Ti17

Ti17
	; Analogiczna lokomotywa w służbie kolei jugosłowiańskich jako seria JDŽ 20-183
Producent	Lokomotivfabrik Floridsdorf
Lata budowy	1916
Układ osi	1'C h2t
	Wymiary
Masa służbowa	55,2 t (95 t z tendrem)
Masa przyczepna	42 t
Długość z tendrem	16 820 mm
Rozstaw osi skrajnych	12 650 mm (z tendrem)
Średnica kół napędnych	1350 mm
Średnica kół tocznych	1000 mm
	Napęd
Trakcja	parowa
Typ tendra	12C16
Ciśnienie w kotle	12 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła	113,3 m²
Powierzchnia przegrzewacza	44,4 m²
Powierzchnia rusztu	2,4 m²
Średnica cylindra	520 mm
Skok tłoka	630 mm
Pojemność skrzyni węglowej	tender: 9 t
Pojemność skrzyni wodnej	tender: 12 m³
	Parametry eksploatacyjne
Maksymalna siła pociągowa	8950 kG
Prędkość konstrukcyjna	60 km/h
Nacisk osi na szyny	14 t
	Parametry użytkowe
Rozstaw szyn	1435 mm

Ti17 – oznaczenie na PKP austriackiego parowozu towarowego wojskowej serii (kukHB) 860^[2]. Wyprodukowany w 1916 roku przez austriackie zakłady Floridsdorf w Linzu^{[potrzebny przypis]} w nieznanej liczbie. Po pierwszej wojnie światowej 3 lokomotywy trafiły do kolei polskich (860.001, 013 i 014), oznaczone jako Ti17-1 do 3)^[2]. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje nie eksploatowały tych parowozów.

Seria ta oznaczona była w Jugosławii (koleje JDŽ) jako seria 20^[2].

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r Piwowoński 1978 ↓, s. 192.
↑ ^a ^b ^c Krzysztof Zintel. Nazwy kolei państwowych w monarchii austro-węgierskiej. „Stalowe Szlaki”. nr 1/2014 (118). s. 55.

Bibliografia

Jan Piwowoński: Parowozy kolei polskich. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1978.
Parowóz towarowy serii Ti17. bluefish.foxnet.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-02)].

[CITEREFPiwowoński1978192-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r Piwowoński 1978 ↓, s. 192.

[stal-2] Krzysztof Zintel. Nazwy kolei państwowych w monarchii austro-węgierskiej. „Stalowe Szlaki”. nr 1/2014 (118). s. 55.

[2]

[1]

Analogiczna lokomotywa w służbie kolei jugosłowiańskich jako seria JDŽ 20-183
Producent	Lokomotivfabrik Floridsdorf
Lata budowy	1916
Układ osi	1'C h2t
Wymiary
Masa służbowa	55,2 t (95 t z tendrem)^[1]
Masa przyczepna	42 t^[1]
Długość z tendrem	16 820 mm^[1]
Rozstaw osi skrajnych	12 650 mm (z tendrem)^[1]
Średnica kół napędnych	1350 mm^[1]
Średnica kół tocznych	1000 mm^[1]
Napęd
Trakcja	parowa
Typ tendra	12C16^[1]
Ciśnienie w kotle	12 at^[1]
Powierzchnia ogrzewalna kotła	113,3 m²^[1]
Powierzchnia przegrzewacza	44,4 m²^[1]
Powierzchnia rusztu	2,4 m²^[1]
Średnica cylindra	520 mm^[1]
Skok tłoka	630 mm^[1]
Pojemność skrzyni węglowej	tender: 9 t^[1]
Pojemność skrzyni wodnej	tender: 12 m³^[1]
Parametry eksploatacyjne
Maksymalna siła pociągowa	8950 kG^[1]
Prędkość konstrukcyjna	60 km/h^[1]
Nacisk osi na szyny	14 t^[1]
Parametry użytkowe
Rozstaw szyn	1435 mm