Wikipedia

Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/Pafawag 6WE

< Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów
Najnowszy komentarz napisał 15 lat temu Profsowa

Pafawag 6WE

edytuj
Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 20 kwietnia 2009 00:14:23 Zakończenie: 4 maja 2009 00:14:23
Wynik: Nie przyznano

Artykuł o pojeździe, który miał zrobić rewolucje na polskich liniach podmiejskich. Niestety z powodu "braku szczęścia" pojazdy te skończyły tak jak skończyły. Obecnie jest to najlepsze opracowanie tego typu pojazdu dostępne w internecie. Artykuł ten opiera się na Artykule ze znanego i cenionego czasopisma fachowego Świat Kolei. Yusek (dyskusja) 00:14, 20 kwi 2009 (CEST)

  • Głosy za:
  • Głosy przeciw:
  1. Jak to kiedyś powiedział autor: no ale dobra skoro wybrałeś taki temat niech ci będzie. Tekst z wyjątkowo mizerną listą przypisów, a argument to najlepsze opracowanie tego typu pojazdu dostępne w internecie do DA nie ma znaczenia :( Klondek dyskurs 06:44, 20 kwi 2009 (CEST)
  2.   Przeciw też mam wiele zastrzeżeń, co do przypisów. Ananas96 (dyskusja) 08:59, 20 kwi 2009 (CEST)
  3. Przypisy. Mało ich oraz budzi spore wątpliwości kwestia czy odnoszą się do każdego zdania w artykule. Poza tym teraz wymagamy chyba żeby każdy akapit miał przypis. Zofey (Sowa z Mińska) (dyskusja) 07:31, 21 kwi 2009 (CEST).
    Przepraszam, gdzie jest jakikolwiek zapis, że przypisy daje się ilościowo, "od metra" a nie do faktów wymagających uźródłowienia?? Rozumiem potrzebę przypisów, sam ich często używam, ale takie twierdzenia są jakimś kompletnym nieporozumieniem i świadczą chyba o niezrozumieniu zasad wikipedii. kićor wrzuć jakiś txt! 16:31, 26 kwi 2009 (CEST)
    Miałem prawo mieć wątpliwości czy stosując dany przypis autor miał na myśli cały artykuł czy tylko informację o przywróceniu do ruchu. Zofey (Sowa z Mińska) (dyskusja) 14:26, 30 kwi 2009 (CEST).
    po poprawkach głos neutralny. Zofey (Sowa z Mińska) (dyskusja) 14:24, 30 kwi 2009 (CEST).
  4.   Przeciw Master Ren' Skrzynka zażaleń 14:57, 25 kwi 2009 (CEST)
  5. Roddick (dyskusja) 22:12, 25 kwi 2009 (CEST)
  • Dyskusja:

Bo pozostałe, przypisy są na podstawie artykułu w Świecie Kolei. Istnieje ponoć jakieś opracowanie EW60, które powstało jak pojazd ten dopiero co debiutował na Trójmiejskich torach. Ale artykułu nie wiedziałem, wiem tylko, że podobno istnieje. A i uprzedzam pytania fotki z okresu trójmiejskiego nie ma w tej chwili i raczej nie będzie. Yusek (dyskusja) 08:57, 20 kwi 2009 (CEST)

  • Ananas96 Jakiego typu zastrzeżeń bo chciałbym je poprawić. A jeśli chodzi o ten ostatni przypis to chodzi głównie o zdjęciaYusek (dyskusja) 09:36, 20 kwi 2009 (CEST)
  • Trochę biedny ten artykuł. Nie wierzę, że nic więcej nie dało się napisać. Poza tym zdania typu "to co wyżej tylko że prędkość maksymalna 100km/h" albo "Kryzys lat 80 spowodował jednak wyprodukowanie tylko 2 sztuk" nie brzmią zbyt poważnie. PG (dyskusja) 10:26, 20 kwi 2009 (CEST)
  • do tych wariantów przydałby się przypis. Ufam i szanuję, że autor działa w sferze na wikipedii dość niszowej, ale jakieś minimum obowiązuje. Stefaniak (dyskusja) 10:44, 20 kwi 2009 (CEST)
  • [1] blogi to nie zrodla, w mysl wp:wer. Ale do stweirdzenia ze jes tam stojak na 5 rowerow mysle ze przypisu ne trzeba. Fakt dosc oczywisty i latwy to sparwdzenia. Purysta oczywiscie przypis by wstawil. Pisze tylko dlatego, zeby uczulic na jakosc zrodel. Masur juhu? 16:16, 20 kwi 2009 (CEST)
  • uwagi:
  • od początku - czy EW60 to oznaczenie, czy pociąg - niejasność.
  • Obecnie po modernizacji jednostki te są użytkowane przez Koleje Mazowieckie. - czy to będzie aktualne za 15 lat ?
  • Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście - czemu z dużej litery ?
  • Miał jednak swoje zalety, do których niewątpliwie należały znacznie lepsze przyspieszenie, większa ilość drzwi (co ułatwia wymianę podróżnych). - styl gazetowy
  • Postanowiono więc skonstruować pojazd mający za zadanie łączyć zalety EW58 i EN57 - j.w.
  • dać przypisy do sekcji projekt
  • Pojazd miał wykonany w dwóch wersjach dla PKP z toaletami i SKM w Trójmieście bez. - kompletnie nielogiczne zdanie.
  • Później do projektu nie wrócono. - potrzebne źródło
  • usunąć linkowanie do lat - odchodzimy od tego, moze pozostać jedynie data powstania.
  • błędy interpunkcyjne, np. W roku 2005 niezdolne do samodzielnej jazdy zespoły zostały zakupione za 9,8 mln zł[2]dla Kolei Mazowieckich przez Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego i 18 grudnia 2005 przeciągnięte lokomotywą ET22 do Warszawy W Warszawie - brak kropki
  • Podobnie jak zespół EW58, zespół ma - powtórzenie
  • Zmieniono układ wagonów na r+s+r - co to znaczy - opisać albo podlinkować i opisać.
  • W porównaniu z poprzedniczką wprowadzono hamulec elektrodynamiczny - co to hamulec elektrodynamiczny. j.w.

Pozdrawiam. Stefaniak (dyskusja) 14:17, 21 kwi 2009 (CEST)

  • Znaczy EW60 jest Elektrycznym Zespołem Trakcyjnym. Może być pociągiem jeśli by się ustawiło go na torach i dało mu się relacje.
  • Jeśli Koleje Mazowieckie nie będą chciały się go pozbyć to tak. Bo po modernizacji on dalej będzie. Równie dobrze można by zakwestionować używanie obecnego podziału administracyjnego.
  • Nazwa firmy.
  • Nie zbyt wiem jak poprawić
  • Cała historia na podstawie artykułu ze Świata Kolei (chyba, że napisałem inaczej).
  • Czemu nielogiczne pojazdy SKM ze względu na to, że jeżdzą po lini podmiejskiej w Trójmieście nie mogą mieć toalet z obiegiem otwartym (czyli bezpośrednio na tory). Z tego względu na WC po prostu szkoda miejsca (lepiej 8 siedzeń wstawić). Natomiast pojazdy PKP mają w standardzie toalety. Z tego względu projektanci postanowili zrobić dwie wersje Trójmiejską i ogólną.
  • Raz dostałem opieprz za brak linków do dat.
  • r+s+r to opis schematyczny układu silników w członach gdzie r to człon rozrządczy (mający kabinę maszynisty), s człon silnikowy, d doczepny bez kabiny. Opis ten jes bardzo często stosowany i powszechnie znany przez osoby, które chociaż trochę się na tym znają. Ale mogę to opisać
  • hamulec elektrodynamiczny jest to hamulec, w którym zamiast siły tarcia (jak w klasycznych: tarczowych, bębnowych, szczękowych) do wyhamowania wykorzystuje się zjawiska związane z siłami elektrodynamicznymi. System ten ma wiele zalety, gdyż jest praktycznie niezużywalny i niepsujący się jednakże jest droższy.

EN57-SPOT to chyba nie jest oficjalna nazwa... Jak już to serii 2000-. Zofey (Sowa z Mińska) (dyskusja) 15:38, 24 kwi 2009 (CEST).

Oficjalną nazwą jest nadal EN57. EN57-SPOT, Banan, Spodek, kibel z klapą a nawet EN57-2000+ to nazwy zwyczajowe. Ale co to ma do artykułów. Yusek (dyskusja) 21:03, 24 kwi 2009 (CEST)

W artykule jest EN57-SPOT. Zofey (Sowa z Mińska) (dyskusja) 21:23, 24 kwi 2009 (CEST).
    • proszę o uzasadnienie sprzeciwów, bo sprzeciwy nie uzasadnione są nie ważne. Przy okazji ile musi być przypisów by było dobrze (w tym przypadku artykuł opiera się głównie na jednym źródle a reszta to przypisy do poszczególnych zdań. Przy okazji pojazd jest naprawdę niszowy (powstał tylko w dwóch egzemplarzach a potem do koncepcji nie wrócono). Yusek (dyskusja) 23:14, 26 kwi 2009 (CEST)
  • Nazwa firmy. - to czemu w samym arcie o SKMwT jest co innego tj. nie wynika z niego jasno, ze to firma ?
  • nielogiczne - zamienić miał na "był" - tak mi się wydaje, chyba słusznie.
  • Raz dostałem opieprz za brak linków do dat. - nie sądzę, by się to powtórzyło, radzę odlinkować
  • hamulec elektrodynamiczny - stworzyć osobny art. z wyjaśnieniem, albo umieścić notę o tym w tekście
  • r+s+r - niejasne - rozjaśnić;) (nie wszyscy wchodzący na wikipedię i przeglądający arty z tej dziedziny znają się na pociągach ;)). Stefaniak (dyskusja) 12:35, 27 kwi 2009 (CEST)
Źródło: „https://pl.wiki.x.io/w/index.php?title=Wikipedia:Propozycje_do_Dobrych_Artykułów/Pafawag_6WE&oldid=74919581”