Renault Kangoo

Renault Kangoo – samochód osobowo-dostawczy typu kombivan klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Renault od 1997 roku. Od 2021 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacja

Renault Kangoo I

Renault Kangoo I przed liftingiem
Producent	Renault
Zaprezentowany	październik 1997
Okres produkcji	1997–2008 (Europa) 1999–2018 (Argentyna)
Miejsce produkcji	Maubeuge Santa Isabel Kuala Lumpur Casablanca
Poprzednik	Renault Express
Następca	Renault Kangoo II
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu C dostawcze segmentu C
Typy nadwozia	3-, 4- i 5-drzwiowy kombivan 2-, 3- i 4-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	1997–2003: 3995 mm 2003–2008: 4035 mm 4046 mm (4×4)
Szerokość	1997–2003: 1665 mm 2003–2008: 1670 mm 1672 mm (4×4)
Wysokość	1800 mm (Kangoo) 1870 mm (4×4)
Rozstaw osi	2605 mm (Kangoo) 2624 mm (4×4)
Masa własna	1035 kg (Kangoo) 1287 kg (4×4)
Liczba miejsc	2–5
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Nissan Kubistar
Pokrewne	Renault Clio Renault Thalia
Konkurencja	Citroën Berlingo Fiat Doblò Ford Transit Connect Opel Combo Peugeot Partner Škoda Roomster SEAT Inca Volkswagen Caddy

Renault Kangoo I – tył

Renault Kangoo I Rapid

Renault Kangoo I po drugim liftingu

Renault Kangoo I – tył po drugim liftingu

Renault Kangoo I 4×4

argentyńskie Renault Kangoo I po trzecim liftingu

Renault Kangoo I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.

Studyjną zapowiedzią nowego osobowo-dostawczego modelu w ofercie był przedstawiony na początku 1997 roku prototyp Renault Pangea. Produkcyjny model pod nazwą Renault Kangoo w obszernym zakresie odtworzył kształty poprzedzającego jego debiut prototypu, zyskując charakterystyczne obłe kształty i wąskie tylne lampy umieszczone w słupkach.

Wnętrze Kangoo utrzymane zostało w estetyce tożsamej z osobowymi modelami Renault. Górna część deski rozdzielczej pokryta została materiałem antyodblaskowym. Samochód wyposażono w między innymi kolumnę kierownicy składającą się w chwili zderzenia. Charakterystyczną cechą modelu stały się odsuwane tylne drzwi, które w pierwszym roku produkcji dostępne były tylko z prawej strony, a od 1999 roku – także z lewej.

Warianty

Wersje dostawcze występują pod nazwą Kangoo Rapid. Mogą mieć ograniczone przeszklenie kabiny do drzwi szyb przednich, a drzwi przesuwne boczne tylko do jednej strony. Kolejny wariant wersji dostawczych to asymetrycznie dzielone dwuskrzydłowe drzwi tylne zamiast tylnej klapy. Dostępna jest wersja przedłużona o nazwie Kangoo Maxi.

W 2001 roku gama wariantów osobowych została poszerzona o wersję z napędem na obie osie, która otrzymała nazwę Renault Kangoo Trekka. Samochód zyskał wyraźnie większy, 180-milimetrowy prześwit, a także dodatkowe nakładki plastikowe na zderzaki, nadkola i progi. Po restylizacji z 2003 roku samochód przemianowano na Renault Kangoo 4×4, przez co zyskał dodatkowo duży napis 4×4 na klapie bagażnika oraz ciemne wkłady reflektorów.

Restylizacje

W marcu 2003 roku Renault Kangoo pierwszej generacji przeszło obszerną restylizację. Przyniosła ona przeprojektowane nadwozie, z zupełnie nowym pasem przednim – pojawiła się dwuczęściowa atrapa chłodnicy, zderzaki z większą liczbą kolorowych paneli, a także nowe, zaokrąglone reflektory o bardziej regularnym kształcie. Z tyłu producent umieścił przeprojektowany układ lamp oraz nowe zderzaki, za to w kabinie pasażerskiej zastosowano m.in. nowe koło kierownicy.

Drugą, subtelniejszą restylizację przeprowadzono w październiku 2005 roku. Topowe odmiany zyskały w pełni lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki, a atrapę chłodnicy wizualnie połączoną z reflektorami poprzez węższe, zadarte ku górze elementy.

Argentyna

Renault Kangoo pierwszej generacji trafiło do sprzedaży w Argentynie w 1999 roku, gdzie odbywała się jednocześnie jego produkcja w zakładach francuskiego producenta w Santa Isabel. Samochód zdobył dużą popularność na tym rynku, pozostając w produkcji przez kolejne dwie dekady, niezależnie od premiery drugiej generacji na rynkach globalnych.

W międzyczasie, specjalnie z myślą o lokalnym rynku, ofertę poszerzyła stylizowana na SUV-a odmiana Renault Kangoo Sportway, stanowiąca odpowiedź na podobnej koncepcji oferowane na rynkach latynoamerykańskich modele Fiata i Peugeota. Wyróżniła się ona podwyższonym prześwitem, dodatkowymi nakładkami na zderzaki, nadkola oraz progi, a także inną kolorystyką kabiny pasażerskiej.

W 2013 roku argentyńskie Renault Kangoo pierwszej generacji przeszło dedykowaną dla lokalnego rynku restylizację, w ramach której samochód zyskał nowe zegary i gałkę zmiany biegów, a także atrapę chłodnicy z szeroką poprzeczką upodabniającą model do nowych konstrukcji Renault. Pod tą postacią samochód produkowano przez kolejne 5 lat, po czym zniknął ostatecznie z rynku w 2018 roku na rzecz zupełnie nowego modelu, ponownie różniącego się wizualnie od Kangoo II na innych rynkach.

Silniki

W momencie wprowadzenia auta na rynek dostępne były dwa ośmiozaworowe silniki benzynowe: 1.2 (60 KM) i 1.4 (75 KM). Diesle zaczynały się od 1.9 z pompą wtryskową o mocy 55 i 65 KM. W 2000 roku dodano silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem 1.9 dTi o mocy maksymalnej 80 KM i wycofano 1.9 (55 KM). W 2001 roku benzynowy 1.4 zastąpiono silnikiem 1.6 i wycofano 1.9 o mocy 65 KM. W roku 2002 pojawiło się kilka nowości: 1.2 16v i 1.5 dCi (65 i 80 KM). Dlatego w 2003 wycofano 1.9 D i 1.9 dTi. W 2006 wymieniono diesle 1.5 na kolejną generację spełniającą normę Euro 4: 60, 70 i 85 KM.

Model	Pojemność	Maks. moc	Moment obrotowy	V-max	0–100 km/h
1.2	1149 cm³	60 KM	91 Nm	136 km/h	18,8 s
1.2 16v	1149 cm³	75 KM	105 Nm	159 km/h	14,2 s
1.4 8v	1390 cm³	75 KM	114 Nm	155 km/h	14,9 s
1.6 16v	1598 cm³	95 KM	148 Nm	170 km/h	10,7 s
1.5 dCi	1461 cm³	60 KM	130 Nm	140 km/h	17,9 s
1.5 dCi	1461 cm³	68 KM	160 Nm	148 km/h	19,6 s
1.5 dCi	1461 cm³	82 KM	180 Nm	150 km/h	16,5 s
1.5 dCi	1461 cm³	85 KM	210 Nm	157 km/h	16,0 s
1.5 dCi	1461 cm³	106 KM	240 Nm	170 km/h	13,0 s
1.9 D	1870 cm³	65 KM	120 Nm	145 km/h	19,5 s
1.9 dTi	1870 cm³	80 KM	180 Nm	160 km/h	14,1 s

Druga generacja

Renault Kangoo II

Renault Kangoo II przed liftingiem
Producent	Renault
Zaprezentowany	wrzesień 2007
Okres produkcji	2007–2021 (Kangoo) 2009–2013 (Be Bop)
Miejsce produkcji	Maubeuge
Poprzednik	Renault Kangoo I
Następca	Renault Kangoo III
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu C dostawcze segmentu C
Typy nadwozia	3-, 4- i 5-drzwiowy kombivan 3-, 4-, 5- i 6-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	5- i 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	3898 mm (Compact) 4213 mm (Express) 4666 mm (Maxi)
Szerokość	1829 mm
Wysokość	1812 mm (Compact) 1844 mm (Express) 1836 mm (Maxi)
Rozstaw osi	2313 mm (Compact) 2679 mm (Express) 3081 mm (Maxi)
Masa własna	1288–1505 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	2–7
Test Euro NCAP
Bagażnik	230–1700 l (Compact) 660–2600 l (Express) 660–2780 l (Maxi)
Ładowność	475–650 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercedes-Benz Citan Nissan NV250
Pokrewne	Renault Mégane Renault Scénic
Konkurencja	Citroën Berlingo Fiat Doblò Ford Transit Connect Opel Combo Peugeot Partner Škoda Roomster Volkswagen Caddy

Renault Kangoo II – tył

Renault Kangoo II Express

Renault Kangoo Be Bop

Renault Kangoo II po liftingu

Renault Kangoo II – tył po liftingu

Renault Kangoo II Maxi Van

Renault Kangoo II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.

Po 2,2 miliona wyprodukowanych egzemplarzach i 10 latach produkcji dotychczasowego wcielenia, Renault przedstawiło zupełnie nowe wcielenie Kangoo opracowane w oparciu o nową platformę ówczesnego koncernu Renault-Nissan Alliance. Zachowując charakterystyczne proporcje z wąskim, wysokim nadwoziem i długimi lampami w słupkach, Kangoo drugiej generacji stało się dłuższe o 18 centymetrów, a ponadto także szersze i wyższe.

Projektując nowe, większe Renault Kangoo drugiej generacji producent skoncentrował się na przełożeniu tych zmian na pojemność kabiny pasażerskiej. Stała się ona dłuższa o 10 centymetrów, a także szersza o 9 centymetrów – z czego największe zmiany pod kątem przestrzeni pojawiły się w drugim rzędzie siedzeń. Estetyka kabiny pasażerskiej została w głębszym zakresie zbliżona do modeli osobowych dzięki np. wycofaniu nieosłoniętych paneli drzwi.

Pod kątem wizualnym Renault Kangoo drugiej generacji stało się masywniejsze, zyskując dłuższy zwis przedni, charakterystyczną zaokrągloną szybę przednią, a także wysoko osadzone, zaokrąglone reflektory w kształcie kropli.

Lifting

W lutym 2013 Renault Kangoo drugiej generacji przeszło rozległą restylizację. Samochód zyskał zupełnie nowy wygląd pasa przedniego z wyżej umieszczonymi, węższymi reflektorami, a także bardziej obły przedni zderzak i nową osłonę chłodnicy z charakterystyczną listwą w stylu nowszych konstrukcji producenta

Modyfikacje przeszły też błotniki, wkłady tylnych lamp oraz wystrój kabiny pasażerskiej, gdzie zastosowano inny odcień materiałów, nowe koło kierownicy i zegary, a także przeprojektowaną konsolę centralną. Dodatkowo, gamę jednostek napędowych uzupełnił 120-konny turbodoładowany silnik tCe.

Warianty

Renault Kangoo drugiej generacji trafiło do sprzedaży w trzech wariantach długości: skróconym, podstawowym oraz przedłużonym, z czego modele dostawcze nazywały się tym razem nie Kangoo Rapid, lecz Kangoo Express.

W 2009 roku gamę najpierw poszerzyła odmiana mniejsza, charakteryzująca się nadwoziem krótszym niż 4 metry i brakiem drugiego rzędu siedzeń. W przypadku wariantu dostawczego otrzymała przydomek Kangoo Express Compact, z kolei odmiana osobowa uzupełniła ofertę jako awangardowy model Kangoo Be Bop. Jego charakterystyczną cechą stało się dwubarwne malowanie nadwozia ze srebrnymi akcentami, a także jednoczęściowa klapa z opuszczaną szybą, odchylana na lewy bok. Ponadto, odsuwana część dachu nad drugim rzędem siedzeń pozwalała pozyskać otwartą przestrzeń. Samochód zachował niszową pozycję rynkową i w przeciwieństwie do odmiany dostawczej zniknął z rynku przedwcześnie, w 2013 roku.

W 2010 roku zarówno odmiana dostawcza, jak i osobowa trafiła do sprzedaży w trzecim z zaplanowanych wariantów długości nadwozia, zyskując nazwę Kangoo Maxi. Wyróżniła się ona wydłużonym rozstawem osi, a także plastikową lotką w powstałej przestrzeni między tylną osią, a drzwiami. W przypadku odmiany osobowej, otrzymała ona nazwę Grand Kangoo i wyróżniała się charakterystyczną, wydłużoną szybą za drugim rzędem siedzeń.

Wersje wyposażeniowe

• Oasis
• Grand Oasis
• Helios
• Exterm
• Komfort
• Komfort Clim
• Pack Clim
• Expression
• Privilege

Silniki

Model	Pojemność	Maks. moc	Moment obrotowy	V-max	0–100 km/h	Lata produkcji
1.6	1598 cm³	90 KM	128 Nm	158 km/h	15,8 s	2008–2010
1.6 16v	1598 cm³	105 KM	148 Nm	170 km/h	13,0 s	2008–2010
1.6 16v E85	1598 cm³	107 KM	148 Nm	165 km/h	14,0 s	2011–2021
1.5 dCi	1461 cm³	70 KM	185 Nm	147 km/h	19,6 s	2008–2010
1.5 dCi E5	1461 cm³	75 KM	180 Nm	151 km/h	17,5 s	2011–2021
1.5 dCi	1461 cm³	85 KM	200 Nm	158 km/h	16,0 s	2008–2010
1.5 dCi E5	1461 cm³	90 KM	200 Nm	158 km/h	15,0 s	2011–2021
1.5 dCi	1461 cm³	105 KM	240 Nm	170 km/h	13,0 s	2008–2010
1.5 dCi E5	1461 cm³	109 KM	240 Nm	170 km/h	12,3 s	2011–2021

Kangoo Z.E.

Renault Kangoo Z.E.

Renault Kangoo Z.E. przed liftingiem
Producent	Renault
Zaprezentowany	luty 2011
Okres produkcji	2011–2021
Miejsce produkcji	Maubeuge
Następca	Renault Kangoo E-Tech Electric
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu C dostawcze segmentu C
Typy nadwozia	3-, 4- i 5-drzwiowy kombivan 2-, 3- i 4-drzwiowy furgon
Napęd	przedni
Długość	4213 mm (Express) 4666 mm (Maxi)
Szerokość	1829 mm
Wysokość	1844 mm (Express) 1836 mm (Maxi)
Rozstaw osi	2679 mm (Express) 3081 mm (Maxi)
Liczba miejsc	2–5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercedes-Benz Citan Nissan NV250
Pokrewne	Renault Kangoo
Konkurencja	Nissan e-NV200

Renault Kangoo Z.E. – tył

Renault Kangoo Z.E. po liftingu

Renault Kangoo Z.E. – tył po liftingu

Renault Kangoo Z.E. zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2011 roku.

Po czterech latach od debiutu Kangoo drugiej generacji, Renault przedstawiło wariant o napędzie w pełni elektrycznym, który poszerzył jednocześnie ofertę modeli sygnowanych linią Z.E po osobowym modelu Fluence Z.E.

Pod kątem wizualnym samochód nie zyskał głębszych zmian w strukturze nadwozia poza gniazdem do ładowania układu elektrycznego. Umieszczono je między lewym reflektorem a logo producenta pod uchylaną klapką. Podobnie jak odmiana spalinowa, Renault Kangoo Z.E. dostępne było zarówno w podstawowej, jak i wydłużonej odmianie osobowej lub dostawczej.

Lifting

Podobnie jak odmiana spalinowa, także i elektryczne Renault Kangoo Z.E. przeszło restylizację w 2013 roku, po dwóch latach obecności w dotychczasowej formie. Zakres zmian był identyczny w podstawowych założeniach, zyskując inny pas przedni z wyżej osadzonymi reflektorami i innym zderzakiem. Ponadto, samochód zyskał umiejscowione w innym miejscu gniazdo do ładowania – z klapki po lewej stronie przeniesiono je pod logo firmowe uchylane w formie klapki.

Sprzedaż

Renault Kangoo Z.E. trafił do sprzedaży na wybranych rynkach globalnych obejmujących nie tylko region państw europejskich, ale i latynoamerykańskich oraz Nowej Zelandii i Australii.

Samochód osiągając poziom sprzedaży na poziomie 50 tysięcy sztuk, do drugiej połowy 2020 roku był najpopularniejszym lekkim samochodem dostawczym o napędzie elektrycznym w Europie.

Dane techniczne

Renault Kangoo Z.E. zyskało układ elektryczny wyposażony w silnik elektryczny o mocy 59 KM, a także baterię o pojemności 22 kWh. Parametry te pozwalały na osiągnięcie 170 kilometrów zasięgu na pełnym ładowaniu. Ładowanie możliwe było dzięki zastosowaniu złącza o mocy 3 kW.

W 2017 roku układ elektryczny Renault Kangoo Z.E. został zmodernizowany. Pojazd wyposażono w silnik elektryczny o takiej samej mocy 59 KM, wprowadzając jednakże wyraźnie większą baterię o pojemności 33 kWh. Pozwala to na przejechanie na jednym ładowaniu ok. 270 kilometrów.

Wersja argentyńska

Renault Kangoo II

Renault Kangoo II
Inne nazwy	Dacia Dokker Renault Dokker Renault Kangoo Express
Producent	Renault
Zaprezentowany	kwiecień 2018
Okres produkcji	od 2018
Miejsce produkcji	Santa Isabel
Poprzednik	Renault Kangoo I
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu C dostawcze segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy kombivan 4- i 5-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4363 mm
Szerokość	1751 mm
Wysokość	1809–1852 mm
Rozstaw osi	2810 mm
Masa własna	1165–1405 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	2–5
Bagażnik	800–3900 l
Ładowność	678–750 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Dacia Lodgy Renault Express
Konkurencja	Citroën Berlingo Fiat Doblò Peugeot Partner

Renault Kangoo II Stepway

Renault Kangoo II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2018 roku.

Po 19 latach produkcji, argentyński oddział Renault zdecydował się w marcu 2018 roku zakończyć produkcję, nieprzerwanie wytwarzanej od 1999 roku pierwszej generacji Kangoo i przedstawić zupełnie nowego następcę.

W przeciwieństwie do produkowanego wówczas od 11 lat europejskiego Kangoo II, z myślą o rynku argentyńskim zdecydowano się wykorzystać tę nazwę dla lokalnej odmiany innego modelu koncernu Renault-Nissan, wytwarzanej dotychczas od 2012 roku w Rumunii i Maroku Dacii Dokker.

Argentyńskie Kangoo II w porównaniu do rumuńskiego pierwowzoru zyskało przeprojektowany zderzak z charakterystycznym zwężeniem wokół logo, a także inną atrapę chłodnicy oraz zmodyfikowane koło kierownicy. Pojazd trafił do produkcji w tych samych co dotychczas, lokalnych zakładach Renault w Santa Isabel obok Córdoby.

Kangoo Stepway

Oprócz wariantu dostawczego oraz osobowego, gama wariantów argentyńskiego Renault Kangoo drugiej generacji została ponownie wzbogacona o odmianę wizualnie upodobnioną do SUV-ów. Kangoo Stepway wzorem europejskiego pierwowzoru Dacii o takim samym drugim członie nazwy, zyskał dodatkowe nakładki na zderzaki, nadkola i progi, a także relingi dachowe i chromowane ozdobniki atrapy chłodnicy.

Sprzedaż

Produkcja i sprzedaż argentyńskiego Renault Kangoo drugiej generacji rozpoczęła się na lokalnym rynku w połowie 2018 roku. Jeszcze w tym samym roku zakłady w Santa Isabel rozpoczęły także eksport na rynki zagraniczne z regionu Ameryki Łacińskiej. W pierwszej kolejności samochód pod nazwą Renault Kangoo Express trafił do sąsiedniego Urugwaju i Paragwaju, z kolei w 2019 roku jako po prostu Kangoo pojazd uzupełnił ofertę w Peru, Kolumbii, a także Meksyku.

Silniki

• R4 1.2l tCe
• R4 1.6l
• R4 1.5l dCi

Trzecia generacja

Renault Kangoo III
Renault Grand Kangoo

Renault Kangoo III
Producent	Renault
Zaprezentowany	listopad 2020
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Maubeuge
Poprzednik	Renault Kangoo II
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu C dostawcze segmentu C
Typy nadwozia	3-, 4- i 5-drzwiowy kombivan 2-, 3- i 4-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	5- i 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4486 mm
Szerokość	1919 mm
Wysokość	1838 mm
Rozstaw osi	2716 mm
Masa własna	1475–1688 kg
Liczba miejsc	2–5
Test Euro NCAP
Bagażnik	775–1880 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercedes-Benz Citan Mercedes-Benz klasy T Nissan Townstar
Pokrewne	Nissan Qashqai Renault Scénic
Konkurencja	Citroën Berlingo Ford Transit Connect Opel Combo Peugeot Partner Toyota ProAce City Volkswagen Caddy

Renault Kangoo III – tył

Renault Kangoo III Van

Renault Kangoo III Van – tył

Renault Kangoo III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.

W trakcie intensywnie trwającego procesu konstrukcyjnego, w maju 2019 roku Renault przedstawiło oficjalną zapowiedź planowanej zupełnie nowej generacji Kangoo w postaci bliskiego finalnej wersji prototypu Renault Kangoo Z.E. Concept. Półtora roku później przedstawiono produkcyjny model, ponad 13 lat po debiucie dotychczas produkowanego wcielenia. Samochód zadebiutował równolegle z tańszym, niżej pozycjonowanym modelem Express.

Samochód powstał na zmodernizowanej platformie aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi o kodzie CMF, zyskując szersze i niższe, a także obszerniejsze pod kątem długości nadwozie za zasługą większego rozstawu osi. Zmiany konstrukcyjne przełożyły się na inne proporcje nadwozia, które stało się masywniejsze, zyskało niżej poprowadzoną linię maski, a także bardziej obłe nadkola.

W czasie, gdy tylna część nadwozia została przyozdobiona krótszymi niż dotychczas lampami, nie sięgającymi już na słupki, pas przedni został w obszernym zakresie upodobniony do najnowszych konstrukcji Renault. Obszerne zmiany przeszła także kabina pasażerska, która pod kątem stylizacji oraz zastosowanych materiałów została upodobniona m.in. do Clio z piątej generacji.

Deskę rozdzielczą zdominował centralnie umieszczony dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego, za to kokpit wykończono dwubarwnymi materiałami o szaro-czarnej barwie. Projektując kabinę pasażerską Kangoo III, producent postawił na wygospodarowanie szerokich otworów wejściowych oraz dużej liczby schowków. Przy złożeniu drugiego rzędu siedzeń, przedział bagażowy ma 1,88 metra długości, a po dodatkowym złożeniu przedniego – 2,88 metra.

Warianty

Podobnie jak poprzednicy, także i trzecia generacja Renault Kangoo trafiła do sprzedaży w wariancie osobowym oraz dostawczym. Ponownie jednak odmiana użytkowa zyskała inny przydomek, Kangoo Van.

Charakterystyczną cechą odmiany dostawczej stały się dedykowane dla niej rozwiązania konstrukcyjne mające pozwolić na zoptymalizowane korzystanie z przedziału transportowego. W tym celu, technologia Easy Side Access dzięki usunięciu słupka B od strony drzwi pasażera pozwala uzyskać 1,41 metrowy otwór po otwarciu przednich i tylnych drzwi, uzyskując dostęp zarówno do tylnego, jak i znajdującego się w miejscu przedniego fotela przedział transportowy.

Silniki

	TCe 100	TCe 130	dCi 75	dCi 95	dCi 115
Okres produkcji	od 2021
Jednostki napędowe
Typ silnika	Benzynowy		Wysokoprężny
Pojemność	1333 cm³		1461 cm³
Doładowanie	Turbo
Maks. moc	100 KM	130 KM	75 KM	95 KM	115 KM
Maks. moment obrotowy	200 Nm	240 Nm	230 Nm	260 Nm	270 Nm
Przeniesienie napędu
Napęd	Przedni
Skrzynia biegów, standardowa	6-biegowa manualna
Skrzynia biegów, opcjonalna	–	EDC	–	EDC
Osiągi
V-max	168 km/h	183 km/h	152 km/h	164 km/h	175 km/h
Przyśpieszenie 0–100 km/h	14,7 s	12,9 s	19,2 s	15,1 s	12,0 s
Spalanie	6,4–6,5 l Super		5,4–5,5 l Diesel	4,9–5,0 l Diesel	5,4–5,6 l Diesel
Emisja CO2	145–148 g/km		141–143 g/km	128–131 g/km	143–154 g/km
Masa całkowita	1475–1616 kg		1577–1688 kg
Norma silnika	Euro 6d

Kangoo E-Tech Electric

Renault Kangoo E-Tech Electric

Renault Kangoo E-Tech Rapid
Producent	Renault
Zaprezentowany	marzec 2021
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Maubeuge
Poprzednik	Renault Kangoo Z.E.
Dane techniczne
Segment	kombivan segmentu C dostawcze segmentu C
Typy nadwozia	3-, 4- i 5-drzwiowy kombivan 2-, 3- i 4-drzwiowy furgon
Napęd	przedni
Długość	4486 mm
Szerokość	1919 mm
Wysokość	1838 mm
Rozstaw osi	2716 mm
Liczba miejsc	2–5
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercedes-Benz eCitan Mercedes-Benz EQT Nissan Townstar Nissan Townstar EV
Pokrewne	Nissan Qashqai Renault Scénic
Konkurencja	Citroën ë-Berlingo LEVC VN5 Maxus EV30 Opel Combo-e Peugeot e-Partner

Renault Kangoo E-Tech Rapid – tył

Renault Kangoo E-Tech

Renault Kangoo E-Tech Electric zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2021 roku.

Elektryczny wariant Kangoo skompletował gamę trzeciej generacji pojazdu 4 miesiące po premierze odmiany spalinowej i zarazem dekadę po premierze dotychczas produkowanego modelu. W ramach nowej polityki nazewniczej Renault wobec samochodów elektrycznych, nazwa Kangoo o takim napędzie została skorygowana z Z.E. na E-Tech Electric.

W pierwszej kolejności zadebiutował wariant dostawczy, zdradzając przy okazji zakres modyfikacji, jakie Kangoo E-Tech Electric przeszło w stosunku do pierwowzoru spalinowego. Podobnie jak w przypadku poprzednika w wersji po restylizacji, zmiany wizualne ograniczyły się do umieszczenia portu do ładowania pod logo między reflektorami oraz innego wypełnienia miejsca, gdzie pierwotnie znajdowała się atrapa chłodnicy w spalinowym modelu.

Początek sprzedaży elektrycznego Kangoo E-Tech Electric zaplanowano na 2022 rok, kiedy to do sprzedaży trafią także bliźniacze konstrukcje Mercedesa i Nissana.

Dane techniczne

Projektując elektryczny układ napędowy Kangoo E-Tech Electric, Renault skoncentrowało się na większej mocy i dłuższym zasięgu na jednym ładowaniu. Samochód jest napędzany tym razem przez silnik elektryczny o mocy 102 KM, który zasilany jest baterią o pojemności 44 kWh. Producent deklaruje, że samochód może na jednym ładowaniu przejechać ok. 265 kilometrów.