Fiat 600 (1955)

Fiat 600 Multipla
	<img alt="Ilustracja" src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/3/33/Fiat_600_Multipla.jpg/240px-Fiat_600_Multipla.jpg" decoding="async" width="240" height="195" class="mw-file-element" data-file-width="2821" data-file-height="2292">
Producent	Fiat
Okres produkcji	1956–1969
Miejsce produkcji	<img alt="Włochy" src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/22px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="1500" data-file-height="1000"> Turyn-Mirafiori
	Dane techniczne
Segment	K
Typy nadwozia	4-drzwiowy minivan
Silniki	R4: 633 cm³, 767 cm³
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3531 mm
Szerokość	1448 mm
Wysokość	1581 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	700-749 kg
Zbiornik paliwa	28,4 l
Liczba miejsc	6
<img alt="" src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/21px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="21" height="28" class="mw-file-element" data-file-width="1024" data-file-height="1376">	Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 600
Inne nazwy	Fiat Seicento; NSU Jagst 600/770; SEAT 600; Zastava 600/750/850
Producent	Fiat; NSU; SEAT; Zastava
Projektant	Dante Giacosa
Zaprezentowany	1955
Okres produkcji	1955–1969 (Włochy); 1955–1985 (Jugosławia)
Miejsce produkcji	Turyn; Buenos Aires; Rancagua; Barcelona (SEAT); Kragujevac (Zastava); Bogota (Zastava); Neckarsulm (NSU)
Poprzednik	Fiat Topolino
Następca	Fiat 850
	Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	2–drzwiowy fastback
Silniki	R4: 633 cm³, 767 cm³
Skrzynia biegów	4–biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3213 mm
Szerokość	1391 mm
Wysokość	1340 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	583–604 kg
Zbiornik paliwa	27,3 l
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Pokrewne	SEAT 600; Zastava 750
Konkurencja	Mini
	Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 600 – dwudrzwiowy miejski samochód z nadwoziem typu fastback, produkowany we Włoszech w latach 1955–1969^[1]. Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³.

Historia i opis modelu

Rok po pojawieniu się modelu 600, w 1956 roku pojawiła się wersja z miękkim dachem i wersja Multipla –sześcioosobowa. Powstało także kilkanaście egzemplarzy czterodrzwiowych Fiat 600 Lucciola.

Od lat 60. do 80., Fiat 600 był produkowany m.in. w Argentynie, Chile, Hiszpanii, gdzie produkowano go na licencji jako SEAT-a 600, w Jugosławii wytwarzany był od 1955 roku jako Zastava 600, a następnie pod nazwą Zastava 750 i Zastava 850 oraz w Niemczech jako NSU Jagst 600 i NSU Jagst 770 (w Niemczech powstało 171 355 egzemplarzy modelu^[2]). W ZSRR powstał Zaporożec ZAZ-965, wzorowany stylistycznie na Fiacie 600.

Ogółem w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie wyprodukowano 2 604 000 sztuk Fiatów 600.

Po 1956 roku Fiat 600 był oficjalnie sprzedawany w Polsce (w ramach obowiązującego systemu, w którym należało uzyskać asygnatę na zakup samochodu) – importowano 1700 sztuk, oficjalna cena wynosiła 75 tysięcy zł^[3].

W 2005 roku Fiat Auto Poland w Tychach przywrócił nazwę Fiat 600 dla nieco zmodyfikowanego modelu Fiat Seicento. Jego produkcję zakończono w 2010 roku.

Dane techniczne


Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
600^[4]	R4 0,6 l (633 cm³), OHV	gaźnik	60,00 mm x 56,00 mm	7,00:1	22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr./min	39,2 N•m przy 2800 obr./min	b/d	95-100 km/h
600 D^[5]	R4 0,8 l (767 cm³), OHV	gaźnik	62,00 mm x 63,50 mm	7,50:1	29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr./min	49 N•m przy 3000 obr./min	b/d	110 km/h

Galeria

Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600 - tył pojazdu
Silnik
Deska rozdzielcza

Savio 600 Jungla

Firma Savio wykonała serię samochodów użytkowych, bazujących na Fiacie 600. Po raz pierwszy model 600 Jungla został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1965, a do produkcji wszedł rok później i był montowany do roku 1974. W tym czasie wyprodukowano około 3200 sztuk. Pomimo tego, że pojazd był produkowany przez firmę Savio, projekt samochodu pochodził z działu konstrukcyjnego Fiata.

Charakteryzował się przede wszystkim kanciastą sylwetką i spartańskim wyposażeniem (nie było np. wskaźnika ilości paliwa, wycieraczka przedniej szyby była tylko po stronie kierującego). Wykorzystywał większość podzespołów z Fiata 600 (m.in. silnik i układ napędowy, kontrolki). Wyposażony był w silnik o pojemności 767 centymetrów sześciennych oraz hamulce bębnowe. Koła pochodziły z Fiata 1100. Gdy w 1969 wstrzymano produkcję Fiata 600 we Włoszech, importowano silniki pochodzące z Seatów 600E.

Samochód wyposażano w miękki dach oraz materiałowe drzwi, posiadające foliowe okna.

Fiat 600 Jolly

Fiat 600 "Jolly"

W roku 1958 Fiat dostarczył kilkanaście modeli 600 do pracowni stylistycznej Ghia, w celu przebudowy tych aut na kabriolety. Samochody te posiadały wiklinowe siedzenia, materiałowe dachy oraz inne zderzaki. Z powodu prawie dwukrotnie wyższej ceny, niż standardowa 600, powstała bardzo nikła liczba tych pojazdów. W latach 1958-1962 na wyspie Catalina w USA 32 egzemplarze Jolly były użytkowane jako taksówki.

Fiat 600 Multipla

Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm³ i osiągał moc 22 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Samochód miał nietypowy układ konstrukcyjny, z jednobryłowym nadwoziem, z siedzeniami przednimi nad przednią osią^[7]. Dostęp do środka zapewniała para przednich drzwi i para szerokich drzwi pośrodku^[7]. Wnętrze mieściło 6 osób na trzech rzędach siedzeń, jednak przy komplecie pasażerów nie było praktycznie miejsca na bagaż^[7]. Zamiast tylnych siedzeń mogło być miejsce na bagaż, a środkowe siedzenia składały się do płaskiej podłogi, umożliwiając transport dużych przedmiotów^[7]. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. ówczesnych złotych. Na rynku amerykańskim kosztował ok. 1600 dolarów^[7].

Dane techniczne


Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
600^[8]	R4 0,6 l (633 cm³), OHV	gaźnik	60,00 mm x 56,00 mm	7,00:1	22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr./min	39,2 N•m przy 2800 obr./min	b/d	95 km/h
600 D^[9]	R4 0,8 l (767 cm³), OHV	gaźnik	62,00 mm x 63,50 mm	7,50:1	29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr./min	49 N•m przy 3000 obr./min	b/d	105 km/h

Galeria

Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Fiat 600 (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
↑ Nieco lepsze Cinquecento, „Auto Świat Classic”, 3/2020, Warszawa: Ringier Axel Springer Polska, 2020, s. 73 .
↑ Piotr Burchard (red.), Legendy polskiej motoryzacji, Ringier Axel Springer Polska: Warszawa, 2017. ISBN 978-83-8091-470-4, s.48
↑ 1955 Fiat 600 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
↑ 1963 Fiat 600 D technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
↑ ^a ^b Fiat 600 Multipla (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Arthur R.A.R. Railton Arthur R.A.R., The small car – shape of things to come?, „Popular Mechanics Magazine”, 7, 110, lipiec 1958, s. 85-86 (ang.).
↑ 1955 Fiat 600 Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
↑ 1963 Fiat 600 D Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[catalog1-1] Fiat 600 (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).

[2] Nieco lepsze Cinquecento, „Auto Świat Classic”, 3/2020, Warszawa: Ringier Axel Springer Polska, 2020, s. 73 .

[3] Piotr Burchard (red.), Legendy polskiej motoryzacji, Ringier Axel Springer Polska: Warszawa, 2017. ISBN 978-83-8091-470-4, s.48

[4] 1955 Fiat 600 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[5] 1963 Fiat 600 D technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[catalog2-6] Fiat 600 Multipla (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).

[pop59-7] Arthur R.A.R. Railton Arthur R.A.R., The small car – shape of things to come?, „Popular Mechanics Magazine”, 7, 110, lipiec 1958, s. 85-86 (ang.).

[8] 1955 Fiat 600 Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[9] 1963 Fiat 600 D Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]