Linia kolejowa nr 260

Linia kolejowa nr 260 – magistralna, jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa łącząca stację Zajączkowo Tczewskie ze stacją Pruszcz Gdański.

Linia kolejowa nr 260

Zajączkowo Tczewskie – Pruszcz Gdański
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	260
Długość	14,819 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	160 km/h
Pociąg towarowy na linii nr 260
Historia
Rok otwarcia	1920
Rok elektryfikacji	1969
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   729 ↑ Górki -0,052 Zajączkowo Tczewskie ZTD 0,100 Mały Miłobądz 4,750 Warszawa Wsch← 9 →Gdańsk Gł. 3,870 ul. Pomorska w Pszczółkach 4,200 Pszczółki 5,945 Skowarcz 5,950 ul. Żuławska w Skowarczu 8,275 ul. Łąkowa w Różynach 9,180 Różyny 10,625 ul. Szkolna w Łęgowie 11,570 ul. Długa w Cieplewie 11,800 Cieplewo 13,614 Pruszcz Gdański 14,767 9 ↓ Gdańsk Główny

Linia jest wykorzystywana do prowadzenia przewozów towarowych i lokalnego ruchu pasażerskiego. Pociągi osobowe zatrzymują się na następujących stacjach i przystankach osobowych:

• Pszczółki
• Skowarcz
• Różyny
• Cieplewo
• Pruszcz Gdański

Po zakończeniu inwestycji prowadzonej w ramach modernizacji linii kolejowej E 65 (obszar LCS Tczew), na szlaku Pszczółki – Pruszcz Gdański prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Dzięki wybudowanym wiaduktom drogowym i kolejowym jej przebieg jest w całości bezkolizyjny. W odróżnieniu od biegnących równolegle torów nr 1 i 2 linii kolejowej nr 9 na wyżej wspomnianym szlaku, na linii kolejowej nr 260 nie przewidziano wariantu dla pociągów z wychylnym pudłem, co uniemożliwia poruszanie się pociągów z prędkością 200 km/h.

Podczas prowadzenia prac modernizacyjnych na linii kolejowej nr 9 w 2010 roku i zamknięcia jej obu torów, pociągi Przewozów Regionalnych oraz Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście korzystały z linii nr 260; połączenia te, dzięki położeniu toru tej linii przy peronie w Miłobądzu, obsługiwały tymczasowo ten przystanek. Obecnie jest to niemożliwe.