Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/Siemens Inspiro
Najnowszy komentarz napisał 10 lat temu Flyz1
Dyskusja zakończona | |
Rozpoczęcie: 5 grudnia 2013 23:12:30 | Zakończenie: 19 grudnia 2013 23:12:30 |
Wynik: Przyznano |
Artykuł o najnowszych pojazdach Metra Warszawskiego. Niespełna miesiąc hasło przeleżało w PANDZIE bez odzewu. Przez ten czas jeden ze składów uległ spektakularnej awarii, "dzięki której" wszystkie pociągi tej serii zostały wycofane z eksploatacji. Miejmy nadzieję, że sprawa zostanie niebawem wyjaśniona i Inspiro znów pojawią się w tunelach warszawskiej linii M1. Muri (dyskusja) 23:12, 5 gru 2013 (CET)
- Dostrzeżone błędy merytoryczne
- Dostrzeżone braki językowe
- Możliwe jest przystosowanie składów Inspiro do eksploatacji w bardzo niskich temperaturach i do długotrwałego działania piasku. - może zmienić na ...i eksploatacji w dużym zapyleniu? Flyz1 (dyskusja) 22:40, 17 gru 2013 (CET)
- A czy to na pewno będzie to samo? Zapylenie można również rozumieć jako zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego niewidocznymi gołym okiem pyłami, a piasek to zupełnie inny "pył", inne ziarna. Muri (dyskusja) 23:25, 17 gru 2013 (CET)
- No w sumie racja, uwagę uznaję na niebyłą. Flyz1 (dyskusja) 23:23, 18 gru 2013 (CET)
- A czy to na pewno będzie to samo? Zapylenie można również rozumieć jako zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego niewidocznymi gołym okiem pyłami, a piasek to zupełnie inny "pył", inne ziarna. Muri (dyskusja) 23:25, 17 gru 2013 (CET)
- Raz PKP Cargo, raz PKP CARGO (sekcja Metro w Warszawie), do poprawki. Flyz1 (dyskusja) 22:40, 17 gru 2013 (CET)
- "Stan zastany". Zrobione. Muri (dyskusja) 23:25, 17 gru 2013 (CET)
- Dostrzeżone braki uźródłowienia
- Dostrzeżone braki w neutralności
- Dostrzeżone błędy techniczne
- Poprawiono
- Sprawdzone przez