Rover serii 600

Rover serii 600
	; Rover serii 600
Producent	Rover
Zaprezentowany	Listopad 1993
Okres produkcji	1993 – 1999
Miejsce produkcji	Cowley
Poprzednik	Austin Montego
Następca	Rover 75
	Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe:; 1.8 16V 115 KM; 2.0 16V 115 i 131 KM; 2.3 16V 158 KM; 2.0 16V Turbo 200 KM; Wysokoprężne:; 2.0 TD 105 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna ; 4-biegowa automatyczna
Długość	4645 mm
Szerokość	1720 mm
Wysokość	1380 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Masa własna	od 1255 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	450 l
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Accord
Konkurencja	Citroën Xantia; Ford Mondeo; Mitsubishi Galant; Nissan Primera; Opel Vectra; Peugeot 406; Renault Laguna; Volkswagen Passat
	Multimedia w Wikimedia Commons

Rover serii 600 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjską markę Rover w latach 1993 – 1999^[1].

Historia i opis modelu

Rover serii 600 - tył

Rover serii 600 został oficjalnie zaprezentowany w kwietniu 1993 roku. Auto występowało wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan. Model powstał w kooperacji z Hondą. Przez Rovera zostało w całości zaprojektowane nadwozie, natomiast podwozie skonstruowała Honda przy niewielkiej pomocy konstruktorów Rovera^[1].

Początkowo auto było oferowane tylko z silnikami Hondy, mianowicie 2.0 16V 115 KM, 2.0 16V 131 KM oraz 2.3 16V 158 KM. W 1994 roku do oferty wprowadzono turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 200 KM, jednostka ta była własną konstrukcją Rovera. Wersja z tym silnikiem oznaczana była symbolem 620ti. Dodatkowo od 1994 roku wszystkie modele wyposażone były w fabrycznie montowaną poduszkę powietrzną kierowcy^[1].

Na początku 1995 roku oferta poszerzyła się o silnik wysokoprężny o pojemności 2.0 l i mocy 105 KM wyposażony w turbosprężarkę i intercooler. Jednostka ta była konstrukcją Rovera, montowano ją także w Hondzie Accord oraz Hondzie Civic^[1].

Silniki połączone mogły być z 5-biegową skrzynią manualną bądź 4-biegową automatyczną przekładnią. Wyjątkiem była najmocniejsza jednostka napędowa 2.0 Turbo oraz diesel 2.0 TD, które występowały tylko z 5-biegową skrzynią manualną.

W 1996 roku Rover serii 600 został poddany drobnej modernizacji. Niewielkim zmianom poddane zostało wnętrze. Dodano także trzecie światło stop oraz zastosowano nowy system alarmowy z immobilizerem. Wszystkie wersje, poza 620ti (gdzie felgi były 16-calowe), otrzymały 15-calowe felgi, natomiast poza wersją podstawową "i" były to felgi wykonane z aluminium. W tym samym roku wprowadzono benzynowy silnik 1.8 16V o mocy 115 KM, który zastąpił jednostkę 2.0 16V o tej samej mocy. Pod koniec 1996 roku wszystkie wersje serii 600, poza 618i, były standardowo wyposażone w klimatyzację^[1].

Ostatnia modernizacja miała miejsce w kwietniu 1997 roku. Obniżono zawieszenie o 10 mm oraz poddano je niewielkiej modyfikacji. Od tego momentu lusterka zewnętrzne, klamki oraz listwy boczne były lakierowane w kolorze nadwozia.

Produkcję Rovera serii 600 zakończono wiosną 1999 roku. Jako następcę przedstawiono Rovera 75, który jednocześnie zastąpił również Rovera serii 800.

Nadwozie

Rover serii 600 to klasyczny sedan o stonowanych liniach. Nadwozie wyróżniało się licznymi chromowanymi elementami, najbardziej charakterystyczny był przedni grill, typowy dla samochodów marki Rover z lat 90^[1].

Model ten był dłuższy od większości swoich konkurentów w klasie średniej, miał też większy rozstaw osi, co przekładało się na ilość miejsca na tylnej kanapie, z takimi rozmiarami plasował się właściwie na pograniczu klasy średniej i wyższej.

Wnętrze i wyposażenie

Wersja wyposażeniowe^[1]:

i
SLi
GSi
iS

Deska rozdzielcza była taka sama jak w Hondzie Accord, jednak w Roverze była zwykle bardziej elegancko wykończona, prawie wszystkie wersje wyposażone były w drewniane oraz chromowane elementy, często w połączeniu ze skórzaną tapicerką.

Wszystkie wersje serii 600 były standardowo wyposażone w elektrycznie sterowane szyby z przodu, centralny zamek z pilotem oraz immobilizer. Opcjonalnie pojazdy wyposażyć można było m.in. w: ABS, dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby z tyłu i lusterka wsteczne, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, czy elektryczny szyberdach.

Zawieszenie

Zawieszenie Rovera serii 600 było komfortowe, jednak było wystarczająco sztywne, co pozwalało na dobre prowadzenie i zapewniało odpowiednią przyczepność. Z przodu zastosowano zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych, natomiast z tyłu zainstalowano wahacze podłużne ze sprężynami śrubowymi^[1].

Dane techniczne

Model	Pojemność (cm³)	Liczba zaworów	Moc maksymalna przy obr./min.	Maks. moment obrotowy przy obr./nim	Przyśpieszenie (0-100 km/h)	Prędkość maksymalna	Średnie zużycie paliwa na 100 km
618i/Si/iS/iL	1850	16	115 KM/5500	158 Nm/4200	11,3 s	225 km/h	8,8 l
620i/Si	1997	16	115 KM/5300	172 Nm/4200	10,8 s	198 km/h
620Si/SLi/GSi/iS	1997	16	131 KM/5400	178 Nm/4800	10,2 s	201 km/h	9,1 l
623SLi/GSi/iS	2259	16	158 KM/5800	206 Nm/4500	8,6 s	216 km/h
620ti	1994	16	200 KM/6000	240 Nm/2100	7,5 s	230 km/h	9,3 l
620Di/SDi/SLDi/GSDi/SD/LD	1994	8	105 KM/4200	210 Nm/2000	11,6 s	185 km/h	5,7 l

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h rafaellop: Rover 600 - Historia modelu. roverki.eu, 2002-01-05. [dostęp 2016-02-05].

Bibliografia

Historia modelu
http://www.aronline.co.uk/index.htm?sk1storyf.htm
Wersje wyposażeniowe. rover600.homecall.co.uk. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-08)].

[a-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h rafaellop: Rover 600 - Historia modelu. roverki.eu, 2002-01-05. [dostęp 2016-02-05].

[1]