Ford Fiesta RS WRC
Ford Fiesta RS WRC – samochód rajdowy klasy WRC, którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce podczas Rajdu Szwecji 2011. Model ten jest zbudowany na bazie Forda Fiesty w oparciu o nowe regulacje techniczne FIA obowiązujące od sezonu 2011. Jest następcą Forda Focusa WRC.
 Ford Fiesta RS WRC na Paris Motor Show 2010 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2010 |
| Okres produkcji |
do 2016 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
1.6 Turbo 16V 300 KM |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa sekwencyjna |
| Napęd | |
| Długość |
3963 mm |
| Szerokość |
1820 mm |
| Rozstaw osi |
2480 mm |
| Masa własna |
1200 kg |
| Zbiornik paliwa |
80-litrowy zbiornik paliwa FIA FT3.5 |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroën DS3 WRC Hyundai i20 WRC Volkswagen Polo R WRC Mini John Cooper Works WRC |
Samochód został zbudowany zgodnie z nowymi wytycznymi na 2011 rok, które powstały w oparciu o istniejące zasady dotyczące konstrukcji aut klasy Super 2000. Zgodnie z nimi auto wyposażone jest w turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa i napędem na cztery koła[1].
Prace rozwojowe samochodu rozpoczęto już w 2010 roku. W testach brali udział fabryczni kierowcy Ford World Rally Team – Mikko Hirvonen oraz Jari-Matti Latvala.
| Nr | Rajd | Sezon | Nawierzchnia | Kierowca | Pilot |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Rajd Szwecji 2011
|
2011 | śnieg |  Mikko Hirvonen
|
Jarmo Lehtinen
|
| 2 |  Rajd Australii 2011
|
szuter | Mikko Hirvonen
|
Jarmo Lehtinen
| |
| 3 |  Rajd Wielkiej Brytanii 2011
|
szuter | Jari-Matti Latvala
|
Miikka Anttila
| |
| 4 | Rajd Szwecji 2012
|
2012 | śnieg | Jari-Matti Latvala
|
Miikka Anttila
|
| 5 |  Rajd Portugalii 2012
|
szuter |  Mads Østberg
|
Jonas Andersson
| |
| 6 | Rajd Wielkiej Brytanii 2012
|
szuter | Jari-Matti Latvala
|
Miikka Anttila
|
Dane techniczne
edytuj| Ford Fiesta RS WRC | |
|---|---|
| Silnik | EcoBoost o pojemności 1,6 litra, turbodoładowanie Garett z bezpośrednim wtryskiem, zbudowany przez Forda, M-Sport i Pipo Motours, 4 cylindry, 16 zaworów, zarządzanie za pomocą systemu firmy Cosworth, intercooler, katalizator |
| Pojemność skokowa | 1598 cm3 |
| Średnica tłoka | 83 mm |
| Skok tłoka | 73,9 mm |
| Moc maksymalna | 300 KM / 6000 obr./min. |
| Maksymalny moment obrotowy | 450 Nm / 4000 obr./min. |
| Napęd | na cztery koła |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa sekwencyjna X-Trac |
| Mechaniczne dyferencjały | przedni i tylny, samoblokujące |
| Sprzęgło | dwutarczowe, ceramiczno-metaliczne M-Sport, AP Racing |
| Zawieszenie przód | kolumna MacPhersona |
| Zawieszenie tył | kolumna MacPhersona |
| Opony | Michelin |
| Koła | 8x18 cali (asfalt) 7x15 cali (szuter i śnieg) |
| Hamulce przód | 355 mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo chłodzone wodą (asfalt) 300 mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo (szuter) |
| Hamulce tył | 300 mm, 4-tłoczkowe zaciski |
| Układ kierowniczy | wspomagany hydraulicznie |
| Długość | 3963 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Rozstaw osi | 2480 mm |
| Masa własna | 1200 kg |
Zobacz też
edytujPrzypisy
edytuj- ↑ Ford – New Cars, Trucks, SUVs, Crossovers & Hybrids | Vehicles Built Just for You | Ford.com [online], wrcford.com [dostęp 2017-11-23] (ang.).
Bibliografia
edytuj- Dane techniczne. wrcrally.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-29)].