Saeco (grupa kolarska)

Ten artykuł od 2012-05 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Saeco – włoska zawodowa grupa kolarska działająca w latach 1996–2005, sponsorowana przez firmę o tej samej nazwie.

Historia

W latach '90 drużyna była znana głównie dzięki wyczynom Mario Cipollini w kolarskim sprincie. Jednym z najbardziej znaczących momentów była jego wygrana 4 etapów Tour de France 1999 z rzędu.

Team Saeco wygrał Giro d'Italia w roku 1997 z Ivanem Gottim, w roku 2003 z Gilberto Simonim, i w 2004 z Damiano Cunego. W barwach Saeco również Volta a Portugal w 1996 wygrał Massimiliano Lelli.

Firma Saeco nie przedłużyła kontraktu z grupą na rok 2005 i drużyna została połączona z teamem Lampre, tworząc grupę Lampre-Caffita, sponsorowaną przez Caffita.

Chronologia nazw

Saeco-AS Juvenes San Marino, 1996
Saeco, 1997
Saeco Macchine per Caffé, 1998
Saeco Macchine per Caffé-Cannondale, 1999
Saeco Macchine per Caffé-Valli & Valli, 2000
Saeco Macchine per Caffé, 2001
Saeco Macchine per Caffé-Longoni Sport, 2002
Saeco Macchine per Caffé, 2003
Saeco Macchine per Caffé, 2004

Kontrowersje

Na starcie Tour de France Mario Cipollini pojawił się ubrany w togę inspirowaną Juliuszem Cezarem, z gałązką oliwną, ciągniony przez kolegów z drużyny w formacji przypominającej rydwan. Na jednym z etapów Tour de France 2003 drużyna Saeco, która była sponsorowana przez markę rowerów Cannondale, pojawiła się w strojach z napisem Legalize my Cannondale (zalegalizujcie mojego Cannondale), aby zaprotestować przeciwko dyrektywom UCI dotyczącym minimalnej wagi roweru. Ustalenia te powodowały, że ich prototypowe rowery ważyły za mało i musiały mieć dokładane dodatkowe dociążenie.