Wikipedia

Pesa 730M

Spalinowy zespół trakcyjny

Pesa 730M – trójczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesę Bydgoszcz. W latach 2013–2016 wyprodukowano 14 sztuk dla Kolei Białoruskich (7 sztuk) i Litewskich (7 sztuk).

730M
Ilustracja
Białoruski ДП3-003 w drodze do Wilna
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Pesa Bydgoszcz

Lata budowy

2013–2016

Wymiary
Masa służbowa

730M: 144 t

Długość

730M: 69 300 mm

Szerokość

730M: 3200 mm

Wysokość

730M: 4500 mm

Średnica kół

730M: 850 mm

Napęd
Typ silników

730M: MAN D2842LE622

Liczba silników

730M: 2 × 577 kW

Parametry eksploatacyjne
Rodzaj przekładni

730M: Voith T212

Prędkość konstrukcyjna

140 km/h

Parametry użytkowe
Wysokość wejścia

600 mm
(od główki szyny)

Liczba miejsc siedzących

730M[a]: 145+12
730ML[b]: 150

Multimedia w Wikimedia Commons

Historia

edytuj

W 2004 roku Pesa rozpoczęła dostawy szerokotorowych pojazdów spalinowych, jako pierwsze powstały jednoczłonowe 610M i 620M, które trafiły na Ukrainę, Litwę i Białoruś[4][5]. W 2011 roku natomiast rozpoczęto dostawy dwuczłonowych jednostek 630M na Ukrainę oraz do Litwy i Kazachstanu[4][6][7].

W 2013 roku Pesa podpisała umowę z Kolejami Białoruskimi (które wcześniej zakupiły 6 jednoczłonowych 620M) na dostawę 3 sztuk 730M[8][9]. W listopadzie 2013 pierwszy pojazd był gotowy, a w lutym 2014 dotarł na Białoruś[10][11]. 9 lutego 2016 poinformowano, że w ramach osobnej umowy na Białoruś w 2016 roku zostaną dostarczone 4 pojazdy, a w razie skorzystania z opcji w 2017 roku mogą zostać wyprodukowane kolejne 4 składy[12].

W lutym 2016 poinformowano również, że Koleje Litewskie (które wcześniej zakupiły 12 jednoczłonowych 620M i 3 dwuczłonowe 630M) zamówiły 7 pojazdów 730ML[13][5][6].

Konstrukcja

edytuj
 
Wnętrze ДП3-001
 
Przegub

730M

edytuj

Spalinowe zespoły trakcyjne typu 730M, w przeciwieństwie do innych pojazdów tego rodzaju powstających w Bydgoszczy, nie mają wózków Jakobsa – każdy z trzech członów zespołu jest oparty na dwóch dwuosiowych wózkach[1]. Przewidziano możliwość pracy złączonych jednostek w trakcji wielokrotnej[14].

Wnętrze pojazdu jest jednoprzestrzenne, bezprzedziałowe, monitorowane i klimatyzowane. Pojazdy są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – zainstalowano windy dla wózków inwalidzkich, a jedna z dwóch toalet jest przystosowana dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Drzwi wejściowe znajdują się na wysokości 600 mm nad poziomem główki szyny i są wyposażone w wysuwane stopnie ułatwiające wsiadanie z niższych peronów. Siedzenia mają indywidualną regulację położenia oparć i podłokietników[1][8][11].

Pojazd spełnia wszystkie wymogi norm GOST i normę bezpieczeństwa НБ ЖТ ЦТ 01-98[14]. Zasięg pojazdu na jednym tankowaniu wynosi 1000 km[15].

730ML

edytuj

Wersja 730ML ma w sumie 150 miejsc siedzących, z czego 16 w 1. klasie[3]. Pojazdy są wyposażone w Wi-Fi. Poza tym jednostki są podobne do wersji 730M[13].

Eksploatacja

edytuj
 
Litewski 730ML-005
Państwo Przewoźnik Liczba Oznaczenie Lata dostaw Źródła
  Białoruś Biełaruskaja czyhunka 7 ДП3 2014, 2016 [10][1][16][12][17]
  Litwa Lietuvos Geležinkeliai 7 730ML 2016 [13][18][19]

Białoruś

edytuj

W lutym 2014 pierwszy 730M dotarł na Białoruś[11]. Drugi egzemplarz dostarczono w marcu, a trzeci został przekazany w kwietniu[16][20]. Składy te zostały zakupione z myślą o obsłudze pociągów przyśpieszonych na trasie Homel – Mohylew oraz Mińsk – Wilno[21][20]. Obsługę ostatniej z wymienionych rozpoczęły 1 maja 2014, zastępując starszy białoruski tabor[16]. W święta i weekendy 730M pracują w trakcji podwójnej, natomiast w pozostałe dni w pojedynczej[22]. Strona litewska do obsługi tej relacji używa od 26 maja 2013 polskich 630M[23]. 7 listopada 730M rozpoczęły obsługę linii Mińsk Osobowy – Mińsk Lotnisko[24].

Litwa

edytuj

Koleje Litewskie zamówiły 7 pojazdów 730ML do obsługi połączeń relacji Wilno – Kłajpeda[13]. 15 lutego 2016 został dostarczony pierwszy z 7 zamówionych przez Koleje Litewskie pojazd oznaczony jako 730ML-001[13]. Tego samego dnia odbyła się jego prezentacja na trasie Wilno – Kłajpeda[3]. 9 czerwca 2016 o godz. 9:30 w Wilnie zaprezentowano skład 730ML-002, a pół godziny później wyruszył on z pasażerami w pierwszy kurs do Kłajpedy[18]. W połowie czerwca dostarczone i odebrane były 3 pojazdy[18]. Wszystkie 7 jednostek zostało dostarczonych w 2016 roku[19]. 27 grudnia 2023 jednostki rozpoczęły obsługę połączenia międzynarodowego Wilno – Ryga[25].

Uwagi

edytuj
  1. ↑ dane wersji 730M[1][2]
  2. ↑ dane wersji 730ML[3]

Przypisy

edytuj
  1. ↑ a b c d Pesa dostarcza trzyczłonowe pociągi spalinowe na Białoruś. rynek-kolejowy.pl, 2014-02-07. [dostęp 2014-02-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-15)]. (pol.).
  2. ↑ СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА В БЕЛАРУСИ. rw.by, 2015-01-09. [dostęp 2016-12-02]. (biał.).
  3. ↑ a b c Michał Szymajda: Pesa dostarczyła na Litwę spalinowy zespół trakcyjny 730ML (zdjęcia). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-16. [dostęp 2016-02-16]. (pol.).
  4. ↑ a b Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: EMI-PRESS Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  5. ↑ a b Marek Graff, Robertas Šalčiunas. Spalinowe wagony silnikowe produkcji Pesy na kolejach Litwy i Białorusi. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 15-19. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  6. ↑ a b Koleje Litewskie odbierają ostatni 630M. inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19]. (pol.)..
  7. ↑ Pesa DMU brings international standards to local service. railwaygazette.com, 2012-07-30. [dostęp 2012-12-27]. (ang.).
  8. ↑ a b БЖД скоро получит первый трехвагонный дизель-поезд из Польши. telegraf.by, 2013-11-05. [dostęp 2013-11-08]. (biał.).
  9. ↑ Pesa powraca na rynek białoruski. rynek-kolejowy.pl, 2011-02-09. [dostęp 2011-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-18)]. (pol.).
  10. ↑ a b Jeszcze w tym roku Pesa dostarczy pierwszy z trzech składów na Białoruś. inforail.pl, 2013-11-07. [dostęp 2013-11-08]. (pol.).
  11. ↑ a b c Trzy SZT-y z Pesy dla Białorusi. Pierwszy już na miejscu. kurier-kolejowy.pl, 2014-02-25. [dostęp 2014-02-26]. (pol.).
  12. ↑ a b Michał Szymajda: Koleje Białoruskie kupują kolejne pociągi z Pesy. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-09. [dostęp 2016-02-09]. (pol.).
  13. ↑ a b c d e Pierwszy 730ML już na Litwie. inforail.pl, 2016-02-15. [dostęp 2016-02-15]. (pol.).
  14. ↑ a b 730M. pesa.pl. [dostęp 2016-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-16)]. (pol.).
  15. ↑ PESA powalczy o kolejne zamówienie z Ukrainy?. inforail.pl, 2017-03-29. [dostęp 2017-03-30]. (pol.).
  16. ↑ a b c Ruszyły 730M, zgodnie z planem. inforail.pl, 2014-05-01. [dostęp 2014-05-02]. (pol.).
  17. ↑ Produkcja eksportowa PESY w 2016 roku. inforail.pl, 2016-12-22. [dostęp 2016-12-23]. (pol.).
  18. ↑ a b c Jakub Madrjas: Pociągi Pesy już na trasie Wilno – Kłajpeda. rynek-kolejowy.pl, 2016-06-13. [dostęp 2016-06-13]. (pol.).
  19. ↑ a b PESA liderem dostaw pociągów na Litwę. inforail.pl, 2016-11-25. [dostęp 2016-11-25]. (pol.).
  20. ↑ a b Pojazdy Pesy na trasie z Mińska do Wilna. kurier-kolejowy.pl, 2014-03-26. [dostęp 2014-03-26]. (pol.).
  21. ↑ Из Гомеля до Могилёва за 2,5 часа. gomel.gov.by, 2014-02-13. [dostęp 2014-02-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-05)]. (biał.).
  22. ↑ 1 maja na trasy ruszają 730M. inforail.pl, 2014-03-28. [dostęp 2014-03-30]. (pol.).
  23. ↑ Vykstantiems į Minską – naujas traukinys, trumpesnė kelionė ir patogesnė bagažo patikra. vezejugidas.lt, 2013-05-27. [dostęp 2013-06-03]. (lit.).
  24. ↑ Pesami na lotnisko w Mińsku. inforail.pl, 2014-11-10. [dostęp 2014-11-10]. (pol.).
  25. ↑ Pociąg Wilno – Ryga – Wilno już jeździ [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-01-29] (pol.).


Źródło: „https://pl.wiki.x.io/w/index.php?title=Pesa_730M&oldid=72712606”