Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1981
Sezon 1981 był dwudziestym piątym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski[1].
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
5 |
| Kierowcy |
Wojciech Smorawiński |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon liczył pięć eliminacji, rozgrywane w Poznaniu (dwa razy), Kielcach (dwa razy) i Toruniu. Punkty przyznawano według klucza 50-46-43-41-40-39-38-37-36-35 etc.[2].
Kategorie
edytujSamochody były podzielone na następujące kategorie:
- Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
- Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała dwa tysiące pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
- Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy;
- Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 24 miesięcy przekraczała czterysta egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
- Grupa V – samochodowy wywodzące się z grup I–IV z modyfikacjami mogącymi znacznie przekraczać granice określone przepisami tych grup;
- Grupa VI – dwumiejscowe prototypy sportowe;
- Grupa VII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3);
- Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz formuła narodowych (Formuła Easter i Formuła Polonia).
Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy:
- Klasa 1 – wyłącznie samochody Polski Fiat 126p;
- Klasa 2 – gr. II, poj. do 700 cm³;
- Klasa 3 – wyłącznie samochody Polski Fiat 125p i Polonez 1500;
- Klasa 4 – gr. II, III i IV, poj. do 1000 cm³;
- Klasa 5 – gr. II, III i IV, poj. do 1600 cm³;
- Klasa 6 – gr. II, III i IV, poj. do 2000 cm³;
- Klasa 7 – Formuła Polonia (napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1,3);
- Klasa 8 – Formuła Easter.
Zwycięzcy
edytujMistrzowie
edytuj| Klasa | Kierowca | Samochód | Zespół |
|---|---|---|---|
| klasa 1 | Wojciech Smorawiński | Polski Fiat 126p | Automobilklub Wielkopolski |
| klasa 2 | Włodzimierz Krukowski | Polski Fiat 126p | FSM - Automobilklub Kielecki |
| klasa 3 | Adam Polak | Polski Fiat 125p | OBR FSO - Automobilklub Warszawski |
| klasa 5–6 | Maciej Bogusławski | BG 1600 | Autoklub Rzemieślnik Warszawa |
| klasa 7 | Cezary Ruszkowski | Automobilklub Warszawski | |
| klasa 8 | Andrzej Hołowiej | MTX | GAMK Budowlani Gdańsk |
Przypisy
edytuj- ↑ AutoSport Retro. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1981. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 2-3.05.1981 Poznań - 1 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 23-24.05.1981 Kielce - 2 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 5-7.06.1981 Poznań - 3 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 5-6.09.1981 Toruń - 5 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).
- ↑ 26-27.09.1981 Kielce - 5 eliminacja WSMP. [w:] scr.civ.pl [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (pol.).