Wikipedia

Linia kolejowa nr 24

linia kolejowa w Polsce

Linia kolejowa nr 24 Piotrków Trybunalski – Zarzecze – niezelektryfikowana, jednotorowa[2], pierwszorzędna linia kolejowa o długości 34,350 km w województwie łódzkim. Wykorzystywana w ruchu pasażerskim i towarowym[3].

Linia nr 24
Piotrków Trybunalski – Zarzecze
Mapa przebiegu linii kolejowej 24
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

24

Długość

32,172 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak (planowana)

Prędkość maksymalna

40 km/h

Zdjęcie LK24
Dworzec w Piotrkowie Trybunalskim
Historia
Lata budowy

1975–1977

Rok otwarcia

10 listopada 1977[1]

Rok zawieszenia ruchu

2000 (pasażerski)

Multimedia w Wikimedia Commons

Historia

edytuj

Projekty oraz budowa linii

edytuj

Pierwszy projekt linii powstał w 1973 roku[4] – linia miała przebiegać z Piotrkowa Trybunalskiego przez Bełchatów i Zarzecze do stacji Osiny, a fragment od Zarzecza do Rogowca oraz kopalni i elektrowni Bełchatów miał jedynie mieć charakter odgałęzienia. Po pierwszym okresie eksploatacji trakcji spalinowej linia miała zostać zelektryfikowana. W dalszej perspektywie planowano przedłużenie linii w kierunku zachodnim z Osin do stacji Chorzew Siemkowice, a w kierunku wschodnim z Woli Krzysztoporskiej do Idzikowic, dzięki czemu docelowo miała powstać magistrala Lublin – Wrocław[5]. W 1977 dokonano korekty projektu, w którym trasa linii miała już przebiegać przez Kodrań, tj. na północ od wcześniejszego[4].

Prace budowlane linii między Piotrkowem, Zarzeczem i Rogowcem oraz rozpoczęły się w 1975, a termin otwarcia wyznaczony był na 31 grudnia 1976. Z powodu problemów w trakcie budowy terminu nie udało się dotrzymać, a robotnicy pracujący przy budowie kopalni i elektrowni nazywali inwestycję „koleją donikąd”[6]. Linia została ostatecznie otwarta dla ruchu 10 listopada 1977 roku[7]; odcinek między planowaną stacją Zarzecze a przystankiem osobowym Stawek (później przedłużony do p.o. Biały Ług) od początku stanowi osobną linię kolejową 848, która nie należy do PKP PLK[7][8] – obecnie jej właścicielem jest PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna[9].

Eksploatacja linii od 1977 do 2020

edytuj

Najpóźniej w 1984 roku[10] na linii uruchomiono pociągi pasażerskie. Część z nich, opłacona przez Elektrownię Bełchatów, przejeżdżała całą linię 24 do Zarzecza i wjeżdżała na linię 848. Pozostałe składy kończyły bieg w Bełchatowie[10] i w ostatnim okresie funkcjonowania przewozów były zastępowane kolejową komunikacją autobusową[11]. Wszystkie pociągi osobowe uruchamiały Polskie Koleje Państwowe, zaś składy do Elektrowni w latach 90. były zestawiane z wagonów piętrowych[12]. Ruch pasażerski na linii został zawieszony w 2000 roku[13] – tym samym Bełchatów stał się trzecim (od 2001 – czwartym[14]) największym miastem bez kolei pasażerskiej w Polsce[13].

Od zamknięcia ruchu pasażerskiego linia obsługuje jedynie ruch towarowy dla Elektrowni Bełchatów oraz firm Sempertans i Betrans[9].

Modernizacja w ramach programu Kolej +

edytuj

Modernizacja i elektryfikacja linii, wraz z przedłużeniem jej do Bogumiłowa, została zakwalifikowana w ramach programu Kolej Plus dla województwa łódzkiego[15]. 16 grudnia 2022 r. została podpisana pomiędzy PKP PLK oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Łódzkiego umowa w sprawie programu Kolej + dotyczących modernizacji i elektryfikacji 34 km linii oraz wydłużenia jej o 7 km do Bogumiłowa do 2028 roku wraz z odbudową przystanków Wola Krzysztoporska i Bełchatów oraz budową przystanków Korczew, Kurnos, Zarzecze, Trząs oraz Bogumiłów[16]. Ogłoszono także przetarg na zaprojektowanie zmodernizowanej linii[17]. Po ukończeniu modernizacji, na linii ma kursować 8 par pociągów[18].

Według dokumentacji przetargowej, w I etapie prac odbudowane mają zostać stacje w Woli Krzysztoporskiej (z dwoma peronami[19]) jako mijanka oraz Bełchatowie, oraz przystanek osobowy Bełchatów Miasto w formie mijanki[20]. Ma również powstać nowy przystanek osobowy Korczew[19]. W II etapie przewidziano budowę przystanku osobowego z peronem wyspowym w Bogumiłowie oraz – w jednym z wariantów – przystanków osobowych Zarzecze (w innej lokalizacji niż planowana w latach 70. stacja) oraz Trząs[19]. Dnia 24 lipca 2023 roku zawarto umowę na z firmą TPF na wykonanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego na przystanku Bełchatów Miasto[21].

Opis linii

edytuj
  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Klasa linii: C3 na całej długości
  • Liczba torów:
    • jednotorowa na całej długości
  • Sposób wykorzystania: czynna, wstrzymany ruch pasażerski
  • Elektryfikacja: brak (planowana)
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: linia towarowa
Wykaz maksymalnych prędkości[22]
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie 		szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
2,178 3,500 80 80 80
3,500 34,350 40 40 40

Przypisy

edytuj
  1. ↑ Linia kolejowa Piotrków – Bełchatów – Zagłębie przekazana do użytku, „Dziennik Popularny, nr 256 (8841)”, 11 listopada 1977, s. 1–2.
  2. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
  3. ↑ Obecnie na całej długości linii odbywa się ruch towarowy. Ruch pasażerski organizowany jest okolicznościowo
  4. ↑ a b Połączenie kolejowe Wieluń – Chorzew-Siemkowice planowano już w latach 70. Mamy mapę [online], INFO Wieluń, 8 czerwca 2022 [dostęp 2022-06-09] (pol.).
  5. ↑ Budowa linii kolejowych dla Bełchatowa, „Dziennik Łódzki, nr 60 (8164)”, 13 marca 1975, s. 1.
  6. ↑ Maryna Krajówna, Kolej do Bełchatowa, „Dziennik Popularny, nr 23 (8608)”, 30 stycznia 1977, s. 3.
  7. ↑ a b Linia kolejowa Piotrków – Bełchatów – Zagłębie przekazana do użytku, „Dziennik Popularny, nr 256 (8841)”, 11 listopada 1977, s. 1–2.
  8. ↑ Załącznik 2.6. do Regulaminu sieci 2021/22 – Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, PKP Polskie Linie Kolejowe, 2020.
  9. ↑ a b Łódzkie: Co dalej z infrastrukturą PGE w rejonie Bełchatowa? [online], www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  10. ↑ a b Służbowy Rozkład Jazdy Pociągów pasażerskich – Zeszyt I-1 dla linii Warszawa Wsch./Warszawa Gd. – Katowice, Łódź Fabr./Łódź Kal. – Katowice, Warszawa Wsch./Warszawa Gd. – Zd. Wola, Piotrków Tryb. – Rogowiec/Stawek, ważny od dnia 3 czerwca 1984, Warszawa: Centralna Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1984, s. 126–129.
  11. ↑ Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów ważny od 30.05.1999 r. do 27.05.2000 r., tab. 618 Piotrków Trybunalski - Bełchatów Miasto, Kolejowa Oficyna Wydawnicza, 1999, s. 780.
  12. ↑ Portal, Dworzec, perony i pociągi do Warszawy i Wrocławia. Co poszło nie tak z koleją w Bełchatowie? [FOTO] [online], Dzień Dobry Bełchatów - Wiadomości Bełchatów - portal informacyjny [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  13. ↑ a b Bełchatów: Los kolei uzależniony od nowej odkrywki [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  14. ↑ Jastrzębie-Zdrój odzyska kolej? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-01-06] (pol.).
  15. ↑ Powstanie linia kolejowa między Piotrkowem a Bełchatowem? [online], epiotrkow.pl, 9 czerwca 2022 [dostęp 2022-10-17].
  16. ↑ Bełchatów: Umowa w sprawie inwestycji Kolej Plus [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-12-19] (pol.).
  17. ↑ Nowa Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], plk-sa.pl [dostęp 2024-05-16] (pol.).
  18. ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Wyjaśnienia specyfikacji warunków zamówienia (01) – Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: „Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa realizowanego w ramach programu uzupełnienia lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej – Kolej+ do 2029 roku”, 4 stycznia 2023, s. 4.
  19. ↑ a b c IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo Sp. z o.o., Studium Planistyczno-Prognostyczne w ramach II etapu naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2028 roku dla projektu liniowego pn. Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa. Etap IV: Oszacowanie kosztów dla wariantów infrastruktury – wstępne RCO, wskazanie istotnych kwestii technicznych. Część I – Tory, Perony, Przejazdy kolejowo – drogowe. Wersja 4, 25 stycznia 2022, s. 50–51.
  20. ↑ IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo Sp. z o.o., Studium Planistyczno-Prognostyczne w ramach II etapu naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2028 roku dla projektu liniowego pn. Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa. Etap IV: Oszacowanie kosztów dla wariantów infrastruktury – wstępne RCO, wskazanie istotnych kwestii technicznych. Część I – Tory, Perony, Przejazdy kolejowo – drogowe. Wersja 4, 25 stycznia 2022, s. 34–35.
  21. ↑ PKP PLK: Jest umowa na projekt linii do Bełchatowa z Kolej Plus. rynek-kolejowy.pl, 2023-07-24. [dostęp 2023-07-26]. (pol.).
  22. ↑ Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rj 2008/2009 (w. 1.2) https://archive.ph/20080920023922/http://www.plk-sa.pl/oferta-linki/regulamin-20082009.html


Źródło: „https://pl.wiki.x.io/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_24&oldid=74444120”