Wikipedia

Ząbki (przystanek kolejowy)

Ząbki – przystanek osobowy obsługiwany przez Koleje Mazowieckie. Położony jest w obrębie ulic Kolejowej, Wojska Polskiego, 3 Maja i Stefana Batorego, w mieście Ząbki w województwie mazowieckim. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego[4].

Ząbki
Ilustracja
peron w Ząbkach (2019)
Państwo

 Polska

Województwo

 mazowieckie

Miejscowość

Ząbki

Zarządca

PKP PLK

Data otwarcia

1862[1][2] lub 1885[3]

Poprzednie nazwy

Zabki

Rodzaj

przystanek osobowy

Dane techniczne
Liczba peronów

1

Liczba krawędzi
peronowych

2

Kasy

T

Linie kolejowe
Położenie na mapie Ząbek
Mapa konturowa Ząbek, w centrum znajduje się punkt z opisem „Ząbki”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Ząbki”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Ząbki”
Położenie na mapie powiatu wołomińskiego
Mapa konturowa powiatu wołomińskiego, blisko lewej krawiędzi na dole znajduje się punkt z opisem „Ząbki”
Ziemia52°17′33,0″N 21°06′48,5″E/52,292500 21,113472
Multimedia w Wikimedia Commons

Ruch pasażerski

edytuj
Rok Wymiana pasażerska na dobę
2017[5] 3 000-4 000
2022[6] 1 000-1 500

16 czerwca 2007 r. przystanek Ząbki włączono do I strefy biletowej ZTM Warszawa w ramach oferty "Wspólny bilet ZTM – KM – WKD" jako przystanek graniczny[7]. 3 kwietnia 2012 r. w wyniku negocjacji między starostą wołomińskim a ZTM Warszawa w kwestii finansowania połączeń kolejowych Ząbki zostały przesunięte do II strefy biletowej ZTM[8]. Oferta ta obowiązywała jedynie do 30 czerwca 2013 r. w wyniku uprzedniego wypowiedzenia umowy przez ZTM[9]. Powrót Ząbek do "Wspólnego biletu ZTM – KM – WKD" nastąpił 1 grudnia 2015 r.[10]

Linia Operator Trasa
R60 Koleje Mazowieckie Warszawa Wileńska – Warszawa Zacisze-Wilno – Ząbki – Zielonka – Kobyłka – Wołomin – Tłuszcz – Łochów – Małkinia – Czyżew

Opis przystanku

edytuj

Peron

edytuj
 
Przystanek kolejowy Ząbki

Przystanek składa się z jednego wysokiego peronu wyspowego o długości 205 metrów[11],

Peron w obecnym kształcie powstał w 1948 roku. Pośrodku peronu stoi murowany, parterowy budynek z 1952 roku[12]. W jednej jego zamkniętej części znajdowała się poczekalnia, natomiast w drugiej działa kasa biletowa. Przedłużony dach budynku stanowi częściowe zadaszenie peronu, do którego przymocowane jest oświetlenie. Na przełomie stycznia i lutego 2019 PKP podpisały z konsorcjum firm Helifactor i MERX umowę na budowę tzw. innowacyjnego dworca systemowego w formie klimatyzowanej poczekalni wraz pomieszczeniami kas biletowych i przestrzenią dla punktów handlowo-usługowych[13].

Dostęp

edytuj

Na zachodniej głowicy peronu, w miejscu dawnego przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Stefana Batorego, znajduje się przejście naziemne z krętymi barierkami spowalniającymi.

Na wschodniej głowicy, w okolicach dawnego przejścia naziemnego, znajduje się zejście do zbudowanego w latach 2012–14 tunelu w ciągu ulic Wojska Polskiego i Orlej wraz z windą.

 
Przystanek kolejowy Ząbki – zejście z peronu do tunelu

Otoczenie

edytuj

28 czerwca 2014 r. oficjalnie otwarto tunel drogowy powstały po wschodniej stronie peronu łączący ulice Wojska Polskiego z Orlą wraz z towarzyszącym układem komunikacyjnym, chodnikiem oraz ścieżką rowerową[14]. Pozwolił on na bezkolizyjne połączenie obydwu części centrum Ząbek przeciętych torami. Po oddaniu inwestycji do użytku zlikwidowano istniejący przejazd kolejowo-drogowy po zachodniej stronie peronu łączący ul. Stefana Batorego z ulicami Józefa Piłsudskiego i 3 Maja.

 
Tunel drogowy wraz chodnikiem i ścieżką rowerową

W pobliżu zlikwidowanego przejazdu znajduje się pochodzący prawdopodobnie z 1861 r. budynek kolejowy służący w przeszłości jako kasa biletowa, poczekalnia i pomieszczenie dla dyżurnego ruchu[2][15]. Jest to jeden z najstarszych zachowanych w Ząbkach budynków.

 
XIX-wieczny budynek kolejowy i przejście naziemne

Po południowej stronie przystanku pozostawiono rezerwę pod proponowane przedłużenie linii kolejowej nr 6 z Zielonki do Warszawy Wschodniej pozwalające na skrócenie dystansu i czasu przejazdu pociągów dalekobieżnych[16].

Przypisy

edytuj
  1. ↑ Ogólnopolska Baza Kolejowa – Ząbki. bazakolejowa.pl. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  2. ↑ a b Historia Ząbek. historiazabek.pl. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  3. ↑ Atlas kolejowy – Ząbki. atlaskolejowy.net. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  4. ↑ Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 539
  5. ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
  6. ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
  7. ↑ Informacja prasowa – Wspólny bilet. mazovia.pl, 2007-06-14. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  8. ↑ II strefa w Ząbkach od 3 kwietnia. zabki24.pl, 2012-03-20. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  9. ↑ Od 1 lipca z Ząbek do Warszawy koleją z tylko biletem Kolei Mazowieckich. zabki24.pl, 2013-06-13. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  10. ↑ "Wspólny" bilet? Ząbki jednak w II strefie. zabki24.pl, 2015-12-02. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  11. ↑ Wykaz peronów – PKP PLK
  12. ↑ Zabytek jednak do remontu. zabki24.pl, 2013-06-27. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  13. ↑ PKP SA wybudują 20 dworców systemowych. Jest umowa z wykonawcą. www.transport-publiczny.pl, 2019-02-01. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  14. ↑ Tunel w Ząbkach oficjalnie otwarty. zabki.pl, 2014-06-30. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  15. ↑ Ślady historii. zabki.pl, 2015-07-22. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).
  16. ↑ Witold Urbanowicz: Kolejowy master plan dla Warszawy: Cztery tory i nowe linie kolejowe. transport-publiczny.pl, 2019-07-08. [dostęp 2019-11-19]. (pol.).

Bibliografia

edytuj

Linki zewnętrzne

edytuj
Ząbki
Linia 21 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna (6,746 km)
   
Warszawa Zacisze Wilno
odległość: 2,793 km
  
   Zielonka
odległość: 4,094 km
Źródło: „https://pl.wiki.x.io/w/index.php?title=Ząbki_(przystanek_kolejowy)&oldid=73189958”