Škoda 109E
Škoda 109E Emil Zátopek (seria 380 ČD, seria 381 ŽSSK) – czeska lokomotywa elektryczna wyprodukowana w latach 2008–2011 przez Škoda Transportation.
Elektrowóz typu 109E | |
Producent | |
---|---|
Lata budowy |
2008-2011 |
Układ osi |
Bo'Bo' |
Wymiary | |
Masa służbowa |
88 t |
Długość |
18 m |
Szerokość |
3,08 m |
Wysokość |
4,28 m |
Napęd | |
Trakcja |
elektryczna |
Liczba silników |
4 |
Napięcie zasilania |
3 kV |
Parametry eksploatacyjne | |
Moc ciągła |
6,4 MW |
Maksymalna siła pociągowa |
275 kN |
Prędkość konstrukcyjna |
200 km/h |
Prace nad elektrowozem typu 109E rozpoczęto w 2004 r. w związku z ogłoszeniem przez ČD przetargu na lokomotywy wielosystemowe. Projekt firmy Škoda został jedynym oferowanym, kiedy oferta firmy Siemens (lokomotywa EuroSprinter ES64U4) została odrzucona z powodów formalnych. Lokomotywę zaprezentowano w 2008. W latach 2008–2009 przeprowadzono jazdy próbne na torze doświadczalnym Velim.
W 2010 lokomotywa serii 380 rozpoczęła próbne jazdy ze składami towarowymi spółki ČD Cargo w Czechach.
Wersje
edytujObecnie istnieją dwie wersje lokomotywy: 109E1 i 190E2, które różnią się parametrami eksploatacyjnymi.
109E1
edytujProdukowana dla České dráhy, oznaczenie serii 380. Prędkość konstrukcyjna wynosi 200 km/h. Wyprodukowano 20 sztuk[1].
109E2
edytujJest to wersja dostarczona do słowackiego odbiorcy ZSSK, oznaczenie serii 381. Od typu E1 różni się m.in. obniżoną prędkością maksymalną, ustaloną na 160 km/h oraz zastosowaniem systemu ETCS poziomu pierwszego[2]. Jest przystosowana do prowadzenia pociągów typu push-pull[2]. Wyprodukowano 2 sztuki tego typu lokomotywy[1].
Wersja dla DB
edytujW czerwcu 2013 roku niemiecki przewoźnik z grupy DB, DB Regio, podpisał umowę na dostarczenie 6 składów pociągów pasażerskich push-pull[3]. Każdy pociąg składał się będzie z 5 wagonów dwupiętrowych, wagonu sterowniczego oraz dedykowanej lokomotywy 109E[3].
Przewoźnik wymagał, by skład pociągu mógł poruszać się z maksymalną prędkością nie mniejszą niż 190 km/h[3].
DB Regio planuje użytkować zamówione składy na trasie Norymberga - Ingolstadt - Monachium[4].
Zobacz też
edytujPrzypisy
edytuj- ↑ a b Kurier Kolejowy , Jedną lokomotywą po całej Europie [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-06-25] .
- ↑ a b Firemní magazín Škodovák. ŠKODA TRANSPORTATION a.s., 2011-11-22. s. 6-8. [dostęp 2013-12-03]. (cz.).
- ↑ a b c Škoda Transportation Closed an Important Contract with DEUTSCHE BAHN.. Škoda Transportation, 2013-06-18. [dostęp 2013-12-03]. (ang.).
- ↑ Deutsche Bahn: DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS. 2013-06-17. [dostęp 2013-12-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-22)]. (niem.).
Bibliografia
edytuj- Malý atlas lokomotiv 2009, Praga 2008