Potez XXVII

francuski samolot wojskowy

Potaz XXVII (Potez 27)francuski samolot rozpoznawczy i lekki samolot bombowy z okresu międzywojennego.

Potez XXVII
Dane podstawowe
Państwo

 Francja

Producent

Avions Henri Potez

Typ

samolot rozpoznawczy

Konstrukcja

dwupłat o konstrukcji drewnianej

Załoga

2

Historia
Data oblotu

1924

Lata produkcji

1924–1925

Dane techniczne
Napęd

silnik gaźnikowy Lorraine-Dietrich 12Db

Moc

425 KM (313 kW)

Wymiary
Rozpiętość

12,8 m

Długość

8,7 m

Wysokość

3,4 m

Powierzchnia nośna

45 m²

Masa
Własna

1250 kg

Użyteczna

395 kg

Startowa

1905 kg

Paliwa

225 kg

Osiągi
Prędkość maks.

212 km/h

Prędkość przelotowa

180 km/h

Pułap

6500 m

Zasięg

550 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Vickers kal. 7,92 mm, 2 karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm (sprzężone), bomby o masie do 200 kg
Użytkownicy
Polska, Rumunia

Historia

edytuj

W 1924 roku francuska wytwórnia Avions Henri Potez opracowała i zbudowała samolot rozpoznawczy oznaczony jako Potez XXVII. Jego konstrukcja została oparta na wcześniejszych samolotach wytwórni Potez XV i Potez XXV, przy czym z każdej z tych konstrukcji wybrano najbardziej udane elementy.

Pierwszy prototyp został oblatany w sierpniu 1924 roku. Ponieważ lotnictwo francuskie nie było nim zainteresowane, zaproponowano go Polsce, a później także Rumunii. Polska zamówiła 20 samolotów tego typu oraz zakupiła licencję na jego budowę w zakładach lotniczych PWS, zgodnie z umową z 1924 roku zbudowano 75, a następnie według nowej umowy z 1925 kolejne 80 samolotów tego typu.

Po zakończeniu budowany samolotów dla Polski w wytwórni Potez zbudowano także 30 samolotów tego typu dla lotnictwa Rumunii.

Łącznie w okresie od 1924 do 1925 roku zbudowano 206 samolotów tego typu (w tym prototyp), w tym na licencji w Polsce 155.

Użycie w lotnictwie

edytuj

Samoloty Potez XXVII były od drugiej połowy 1925 roku wprowadzane do lotnictwa polskiego. Skierowano je do eskadr liniowych, które liczyły po sześć samolotów tego typu. Były one w nich używane do 1931 roku, ale już od 1929 zaczęto je wycofywać z jednostek liniowych, przekazując je do szkolenia lub do rezerwy. Część była także używana do innych celów, np. ostatni samolot tego typu z 2. pułku lotniczego był jeszcze w 1937 roku używany jako holownik celów powietrznych.

Samoloty Potez XXVII w lotnictwie rumuńskim były używane jako lekkie samoloty bombowe.

Opis techniczny

edytuj

Samolot rozpoznawczy Potez XXVII był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub mieścił dwie odkryte kabiny (z przodu pilota, a za nim obserwatora-strzelca). Kadłub pokryty był z przodu blachą, a następnie sklejką i płótnem. Napęd stanowił silnik widlasty, 12-cylindrowy, chłodzony cieczą. Podwozie klasyczne, stałe.

Uzbrojenie stanowił 1 karabin maszynowy Vickers kal. 7,92 mm (synchronizowany – obsługiwany przez pilota) oraz 2 karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm (sprzężone na obrotnicy – obsługiwane przez obserwatora) oraz bomby lotnicze o masie do 200 kg.

Bibliografia

edytuj
  • Andrzej Morgała: Polskie samoloty wojskowe 1918-1972. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1972, s. 172-1974.
  • Tadeusz Królikiewicz: Polski samolot i barwa. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1990, s. 25-28, 30, 32, 51, 66-68. ISBN 83-11-07238-8.