Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1979
Ten artykuł dotyczy sezonu 1979 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
| Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
| 1 | 9-10 lutego | 6. Rajd "Stomil" Rzeszowski | Dębica | śnieg/lód |  Maciej Stawowiak
|
Wyniki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 19-20 kwietnia | 4. Rajd Krakowski "Krokusy" | Kraków | asfalt | Błażej Krupa
|
Wyniki |
| 3 | 11-13 maja | 8. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt/szuter | Błażej Krupa
|
Wyniki |
| 4 | 21-23 września | 28. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | Błażej Krupa
|
Wyniki |
| 5 | 5-7 października | 17. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | Maciej Stawowiak
|
Wyniki |
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
Oprócz tego w RSMP istniały dwie markowe klasy dla Polskich Fiatów 126p gr. I z silnikami o pojemności 600 cm3 i 650 cm3.
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Maciej Stawowiak
|
Polonez 2000 | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Błażej Krupa
|
Renault 5 Alpine | ? |
| 2 | Andrzej Koper
|
Renault 5 Alpine | ? |
| 3 | Andrzej Radecki
|
Polski Fiat 125p | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Wacław Janowski
|
Fiat 128 Sport SL/Zastava 1100 | ? |
| 2 | Piotr Stasiewicz
|
? | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Tomasz Barański
|
Polski Fiat 126p | ? |
| 2 | Jerzy Kurczyński
|
? | ? |
| 3 | ? | ? | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Jerzy Kobyliński
|
Polski Fiat 125p 1500 | ? |
| 2 | Janusz Siniarski
|
Polski Fiat 125p 1500 | ? |
| 3 | Ryszard Granica
|
Polski Fiat 125p 1500 | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrzej Witkowicz
|
Fiat 128 Coupe 3 porte | ? |
| 2 | Lech Radkiewicz
|
Fiat 128 Coupe 3 porte | 22 |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Janusz Szerla
|
Polski Fiat 126p 650 | ? |
| 2 | Jerzy Tyrkiel
|
Polski Fiat 126p 650 | ? |
| 3 | Stanisław Skrzynecki
|
Polski Fiat 126p 650 | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Henryk Pinis
|
Polski Fiat 126p 600 | ? |
| 2 | Krzysztof Winkowski
|
Polski Fiat 126p 600 | ? |
| 3 | Marcin Zoll
|
Polski Fiat 126p 600 | ? |
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Janusz Szerla
|
Polski Fiat 126p 650 | 42 |
| 1 | Tomasz Barański
|
Polski Fiat 126p | 42 |
| Msc | Zespół | Punkty |
|---|---|---|
| 1 | OBR FSM | 33 |
| 1 | OBR FSO | 15 |