Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/Newag Nevelo

Newag Nevelo

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 19 września 2013 09:40:05	Zakończenie: 3 października 2013 09:40:05
Wynik: Przyznano

Artykuł o pierwszym tramwaju nowosądeckiego Newagu. Jedyny prototypowy egzemplarz niebawem zakończy testy w Krakowie. Hasło opisuje historię i konstrukcję pojazdu bazując na wszelkich dostępnych na jego temat źródłach. Większość zdjęć jest autorstwa Michała Wojtaszka, któremu bardzo serdecznie dziękuję za zgodę na ich umieszczenie na Commons. Muri (dyskusja) 09:40, 19 wrz 2013 (CEST)

Dostrzeżone błędy merytoryczne

1. Może się czepiam, ale czy opisywanie koloru pudła jest konieczne? Flyz1 (dyskusja) 14:37, 19 wrz 2013 (CEST)

   Nie jest, ale chciałem w ten sposób zaznaczyć, że Nevelo jako pojazd prototypowy i udostępniany testowo w różnych miastach nie przybiera barw przedsiębiorstw komunikacyjnych (w Krakowie dostał jedynie numer boczny i dodatkowe wyposażenie), tylko jeździ w malaturze "producenta" (jak np. kiedyś 19WE-01 nazywana przez jej "fabryczny" lakier Srebrną Strzałą). Muri (dyskusja) 14:49, 19 wrz 2013 (CEST)

   No to niech zostanie ;) Flyz1 (dyskusja) 15:06, 19 wrz 2013 (CEST)

2. Może dopisać, że tramwaj jest normalnotorowy (1435 mm) w sekcji o wózkach? Flyz1 (dyskusja) 14:37, 19 wrz 2013 (CEST)

   Dobra uwaga. Zrobione. Muri (dyskusja) 14:49, 19 wrz 2013 (CEST)

Dostrzeżone braki językowe

Dostrzeżone braki uźródłowienia

Dostrzeżone braki w neutralności

1. To: "Odpowiednie rozmieszczenie specjalnie skonstruowanych skrętnych wózków prowadzi do zmniejszenia nacisku poszczególnych osi na tor redukując zużywanie się szyn i kół" mi pachnie brakiem neutralności. Tramwaje z naciskiem rzędu 70 kN/oś po prostu dudnią i może w swojej kategorii coś się udało polepszyć (warszawskie Pesy bardzo "wysoko" ustawiły poprzeczkę), ale nie wiem, czy na tyle, by było to warte wzmianki. Proponuję usunąć to zdanie albo zastąpić je stwierdzeniem typu (o ile źródło na to pozwala) "Przy projektowaniu rozmieszczenia wózków brano pod uwagę minimalizację nacisku na oś". Fakty są zawarte w kolejnym zdaniu. Bonvol zostaw wiadomość 15:38, 22 wrz 2013 (CEST)

   Producent tak zachwala swój produkt, że źródła nie pozwalają na przeredagowanie zdania. Usunięto. Muri (dyskusja) 16:41, 22 wrz 2013 (CEST)

   Załatwione Bonvol zostaw wiadomość 18:45, 22 wrz 2013 (CEST)

Dostrzeżone błędy techniczne

Poprawiono

1. Hasło zostało uzupełnione o informacje zawarte w nowym źródle (różnice). Bardzo proszę o ponowne zerknięcie na treść artykułu. Muri (dyskusja) 16:40, 23 wrz 2013 (CEST)
   1. Przedział pasażerski tramwaju spełnia obowiązujące normy i wymagania oraz zapewnia podróżnym bezpieczeństwo podczas jazdy i wymiany na przystankach - jakiś tramwaj nie spełnia norm?:D Therud (dyskusja) 19:50, 24 wrz 2013 (CEST)

      Faktycznie to stwierdzenie jest zbędne. Usunięto. Muri (dyskusja) 20:03, 24 wrz 2013 (CEST)

   2. Praktycznie wszystkie informacje z infoboxu są zdublowane w treści artykułu. Therud (dyskusja) 19:50, 24 wrz 2013 (CEST)

      Czy to źle? Niemalże we wszystkich artykułach tak jest. W końcu infobox to tylko stabelaryzowana wersja danych technicznych, a treść sekcji Konstrukcja to jej rozwinięcie. Poza tym było tak już przed tą edycją (dodałem jedynie prędkość maksymalną do infoboxu oraz średnice kół w treści). Muri (dyskusja) 20:03, 24 wrz 2013 (CEST)

      Mam mieszane odczucia do takich rozwiązań, ale niech zostanie. Therud (dyskusja) 21:22, 24 wrz 2013 (CEST)

   3. System sterowania pojazdu nadzoruje pracę wszystkich systemów - to też chyba norma. Therud (dyskusja) 19:50, 24 wrz 2013 (CEST)

      Jak w uwadze dotyczącej norm. Usunięto. Muri (dyskusja) 20:03, 24 wrz 2013 (CEST)

Sprawdzone przez

1. Therud (dyskusja) 10:15, 19 wrz 2013 (CEST)
2. Flyz1 (dyskusja) 15:06, 19 wrz 2013 (CEST)
3. Żyrafał (dyskusja) 15:16, 19 wrz 2013 (CEST)
4. Bonvol zostaw wiadomość 18:45, 22 wrz 2013 (CEST)