i dokonywano tam przeładunków na mniejsze statki (feedery) oraz na pociągi towarowe i ciężarówki.

Terminal obsługuje rocznie ponad 620 statków (w tym 100 największych kontenerowców świata).

Jesienią 2016 DCT Gdańsk oddał do użytku drugie nabrzeże, co pozwoliło na dwukrotne zwiększenie możliwości przeładunkowych: z 1,5 mln do 3 mln TEU (20-stopowych kontenerów). Jesienią 2018 rozpoczęto kolejną inwestycję o nazwie Program T2B.

19 marca 2019 nastąpiła zmiana właściciela DCT. Do tej pory całościowy pakiet udziałów należał do australijskiego funduszu inwestycyjnego Macquarie GIF II - jednego z trzech funduszy grupy Macquarie Group, który inwestuje na całym świecie aktywa emerytów w infrastrukturę. Po finalizacji transakcji terminal został przejęty przez Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi: singapurską grupą portową PSA International i globalnym funduszem inwestycyjnym IFM. Udział polskiej spółki to 30 proc. udziałów, a kwota transakcji wynosiła nieoficjalnie 1,1 mld euro.

W 2022 zmieniono nazwę z DCT Gdańsk na Baltic Hub.

Nagrody i wyróżnienia

2008–2010

• Bursztynowa Kaczka
• Złota Żyrafa
• Gryf Gospodarczy
• wyróżnienie w konkursie „Pomorski Pracodawca 2010”
• nominacja do godła „Teraz Polska”
• Najlepszy Terminal Europy Północnej (według Maersk Line)

2011–2012

• Tytuł Teraz Polska
• I miejsce w konkursie Pracodawca – organizator pracy bezpiecznej – organizowany przez Państwową Inspekcję Pracy
• Solidny Pracodawca 2011 (według Polsat Business) nominacja zgłoszona przez pracowników
• Pracodawca Roku 2011 przyznana przez Związek Pracodawców Pomorza
• Finalista Terminal Operating Company of the Year (według Containerisation International)
• Orzeł Pomorski oraz Złoty Oxer
• Bursztynowa Kaczka

Terminal otrzymał tytuł Pomorskiego Pracodawcy Roku (2011). Firma wprowadziła system wynagradzania na podstawie wartościowania stanowisk metodą Mercera. DCT Gdańsk mógł poszczycić się niskim poziomem fluktuacji pracowników na poziomie 2,4%. Pracodawca zapewnia także pełny system świadczeń na rzecz młodych rodziców – elastyczność pracy w okresie ciąży, pewność zatrudnienia, elastyczność pracy po okresie urlopu macierzyńskiego, czas na wdrożenie się w obowiązki i zapoznanie ze zmianami w firmie, w uzasadnionych przypadkach możliwość pracy z domu. W 2012 DCT Gdańsk zajął I miejsce w konkursie Pracodawca-organizator pracy bezpiecznej, organizowanym przez Państwową Inspekcję Pracy. W 2014 wskaźnik bezpieczeństwa LTIFR wyniósł w DCT 2,09.

2013–2015

• Best Investor of the Year – Rest of the World 2013 – przyznana przez FDI
• Nagrodę dla firmy skutecznie realizującej ideę Work Life Balance w realizacji projektu „Praca-Szacunek-Uznanie. 7 kroków do Work Life Balance”
• Laureat i Złote Godło w kategorii Quality International Services 2014 – przyznana przez Kapitułę Programu Najwyższa Jakość Quality International 2014, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości i Klubu Polskie Forum ISO 9000
• Port Deal of the Year – prestiżowa nagroda przyznana przez Infrastructure Journal and Project Finance Magazine
• Ten, który zmienia polski przemysł 2015 – przyznana przez wydawcę Nowego Przemysłu

Dane dotyczące terminalu kontenerowego

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk widok ogólny z mostu im. Jana Pawła II (2013)

Przeładunek kontenerowy od strony dzielnicy Gdańsk - Stogi (2014)

OOCL Hong Kong - największy kontenerowiec na świecie w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk (czerwiec 2017 r.)

• 1300 metrów nabrzeży o głębokości sięgającej do 16,5 m
• 14 suwnic typu STS i 40 typu RTG, w tym 20 eRTG
• 5 hektarów utwardzonych placów składowych przeznaczonych do składowania ładunków Ro-Ro i innych
• 75 hektarów powierzchni operacyjnej
• Powierzchnia składowa: 26 000 TEU
• Rampę Ro-Ro o szerokości 40 metrów
• Magazyn konsolidacyjny (o pow. 8200 m²) z rampą samochodową oraz miejscem przeznaczonym do jego dalszej rozbudowy
• Parking dla ponad 100 samochodów ciężarowych wraz z zapleczem sanitarnym
• Bocznica kolejowa: 4 tory o łącznej długości 2,5 km i o przepustowości 780 tys. TEU
• Roczna zdolność przeładunkowa 3 250 000 TEU

Przeładunki

• 2007 – 4423 TEU
• 2008 – 106 356 TEU
• 2009 – 162 189 TEU
• 2010 – 451 751 TEU
• 2011 – 634 871 TEU
• 2012 – 896 962 TEU
• 2013 – 1 150 887 TEU
• 2014 – 1 188 380 TEU
• 2015 – 1 069 705 TEU
• 2016 – 1 289 842 TEU
• 2017 - 1 600 000 TEU
• 2018 - 1 932 454 TEU
• 2019 - 2 069 150 TEU
• 2021 - 2 092 432 TEU
• 2022 - 2 072 727 TEU
• 2023 - 2 050 813 TEU

W 2016 masa przeładowanych kontenerów wyniosła 13,4 mln ton, w 2017 - 16,4 mln t, a w 2018 - niemal 20 mln t, co stanowi ok. 40% wszystkich przeładunków portowych w Gdańsku

Połączenia obsługiwane przez terminal

• Maersk Line AE10 Asia–Europe–Asia (Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus – Göteborg – Bremerhaven – Rotterdam – Algeciras – Kanał Sueski – Yantian – Gwangyang)
• Gdansk Finnish Gulf Service (Gdańsk – Kotka – Helsinki – Gdańsk)
• Gdansk – St. Petersburg Service (Gdańsk – Sankt Petersburg – Gdańsk)

Prezesi

• do grudnia 2016 – Maciek Kwiatkowski
• od grudnia 2016 – Cameron Thorpe

Kroki na drodze rozwoju

Maersk Elba rozładowywany w DCT, w maju 2011 roku

Mærsk MC-Kinney Møller – największy kontenerowiec świata rozładowywany w DCT (sierpień 2013 r.)

Terminal kontenerowy Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk) od samego początku stał się miejscem istotnym dla polskiej gospodarki morskiej. Najważniejsze wydarzenia, które wyznaczyły jego standardy i kierunki rozwoju:

• Maersk Line zaczął korzystać z infrastruktury DCT w 2008. 4 stycznia 2010 przypłynął pierwszy kontenerowiec oceaniczny o nazwie Maersk Taikung. Od 2011 do DCT zaczęły regularnie (co tydzień) zawijać kontenerowce MS „Evelyn Maersk”, MS „Emma Maersk”, MS „Eleonora Maersk”, MS „Elba Maersk” i MS „Eugen Maersk” (ich pojemność to 14 500 TEU)
• DCT Gdańsk w czerwcu 2011 roku osiągnęło swój pierwszy milionowy przeładunek. Milionowy kontener wpłynął do Gdańska na statku MS „Emma Maersk”
• Budowa największego w Polsce centrum logistycznego. Wielofunkcyjne centrum logistyczne zostanie sfinansowane i wybudowane przez australijską Grupę Goodman. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje nawet do 500 tysięcy m² powierzchni magazynowych oraz do 40 tysięcy m² powierzchni biurowej. Rozwój centrum logistycznego ma być połączony z rozbudową okolicznej infrastruktury komunikacyjnej: Trasy Sucharskiego, tunelu pod Martwą Wisłą i Południowej Obwodnicy Gdańska. Zaletą centrum będzie przede wszystkim bezpośrednie połączenie z nowoczesnym głębokowodnym terminalem kontenerowym DCT Gdańsk
• Wprowadzenie nowego systemu operacyjnego Navis SPARCS N4 w czerwcu 2011 roku
• Zaimplantowanie E-SMART – narzędzia do wizualnego zarządzania sprzętem wyprodukowane przez brytyjską firmę International Terminal Solutions Ltd (ITS), lipiec 2011

Maersk Line był pierwszą linią kontenerową, która wprowadziła bezpośrednie połączenie żeglugowe (AE10) z Dalekiego Wschodu do DCT Gdańsk. Bezpośrednie połączenie portów Dalekiego Wschodu z Gdańskiem ma następującą rotację: Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus;

• Nagroda dla najlepszego terminalu Europy Północnej w roku 2009 i 2010 od Maersk Line. Nagrody zostały przyznane DCT Gdańsk w uznaniu za konsekwentne zdobywanie pozycji lidera w comiesięcznym rankingu terminali Europy Północnej, z którymi współpracuje Maersk Line. Ranking obejmuje szereg kryteriów między innymi takich jak: produktywność, czas oczekiwania lub przerw w obsłudze i koszty portowe
• Terminal kontenerowy, w styczniu 2010 zaczął obsługiwać bezpośrednie regularne połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu
• W październiku 2016 roku został oddany do użytku nowy terminal T2 o zdolności przeładunkowej 1,5 mln TEU, łącznie 3 mln TEU zdolności przeładunkowej całego terminalu kontenerowego. DCT Gdańsk stał się największym pojedynczym terminalem Bałtyku.
• 21 listopada 2019 do terminalu dotarł pierwszy pociąg z kontenerami z Xi’an w Chinach, które wyekspediowano następnie m.in. do Helsinek. Pokonanie dystansu 9965 km zajęło pociągowi (z przeładunkiem w Małaszewiczach Adampolu) 12 dni, w czasie których przejechał przez Kazachstan, Rosję i Białoruś.
• początek marca 2021 - do terminalu dotarł ze Sławkowa najcięższy w historii polskich kolei pociąg z kontenerami (90 kontenerów o całkowitej masie 3 335,73 tony; masa przeciętnego składu tego typu nie przekracza zwykle 2000 ton). Wkrótce potem przeładowano 15-milionowy kontener w historii terminalu. W 2021 zakończono rozbudowę jednego z kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych).

Plany, perspektywy i kierunek rozwoju

• DCT Gdańsk jest jednym z największych obiektów infrastruktury przeładunkowej na Bałtyku i największym w Polsce terminalem kontenerowym.
• Budowa Pomorskiego Centrum Logistycznego (PCT Gdańsk) na zapleczu DCT Gdańsk przez australijskiego dewelopera Goodman Group. Do zagospodarowania jest 100 ha. Ten obszar logistyczny zostanie w pełni zintegrowany z portem, co spowoduje, że będzie w nim obowiązywała ta sama strefa celna. Dzięki możliwości wykorzystania dużej przestrzeni niektóre firmy otrzymają możliwość na zbudowanie własnego zaplecza, np. w celu prowadzenia montażu albo „lekkiej produkcji”.
• Rozbudowa infrastruktury, zawarcie odpowiednich porozumień celnych z państwami ościennymi usprawniających przepływ towarów.
• Na zapleczu terminalu rozwijana jest intensywnie sieć połączeń drogowych, w tym Trasa Sucharskiego oraz łącząca się z nią Obwodnica Południowa Gdańska.
• Przewidywana jest rozbudowa terminalu na powierzchni 36 ha, co umożliwi wzrost przeładunków z 3 do 4,5 mln TEU rocznie.

Linki zewnętrzne

• Terminal kontenerowy Baltic Hub (DCT Gdańsk) na stronach Portu Gdańsk
• Do roku 2025 zapotrzebowanie na kontenery wzrośnie o prawie 300%