Ursaab
Saab 92001/92002/92003 (popularnie znany jako Ursaab – pol. - Oryginalny/Pierwszy SAAB[1]) − pierwszy samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
10 czerwca 1947 |
| Okres produkcji |
1946 - 1947 (3 prototypy) |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Silniki | |
| Napęd | |
| Długość |
3980 mm |
| Szerokość |
1670 mm |
| Wysokość |
1430 mm |
| Rozstaw osi |
2470 mm |
| Masa własna |
800 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Historia i opis modelu
edytuj
Powstanie modelu wiąże się z końcem II wojny światowej, kiedy to producent samolotów wojskowych Svenska Aeroplan Aktie Bolaget stanął w obliczu kończącego się popytu na samoloty. W związku z tym kierownictwo koncernu postanowiło stworzyć "dochodowy" dział zajmujący się produkcją samochodów osobowych nazwany Saab Automobile AB. Stworzenie pierwszego w dziejach marki samochodu konkurującego z m.in. Oplem Kadettem, DKW i Adlerem oraz kierownictwo nad tym zadaniem zlecono projektantowi skrzydeł Gunnarowi Ljungströmowi. W pracach uczestniczył również stylista Sixten Sason[2].
Jesienią 1945 stworzono szkic w skali 1:25, który zawierał ogólną charakterystykę pojazdu[1] (rozstaw osi: 2,75 m, długość: 4,5 m, opory powietrza 50% mniejsze od konkurencji, maksymalna masa 800 kg, silnik dwusuwowy, napęd przedni). Wiosną 1946 roku przy pomocy stolarzy z Motala powstały pierwsze pełnowymiarowe makiety pojazdu z olchowego drewna, które zabarwiono na czarno za pomocą pasty do butów[1]. Latem 1946 roku dzięki pomocy specjalistów z Thorells Kylarfabrik w Linköping stworzono metalowy model, który składał się ze stalowego poszycia i drewnianego szkieletu. Lakierowanie pojazdu na czarno odbyło się w Szwedzkim Zakładzie Kolejowym w Arlöv[1].
Samochód wyposażono w zakupiony na złomie dwusuwowy silnik DKW o mocy 18 KM, który zamontowano z przodu, poprzecznie do osi pojazdu[1].
Pojazd testowany był w całkowitej tajemnicy przemierzając zwykłe, błotniste drogi Szwecji wcześnie rano lub późno w nocy oraz w tunelu aerodynamicznym dzięki czemu współczynnik oporu powietrza wyniósł jedynie 0,32 g. Podczas testów inżynierowie pokonali pojazdem dystans 530 000 km[1].
Auto po raz pierwszy pokazano dziennikarzom 10 czerwca 1947 w kantynie ówczesnej siedziby firmy w Linköping. Był to drugi prototyp modelu o numerze 92002[3]. Pojazd od pierwszego prototypu różnił się zastosowaną w nich jednolitą szybą czołową (wcześniejszy prototyp miał szybę dzieloną)[4].
Obecnie pierwszy prototyp marki znajduje się w Muzeum Saaba w Trollhättan[1].
Przypisy
edytuj- ↑ a b c d e f g h i UrSaab. mesel.webd.pl. [dostęp 2014-03-14].
- ↑ Robert Rybicki: Historia Saaba. auto-swiat.pl, 2009-05-21. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-14)].
- ↑ Paweł: Historia marki SAAB. saabklub.pl, 2008-05-26. [dostęp 2014-03-14].
- ↑ Saab 92. saaby.w.tkb.pl. [dostęp 2015-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].