PZL.48 Lampart

PZL-48 Lampart
(PZL-48)
	Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Państwowe Zakłady Lotnicze
Konstruktor	Franciszek Misztal, Wsiewołod Jakimiuk
Typ	projekt samolotu myśliwskiego
Konstrukcja	metalowy, dwusilnikowy dolnopłat, podwozie chowane w locie
Załoga	2
	Dane techniczne
Napęd	2× Gnome-Rhône 14M07 14-cylindrowe silniki gwiazdowe chłodzone powietrzem
Moc	1088 kW (1460 KM); 2× 544 kW (730 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	11,50 m
Długość	8,80 m
Wysokość	2,50 m
Powierzchnia nośna	21,5 m²
	Masa
Własna	2400 kg
Użyteczna	1100 kg
Startowa	3500 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	550 km/h
Prędkość wznoszenia	9 m/s
Pułap	10000 m
Zasięg	1500 km
Współczynnik obciążenia konstrukcji	154 kg/m²
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2× działko FK wz.38D kal. 20 mm zamontowane na nosie; 4× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7,92 mm zamontowane na nosie; 2× karabin maszynowy PWU wz. 37 kal. 7,92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim; lub; 8× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7,92 mm zamontowane na nosie; 2× karabin maszynowy PWU wz. 37 kal. 7,92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim; Uzbrojenie bombowe:; do 300 kg ładunku bombowego

PZL-48 Lampart (PZL-48) – projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżynierów Franciszka Misztala i Wsiewołoda Jakimiuka, opracowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1938.

Historia

Samolot ten stanowił ewolucyjne rozwinięcie myśliwca PZL.38 Wilk, wyposażone w mocniejsze silniki gwiazdowe Gnome-Rhône Mars 14 M05 zbudowane w układzie podwójnej gwiazdy. Zwiększona moc silników miała sprawić uzyskanie zakładanych parametrów lotu, w tym prędkości maksymalnej i wznoszenia. Miał to być samolot pościgowy, przeznaczony głównie do zwalczania samolotów bombowych wroga. Dzięki nowym silnikom samolot miał mieć lepsze osiągi od "Wilka", miał być silniej uzbrojony i przystosowany (podobnie jak Wilk) do przenoszenia 300 kilogramowej bomby. Miał to być samolot wielozadaniowy, dzięki silnemu uzbrojeniu zdolny także do wykonywania misji szturmowych czy bombowych. W roku 1939 trwała budowa prototypu PZL.48 Lampart. Oblot i rozwój samolotu planowano na jesień 1939, ale dalsze prace przerwał wybuch II wojny światowej.

Problemem był napęd samolotu, silniki Gnome-Rhône Mars 14 M05 miały niestabilne warunki cieplne pracy, przegrzewały się uzyskując wysokie temperatury głowic i przekroczone temperatury oleju silnikowego. Wynikało to po części z ich niedopracowania, a po części z dużego wysilenia (duża moc przy małych wymiarach zewnętrznych), co mogło zapowiadać pewne problemy eksploatacyjne.

Dalsze rozwinięcie PZL.48 stanowił projekt myśliwca PZL.54 Ryś.

Służba w lotnictwie

Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.

Opis techniczny

Całkowicie metalowy (duralowy) dolnopłat. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe chowane z płozą ogonową. Usterzenie pionowe podwójne. Kabina pilota dwumiejscowa, zamknięta. Uzbrojenie stanowić miały 4 karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm i 2 działka kaliber 20 mm umieszczone w dziobie samolotu oraz dwa sprzężone karabiny maszynowe (kaliber 7,9 mm) na stanowisku tylnego strzelca. W innej wersji zamiast 2 działek przewidywano dodatkowe 4 km-y. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe Gnome-Rhone 14 M05 Mars o mocy 730 KM każdy.

Wersje

PZL.48 Lampart - samolot myśliwski, prototyp (nie został ukończony)

Dane techniczne

Masa własna: 2400 kg
Masa całkowita: 3500 kg
Wymiary:
- Rozpiętość: 11,5 m
- Długość: 8,8 m
- Wysokość: 2,50 m
Napęd: 2x730 KM
Uzbrojenie:
- Strzeleckie: 6 karabinów maszynowych oraz 2 działka lub 10 km-ów.
- Bombowe: 300 kg bomba.

Osiągi

Prędkość maksymalna: (prognozowana) około 550 km/h
Pułap: 10000 m
Wznoszenie: 9 m/s
Zasięg: 1500 km

Bibliografia

Skrzydlata Polska nr 8(450) 21.02.1960 r.