Lokomotiv
P.H.U. „Lokomotiv” Bronisław Plata – polskie przedsiębiorstwo z siedzibą w Podegrodziu, działające w branży kolejowej. Zostało założone w 1990 i początkowo zajmowało się zaopatrzeniem w części do taboru kolejowego, od 2005 dodatkowo wynajmuje pojazdy, zaś od 2010 działa również jako przewoźnik kolejowy.
 Elektrowóz typu 201Eo należący do Lokomotivu na trasie Wręczyca - Herby Nowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Adres |
33-386 Podegrodzie 383[1] |
| Data założenia |
1990 |
| Udziałowcy |
Bronisław Plata |
Położenie na mapie gminy Podegrodzie  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa małopolskiego  | |
Położenie na mapie powiatu nowosądeckiego  | |
 49°34′38″N 20°35′55″E/49,577222 20,598611
| |
| Strona internetowa | |
Historia
edytujPrzedsiębiorstwo powstało w 1990 jako zakład zaopatrujący w części i podzespoły do lokomotyw spalinowych[2].
5 lipca 2005 Lokomotiv otrzymał licencję na udostępnianie pojazdów trakcyjnych[3]. Z usługi tej skorzystały m.in. Pol-Miedź Trans[4], PPMT[5], Orlen, Lotos, CTL, ZIK Sandomierz i STK[6].
W 2009 Bronisław Plata kupił od Huty Stalowa Wola halę przystosowaną do remontu taboru kolejowego[7]. Przedsiębiorstwo naprawiało pojazdy m.in. ISD Huta Częstochowa, CTL Kargo, Wagon Ostrów Wielkopolski i STK[2].
W 2010 przedsiębiorstwo przeniosło swoją siedzibę z Limanowej[4] do Podegrodzia. 28 grudnia 2010 Lokomotiv uzyskał certyfikat bezpieczeństwa[8] uprawniający do realizacji towarowych przewozów kolejowych na terenie Unii Europejskiej i Europejskiego Obszaru Gospodarczego[2]. W 2011 natomiast Plata przejął działalność po Zakładzie Transportu Huty Stalowa Wola i dzierżawiąc od huty bocznicę kolejową wykonuje usługi transportowe[7].
27 maja 2012 należący do Lokomotivu elektrowóz serii EU07, prowadzący pociąg towarowy, zderzył się ze stojącym na stacji w Ostrowie Wielkopolskim pociągiem osobowym Przewozów Regionalnych, w wyniku czego 4 osoby zostały ranne[9].
1 września 2017 przedsiębiorstwo sprzedało spółce Industrial Division 31 swoich lokomotyw, które mają trafić do nowego właściciela w kilku transzach do końca tego roku. Po sfinalizowaniu tej transakcji Lokomotiv chce zaprzestać wynajmu i dzierżawy taboru oraz skoncentrować się na pozostałych świadczonych usługach[10].
Działalność
edytujLokomotiv zajmuje się:
Tabor
edytuj_(2).JPG)
Pojazdy Lokomotivu są oznaczane identyfikatorem literowym PLATA[12].
Na tabor przewoźnika składają się pociągowe lokomotywy elektryczne oraz pociągowe i manewrowe lokomotywy spalinowe.
Wyniki przewozowe
edytujW 2011 Lokomotiv przewiózł 742,3 t towarów, co stanowiło 0,30% całkowitej masy towarów przewiezionych w Polsce i dało przedsiębiorstwu 16. miejsce w kraju. W tym samym roku przewoźnik wykonał pracę przewozową 158,4 mln tonokilometrów, co stanowiło 0,45% całkowitej pracy przewozowej towarów w Polsce i dało mu 12. miejsce w kraju[13].
W 2012 udział w masie towarów wynoszący 0,40% dał przedsiębiorstwu 14. miejsce[14], a wskaźnik dotyczący pracy przewozowej wyniósł 0,33% i przewoźnik zajął tym samym 13. miejsce w kraju[15].
W 2013 przedsiębiorstwo przewiozło 0,30% towarów masowo i zajęło 15. miejsce[14].
Przypisy
edytuj- ↑ Lokomotiv: Kontakt. lokomotiv.net.pl. [dostęp 2017-02-15]. (pol.).
- ↑ a b c Lokomotiv: O firmie. lokomotiv.net.pl. [dostęp 2017-02-15]. (pol.).
- ↑ Janusz Dyduch: Licencja nr UPT/114/2005. lokomotiv.net.pl, 2005-07-05. [dostęp 2017-02-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-15)]. (pol.).
- ↑ a b Jacek Chiżyński. 3E/1M-201 w służbie PMT. „Świat Kolei”. 3/2010, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ Jacek Chiżyński. M62 w PPMT. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ Jacek Chiżyński. TEM2 w PHU Lokomotiv. „Świat Kolei”. 7/2011, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ a b c d
P.H.U. „Lokomotiv” Bronisław Plata. W: Made in Stalowa Wola. Potencjał przemysłowy miasta 2016. Jan Złotek (red.). Stalowa Wola: Urząd Miasta Stalowej Woli, 2016, s. 46. (pol.).
- ↑ Krzysztof Jaroszyński: Certyfikat bezpieczeństwa PL1120100041. lokomotiv.net.pl, 2010-12-28. [dostęp 2017-02-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-15)]. (pol.).
- ↑ W maju dwa zderzenia pociągów. „Rynek Kolejowy”. 7/2012, s. 4. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.).
- ↑ inf. prasowa: Industrial Division powiększa swój tabor o kolejne 36 lokomotyw. rynek-kolejowy.pl, 2017-09-08. [dostęp 2017-09-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-08)]. (pol.).
- ↑ a b Lokomotiv: Oferta. lokomotiv.net.pl. [dostęp 2017-02-15]. (pol.).
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. utk.gov.pl. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-16)]. (pol.).
- ↑ Michał Grobelny. Przewozy towarowe w 2011 r.. „Rynek Kolejowy”. 6/2012, s. 13. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.).
- ↑ a b Departament Regulacji Rynku Kolejowego, Wydział Analiz, Urząd Transportu Kolejowego: Przewozy towarowe, rok 2013. utk.gov.pl. [dostęp 2017-02-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-15)]. (pol.).
- ↑ Departament Regulacji Rynku Kolejowego, Wydział Analiz, Urząd Transportu Kolejowego: Przewozy towarowe, rok 2012. utk.gov.pl. [dostęp 2017-02-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-15)]. (pol.).
