S-Bahn w Hamburgu

S-Bahn w Hamburgu (niem. S-Bahn Hamburg) – system kolejowego szybkiego transportu publicznego (S-Bahn) w Hamburgu. Wraz z U-Bahn, AKN Eisenbahn i koleją regionalną tworzy trzon kolejowego transportu publicznego w mieście i okolicy. Sieć działa od 1907 roku jako system szybkiej kolei elektrycznej, znajduje się pod zarządem Deutsche Bahn i jest członkiem Hamburger Verkehrsverbund. W przeciętnym dniu pracującym S-Bahn przewozi około 750 000 pasażerów. Rocznie z usług S-Bahn korzysta do 280 milionów osób.

S-Bahn w Hamburgu

S-Bahn Hamburg

szybka kolej miejska
Państwo	Niemcy
Lokalizacja	Hamburg
Operator	S-Bahn Hamburg GmbH
Liczba linii	4
Lata funkcjonowania	od 1907
Dzienna liczba pasażerów	750000 (w dniu pracującym)
Roczna liczba pasażerów	280 mln.
Infrastruktura
Długość sieci	144 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Napięcie zasilania	15 kV 16,7 Hz
Liczba stacji	70
Strona internetowa

S-Bahn Hamburg jest jedynym systemem kolei miejskiej w Niemczech, który wykorzystuje do zasilania zarówno prąd stały (1200 V), dostarczany przez biegnącą równolegle do torów trzecią szynę, jak i prąd przemienny (15 kV, 16 2/3 Hz), dostarczany przez tradycyjną sieć trakcyjną. Większość torów jest odseparowanych od innych linii kolejowych. S-Bahn Hamburg jest zarządzana przez S-Bahn Hamburg GmbH, spółkę należącą do DB Regio.

S-Bahn w Hamburgu jest ważnym elementem transportu publicznego w mieście, ze względu na gęstą sieć i dobre pokrycie regionu metropolitalnego. Nie posiada on natomiast większego znaczenia dla ruchu regionalnego, ponieważ jego sieć obejmuje praktycznie tylko obszar miasta (z wyjątkiem linii S5).

Linie

System S-Bahn w Hamburgu składa się z czterech linii:

Linia	Trasa
S1	Wedel – Rissen – Sülldorf – Iserbrook – Blankenese – Hochkamp – Klein Flottbek – Othmarschen – Bahrenfeld – Ottensen – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Landwehr – Hasselbrook – Wandsbeker Chaussee – Friedrichsberg – Barmbek – Alte Wöhr (Stadtpark) – Rübenkamp – Ohlsdorf	(pierwsze trzy wagony:) – Hamburg Airport
		(ostatnie trzy wagony:) – Kornweg (Klein Borstel) – Hoheneichen – Wellingsbüttel – Poppenbüttel
S2	Altona – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Rothenburgsort – Tiefstack – Billwerder-Moorfleet – Mittlerer Landweg – Allermöhe – Nettelnburg – Bergedorf – Reinbek – Wohltorf – Aumühle
S3	Pinneberg – Thesdorf – Halstenbek – Krupunder – Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben
S5	Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof	(wieczorami i w innych porach małego natężenia ruchu:) – Berliner Tor
		– Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben – Fischbek  – Neu Wulmstorf – Buxtehude – Neukloster – Horneburg – Dollern – Agathenburg – Stade

Uwagi:

• Składy pociągów linii S1 w kierunku północnym rozdzielane są na stacji Ohlsdorf. Przednia część pociągu (trzy pierwsze wagony) kontynuuje w kierunku lotniska (Hamburg Airport), natomiast część tylna w kierunku stacji Poppenbüttel.
• Część składów pociągów linii S5 w kierunku południowym kursuje w okresie małego natężenia ruchu wariantowo tylko do stacji Berliner Tor.
• Na odcinku Hauptbahnof – Stade składy linii S5 w kierunku południowym wykorzystują rozkładowo zmienne stacje końcowe; wszystkie pociągi docierają do stacji Neugraben, część kontynuuje dalej do stacji Buxtehude, a ograniczona liczba dalej do stacji Stade.
• Linia S4 znajduje się aktualnie w budowie, stąd nie jest ujęta w powyższym spisie.

Schemat sieci

Dalsza rozbudowa sieci

Linia S4

Aktualnie trwa budowa linii S4, która połączyć ma Hamburg z Bad Oldesloe. W roku 2016 rozpoczęły się wstępne prace. Częściowe oddanie linii do użytku ma nastąpić w roku 2027, natomiast pełne w roku 2029.

Tabor

S-Bahn w Hamburgu używa elektrycznych zespołów trakcyjnych następujących rodzajów:

• Typ 474plus, wprowadzone w latach 1996–2001 jako typ 474 (część jednostek dostosowana do użytkowania sieci trakcyjnej w 2006 roku), następnie zmodernizowane między 2015 i 2021 rokiem.
• Typ 490, wprowadzone do użycia od 2017 roku.

Linki zewnętrzne

• S-Bahn Hamburg GmbH