SEAT Córdoba

SEAT Córdoba – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez hiszpańską markę SEAT w latach 1993–2009.

Pierwsza generacja

SEAT Córdoba I

SEAT Córdoba I przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Derby
Producent	SEAT
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	1993
Okres produkcji	1993–2002
Miejsce produkcji	Martorell Pacheco Poznań
Poprzednik	SEAT Málaga
Następca	SEAT Córdoba II SEAT Ibiza ST (dla wersji Vario)
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4109 mm kombi: 4163 mm
Szerokość	1640 mm
Wysokość	1408 mm kombi: 1424 mm
Rozstaw osi	2443 mm
Masa własna	990–1125 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	455 l kombi: 390–1250 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	SEAT Ibiza Volkswagen Polo
Konkurencja	Fiat Albea Fiat Siena Honda City Renault Thalia

SEAT Córdoba I – tył

SEAT Córdoba I Coupe

SEAT Córdoba I Vario

SEAT Córdoba I po liftingu

SEAT Córdoba I – tył po liftingu

SEAT Córdoba I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.

Cordoba pojawiła się w ofercie jako następca modelu Málaga. Platforma auta A03 posłużyła do skonstruowania m.in. Ibizy II oraz Volkswagena Polo III. W latach 1996–2003 oprócz sedana oferowano wersję coupe (SX) oraz kombi (Vario). Wersja kombi była odpowiednikiem produkowanego równolegle Volkswagena Polo Variant (kombi) i podobnie jak sedan, przeszedł w 1999 roku facelifting. Cordoby SX i Cupra występowały w odmianach 6k2 mk1 (odmiana pierwsza, 1993–1996), 6k2 mk2 (odmiana druga, 1996–1999) oraz 6k2 mk3 (1999–2002). Zarówno SX, jak i Cupra były to wersje 2-drzwiowe.

Silniki

Silniki benzynowe

	1,4			1,6				1,8		2,0
Okres produkcji	06/1994–11/1995	09/1995–07/1999	06/1997–07/1999	02/1993–08/1994	09/1994–07/1999	05/1997–12/1998	09/1995–07/1999	02/1993–07/1999	11/1993–07/1996	02/1993–07/1996	04/1996–07/1999	08/1996–07/1999
Typ silnika
Oznaczenie typu silnika	ABD	AEX, APQ	AFH	ABU	1F	AEE	AFT	ABS, ADZ, ACC	ADL	2E	AGG	ABF
Rodzaj budowy silnika	Silnik benzynowy R4
Liczba zaworów na cylinder	2		4	2					4	2		4
Typ rozrządu	OHC, pasek zębaty		DOHC, pasek zębaty	OHC, pasek zębaty					DOHC, pasek zębaty	OHC, pasek zębaty		DOHC, pasek zębaty
Zasilanie paliwem	Wtrysk jednopunktowy	Wtrysk wielopunktowy		Wtrysk jednopunktowy		Wtrysk wielopunktowy		Wtrysk jednopunktowy	Wtrysk wielopunktowy
Doładowanie	–
Chłodzenie	Chłodzenie cieczą
Średnica x skok tłoka	75,0 × 78,7 mm	76,5 × 75,6 mm		76,5 × 86,9 mm	81,0 × 77,4 mm	76,5 × 86,9 mm	81,0 × 77,4 mm	81,0 × 86,4 mm		82,5 × 92,8 mm
Pojemność skokowa	1391 cm³	1390 cm³		1598 cm³	1595 cm³	1598 cm³	1595 cm³	1781 cm³		1984 cm³
Stopień sprężania	9,2:1	10,2:1	10,5:1	9,5:1	9,0:1	9,8:1	10,5:1	10,0:1	10,5:1	10,0:1	9,6:1	10,5:1
Maksymalna moc	44 kW (60 KM) przy 5200 obr./min	44 kW (60 KM) przy 4700 obr./min	74 kW (100 KM) przy 6000 obr./min	55 kW (75 KM) przy 5200 obr./min	55 kW (75 KM) przy 5200 obr./min	55 kW (75 KM) przy 4800 obr./min	74 kW (100 KM) przy 5800 obr./min	66 kW (90 KM) przy 5500 obr./min	95 kW (129 PS) przy 6000/min	85 kW (115 KM) bei 5400 obr./min		110 kW (150 PS) przy 6000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	107 Nm przy 2400–2800 obr./min	116 Nm przy 2800–3200 obr./min	128 Nm przy 4400 obr./min	125 Nm przy 3400 obr./min	125 Nm przy 2600 obr./min	135 Nm przy 2800–3600 obr./min	140 Nm przy 3500 obr./min	145 Nm przy 2700–2900 obr./min	165 Nm przy 4800 obr./min	166 Nm przy 3200 obr./min	166 Nm przy 2600 obr./min	180 Nm przy 4200–5000 obr./min
Przenoszenie napędu
Typ napędu	Napęd przedni
Skrzynia biegów, seryjnie	5-biegowa ręczna
Skrzynia biegów, opcjonalnie	–							4-biegowa automatyczna	–
Osiągi (Córdoba)
Prędkość maksymalna	157 km/h		188 km/h	170 km/h			188 km/h	182 km/h (180 km/h)	206 km/h	195 km/h		216 km/h
Przyspieszenie, 0–100 km/h	16,1 s	15,6 s	10,9 s	12,5 s	13,4 s	13,2 s	10,7 s	11,7 s (14,2 s)	9,1 s	10,1 s		8,2 s
Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym)	7,0 l	6,9 l	7,3 l	7,4 l		7,2 l	7,8 l	7,6 l (8,2 l)	7,8 l	7,2 l	7,4 l	7,9 l
Emisja CO2 (w cyklu mieszanym)	b.d.	158 g/km	175 g/km	b.d.	182 g/km	173 g/km	187 g/km	190 g/km (221 g/km)	191 g/km	b.d.	190 g/km	202 g/km
Osiągi (Córdoba Vario)
Prędkość maksymalna	–	155 km/h	160 km/h			165 km/h	186 km/h	–
Przyspieszenie, 0–100 km/h	–	16,4 s	14,5 s			13,3 s	10,9 s	–
Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym)	–	6,8 l	7,3 l			7,6 l	7,9 l	–
Emisja CO2 (w cyklu mieszanym)	–	162 g/km	–			181 g/km	189 g/km	–

• Dostępność silników zależna jest od rynku, modelu i wersji wyposażenia.

Silniki Diesla

	1,9 D		1,9 SDI	1,9 TD	1,9 TDI	1,9 TDI
Okres produkcji	11/1993–07/1996	08/1996–12/1996	09/1995–07/1999	02/1993–05/1997	08/1996–07/1999	05/1997–07/1999
Typ silnika
Oznaczenie typu silnika	1Y		AEY	AAZ	1Z, AHU	AFN
Rodzaj budowy silnika	Silnik Diesla R4
Liczba zaworów na cylinder	2
Typ rozrządu	OHC, pasek zębaty
Zasilanie paliwem	Wtrysk pośredni		Wtrysk bezpośredni	Wtrysk pośredni	Wtrysk bezpośredni
Doładowanie	–			Turbosprężarka	Turbosprężarka, chłodnica powietrza doładowującego
Chłodzenie	Chłodzenie cieczą
Bohrung × Hub	79,5 × 95,5 mm
Pojemność skokowa	1896 cm³
Stopień sprężania	23,0:1		19,5:1	22,5:1	19,5:1
Maksymalna moc	50 kW (68 KM) przy 4400 obr./min	47 kW (64 KM) przy 4400 obr./min	47 kW (64 KM) przy 4200 obr./min	55 kW (75 KM) przy 4200 obr./min	66 kW (90 KM) przy 4000 obr./min	81 kW (110 KM) przy 4150 obr./min
maksymalny moment obrotowy	127 Nm przy 2200–2600 obr./min	124 Nm przy 2000–3000 obr./min	125 Nm przy 2200–2800 obr./min	150 Nm przy 2400–3400 obr./min	202 Nm przy 1900 obr./min	235 Nm przy 1900 obr./min
Przenoszenie napędu
Typ napędu	Napęd przedni
Skrzynia biegów	5-biegowa ręczna
Osiągi (Córdoba)
Prędkość maksymalna	165 km/h			171 km/h	180 km/h	193 km/h
Przyspieszenie, 0–100 km/h	15,3 s	16,9 s	16,7 s	14,0 s	12,5 s	10,6 s
Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym)	5,9 l	5,8 l	5,0 l	5,9 l	4,9 l
Emisja CO2 (w cyklu mieszanym)	158 g/km	157 g/km	135 g/km	159 g/km	132 g/km
Osiągi (Córdoba Vario)
Prędkość maksymalna	–		155 km/h	–	176 km/h	190 km/h
Przyspieszenie, 0–100 km/h	–		16,9 s	–	12,5 s	10,6 s
Zużycie paliwa na 100 km (w cyklu mieszanym)	–		5,1 l	–	5,0 l
Emisja CO2 (w cyklu mieszanym)	–		136 g/km	–	134 g/km

• Dostępność silników zależna jest od rynku, modelu i wersji wyposażenia.

Cupra w pierwszej odmianie Cordoby wyposażona była w silnik 2.0 o mocy maksymalnej 150 KM. Kupno używanej Cordoby z silnikiem 1.8 lub 2.0 na polskim rynku wtórnym jest niezwykle trudne, bowiem wersje te nigdy nie znalazły się w polskich salonach.

Najmocniejszą odmianą Cordoby był model Cupra. Auto występowało w drugiej fazie modelu. Napędzał ją znany silnik 1.8T konstrukcji VW o mocy 156 KM. Auto bardzo rzadko spotykane na rynku wtórnym.

Córdoba w sporcie motorowym

W roku 1998 w cyklu rajdów mistrzostw świata pojawiła się pierwsza ewolucja Cordoby WRC. Zgodnie z regulaminem FIA auto posiadało silnik o pojemności 1995 cm³ i mocy ponad 300 KM. Auto doczekało się trzech ewolucji, z których żadna nie odniosła znaczących sukcesów na rajdowych trasach.

Druga generacja

SEAT Córdoba II

SEAT Córdoba II
Producent	SEAT
Projektant	Walter de’Silva
Zaprezentowany	2002
Okres produkcji	2002–2009
Miejsce produkcji	Martorell
Poprzednik	SEAT Córdoba I
Następca	SEAT Toledo
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe: 1.2 64-69 KM 1.4 75-100 KM 1.6 100-105 KM 2.0 115 KM Wysokoprężne: 1.4 TDi 68-80 KM 1.9 SDI 64 KM 1.9 TDi 100-131 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4280 mm
Szerokość	1698 mm
Wysokość	1441 mm
Rozstaw osi	2460 mm
Masa własna	1066–1260 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	485–1140 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	SEAT Ibiza
Pokrewne	Škoda Fabia Volkswagen Polo
Konkurencja	Dacia Logan I Fiat Albea Renault Thalia

SEAT Córdoba II – tył

SEAT Córdoba II został zaprezentowany po raz pierwszy podczas Salonu samochodowego w Paryżu w 2002 roku.

Córdoba II jest ponownie wersją sedan modelu Ibiza. Samochód był produkowany od września 2002 roku. W pierwszych egzemplarzach modelu montowano cztery jednostki napędowe. Były to benzynowe silniki – 1.4 o mocy 75 KM i 2.0 dysponujący mocą 115 KM oraz dwa diesle – 1.9 SDi, który miał zaledwie 64 KM oraz mocniejszy, 100-konny 1.9 TDi. Już od października tego samego roku do gamy silników dołączyły kolejne 4 jednostki napędowe.

Produkcję Cordoby II zakończono w lutym 2009 roku bez bezpośredniego następcy. Ofertę trójbryłowego modelu w ofercie przejęło czwarte wcielenie Toledo.