Praga IV/T-4

czechosłowacki ciągnik artyleryjski

Praga IVczechosłowacki gąsienicowy ciągnik artyleryjski z okresu II wojny światowej.

Praga IV/T-4
Dane podstawowe
Państwo

 Czechosłowacja

Producent

Českomoravská Kolben Daněk

Typ pojazdu

ciągnik artyleryjski

Trakcja

gąsienicowa

Załoga

3

Historia
Prototypy

1935

Produkcja

1935–1939

Egzemplarze

114 + 1 prototyp

Dane techniczne
Silnik

1 silnik benzynowy Praga N, 4-cylindrowy o mocy 57 KM (42 kW) przy 1200 obr./min

Długość

4,07 m

Szerokość

1,59 m

Wysokość

1,85 m

Masa

4640 kg

Nacisk jedn.

0,42 kg/cm²

Osiągi
Prędkość

21 km/h

Zasięg pojazdu

220 km

Dane operacyjne
Użytkownicy
Czechosłowacja, Niemcy, Słowacja

Historia konstrukcji

edytuj

W 1935 roku w zakładach Českomoravská Kolben Daněk w Pradze opracowano gąsienicowy ciągnik artyleryjski z przeznaczeniem dla armii czechosłowackiej. Pojazd ten otrzymał oznaczenie Praga IV.

Produkcja tego ciągnika z przeznaczeniem dla armii czechosłowackiej rozpoczęto w 1935 roku, a zakończono po zajęciu Czechosłowacji przez Niemcy w 1939 roku. W tym okresie wyprodukowano w sumie 115 ciągników tego typy w tym 1 prototyp.

W armii słowackiej podjęto próbę przebudowania tego ciągnika w samobieżne działo przeciwlotnicze, poprzez zamontowanie na nim działka przeciwlotniczego Oerlikon kal. 20 mm, lecz po wstępnych próbach zrezygnowano z tego pomysłu.

Użycie

edytuj

Ciągniki artyleryjskiej Praga IV wprowadzone zostały w latach 1935–1939 na wyposażenie armii czechosłowackiej.

Pojazdy w 1939 roku zostały przejęte przez wojska niemiecki, gdzie otrzymały oznaczenie Mittlerer Raupenschlepper T IV(t). Przy czym 76 pojazdów tego typu pozostało na wyposażeniu Wehrmachtu, natomiast 38 zostało przekazanych armii słowackiej. Pojazdy w armii słowackiej nosiły oznaczenie Praga T-4.

Opis pojazdu

edytuj

Ciągnik artyleryjski Praga IV został zbudowany na podwoziu gąsienicowym, posiadał odkrytą kabinę załogi, osłanianą przez brezent, przedział ładunkowy był odkryty. Wyposażony był w silnik benzynowy, 4-cylindrowy, chłodzony wodą, o mocy 57 KM. Przystosowany był do holowania przyczepy lub działa o masie do 4500 kg i mógł przewozić ładunek o masie 1160 kg.

Bibliografia

edytuj
  • Vladimír Francev, Charles K. Kliment: Československá obrněná vozidla 1918-1948. Praga: Vydavateľstvo Naše vojsko, 2004, s. 307, 366. ISBN 80-86158-40-3. (cz.).
  • Charles K. Kliment, Břetislav Nakládal: Slovenská armáda 1939-1945. Ares, 2003, s. 170. ISBN 80-86158-34-9. (cz.).