Wikipedia

Niszczyciele typu Vouga

(Przekierowano z Niszczyciele typu Douro)

Niszczyciele typu Vouga, określane też jako typ Douro lub Lima – seria siedmiu niszczycieli zbudowanych dla marynarki portugalskiej według projektu brytyjskiego przed II wojną światową. Dwa z nich sprzedano następnie Kolumbii.

Niszczyciele typu Vouga (Douro / Lima)
Ilustracja
NRP „Lima”
Kraj budowy

 Wielka Brytania /  Portugalia

Użytkownicy

 Marinha Portuguesa
 Kolumbia

Stocznia

Yarrow(inne języki), Glasgow
Arsenal Naval do Lisboa, Lizbona

Zbudowane okręty

7

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność

standardowa: 1219 t
pełna: 1563 t

Długość

98,45 m

Szerokość

9,45 m

Zanurzenie

3,35 m

Napęd

2 turbiny parowe o mocy łącznej 33 000 KM
3 kotły, 2 śruby

Prędkość

36 w

Zasięg

3500 Mm przy 15 w

Załoga

127–184

Uzbrojenie

• początkowe:
4 działa 120 mm (4×I)
3 działka 40 mm plot (4×I)
2 mbg (12 bomb głębinowych)
20 min

Multimedia w Wikimedia Commons

Projekt i budowa

edytuj

17 lipca 1930 roku minister marynarki Portugalii zatwierdził dziesięcioletni program rozbudowy marynarki wojennej w celu zastąpienia posiadanych przestarzałych okrętów wywodzących się z I wojny światowej[1]. Między innymi, program ten zakładał początkowo budowę sześciu, a następnie siedmiu niszczycieli[1]. Z uwagi na brak doświadczenia w projektowaniu stoczni portugalskich, w poszukiwaniu prototypu zwrócono się do brytyjskiego przemysłu okrętowego, który dostarczał już wcześniej okręty Portugalii i był liderem na świecie w tej dziedzinie. Niszczyciel dla Portugalii zaprojektowała stocznia Yarrow Shipbuilders(inne języki) w Scotstoun (część Glasgow), bazując na swoim niszczycielu „Ambuscade”(inne języki), powstałym w połowie lat 20. na konkurs dla brytyjskiej marynarki Royal Navy[1]. Ostatecznie Wielka Brytania wybrała jednak jako prototyp swoich standardowych niszczycieli konkurencyjny projekt stoczni Thornycroft(inne języki)[2]. Stocznia Yarrow osiągnęła mimo to pewne sukcesy w promowaniu swojej konstrukcji za granicą, sprzedając projekt Holandii i Portugalii[3]. Budowę dwóch pierwszych niszczycieli, które otrzymały nazwy „Vouga” i „Lima”, zlecono w całości stoczni Yarrow, natomiast budowę trzech dalszych powierzono we współpracy z firmą Yarrow i pod jej nadzorem portugalskiej stoczni państwowej – arsenałowi marynarki w Lizbonie (Arsenal Naval do Lisboa)[4]. Siłownie (maszyny i kotły) dla nich dostarczała firma Yarrow, nosiły one też jej dalsze numery budowy[4].

Stępkę pod budowę pierwszych okrętów „Vouga” i „Lima” położono w stoczni Yarrow w 1931 roku, pod numerami budowy 1624 i 1625, a wodowano je w styczniu i maju 1933 roku[4]. Stępki pod budowę kolejnej pary „Tejo” i „Douro” położono w Lizbonie w 1932 roku, lecz budowano je szybciej i kadłuby wodowano w maju i listopadzie 1933 roku[4]. W 1933 roku położono stępkę pod budowę piątego okrętu „Dão”. W międzyczasie jednak podjęto decyzję o sprzedaży dwóch pierwszych budowanych w Portugalii niszczycieli Kolumbii, która poszukiwała okrętów w związku z wojną z Peru, do czego doszło po ich ukończeniu w 1934 roku[5]. Dlatego w maju 1934 roku rząd Portugalii zdecydował o zamówieniu jeszcze pary okrętów w zamian za sprzedane, które otrzymały takie same nazwy „Tejo” i „Douro”[4]. Wszystkie okręty otrzymały nazwy portugalskich rzek, podobnie jak wcześniejsze niszczyciele tego kraju[1]. Zrezygnowano natomiast z budowy pierwotnie przewidzianych dalszych dwóch niszczycieli dla Portugalii[4]. Typ ten określany jest od pierwszego budowanego i zarazem pierwszego ukończonego okrętu jako Vouga, jednakże w literaturze spotykane jest też określenie go jako Douro lub sporadycznie Lima[a].

Okręty

edytuj

Dane:[4]

Nazwa stocznia nr budowy położenie stępki wodowanie ukończenie los
Vouga Yarrow 1624 1931 25. 01. 1933 24. 06. 1933
Lima Yarrow 1625 16. 01. 1931 29. 05. 1933 12. 10. 1933
Caldas (ex Tejo) Lizbona 1626 1932 10. 05. 1933 24. 02. 1934 sprzedany Kolumbii
Antioquia (ex Douro) Lizbona 1627 09. 06. 1932 18. 11. 1933 16. 05. 1934 sprzedany Kolumbii
Dão Lizbona 1635 1933 28. 07. 1934 05. 01. 1935
Tejo Lizbona 1654 1934 04. 05. 1935 12. 10. 1935
Douro Lizbona 1655 03. 08. 1934 16. 08. 1935 11. 02.1936

Opis

edytuj

Okręty stanowiły niszczyciele średniej wielkości. Ich sylwetka była klasyczna – typowa dla brytyjskich niszczycieli okresu międzywojennego, z uskokiem pokładu dziobowego w ⅓ długości kadłuba, artylerią główną w postaci czterech dział umieszczonych w maskach ochronnych na dziobie i rufie w dwóch poziomach (superpozycji) oraz dwoma lekko pochylonymi kominami[4]. Dziobnica była prosta, lekko wychylona[4]. Od typowych brytyjskich niszczycieli odróżniała je natomiast forma rufy, przejęta z „Ambuscade” – nachylona do przodu zamiast prostopadłej[6].

Długość całkowita wynosiła 98,45 m (93,57 m między pionami), szerokość 9,45 metra i średnie zanurzenie 3,35 metra[4]. Wysokość metacentryczna wynosiła 4,93 metra[4]. Wyporność standardowa wynosiła 1219 ton, zaś pełna 1563 tony[4]. Po modernizacji wyporność standardowa wzrosła do 1238 ton[4].

W chwili wejścia do służby etatowa załoga obejmowała 127 osób, natomiast później była zwiększana i w okresie II wojny światowej wynosiła od 163 do 179 osób jako stan normalny i 184 jako pełny[7]. Kolumbijskie okręty miały załogę liczącą 147 osób, a po modernizacji 165 osób (12 oficerów)[7].

Uzbrojenie

edytuj

Główne uzbrojenie artyleryjskie stanowiły cztery pojedyncze działa kalibru 120 mm (4,7 cala) Mk. G, o długości lufy L/50 (50 kalibrów), produkcji Vickers–Armstrong, osłonięte maskami ochronnymi[8][b]. Były to brytyjskie działa eksportowego modelu, o dłuższej lufie i większej donośności od typowych brytyjskich Mk. IX L/45[9]. Rozmieszczone były klasycznie: na pokładzie dziobowym i rufowym oraz nad nimi w superpozycji na nadbudówce dziobowej i rufowej[10]. Zapas amunicji wynosił po 140 pocisków na działo, w dwóch komorach amunicyjnych, na dziobie i rufie[10]. Działa te strzelały amunicją z pociskami o masie 22 kg i ładunkami miotającymi w łuskach (działa typu QF)[11][c]. Masa działa wynosiła 3396 kg (bez maski), a długość lufy 6000 mm[11]. Prędkość wylotowa pocisku wynosiła 915 m/s, a maksymalna donośność 19 500 metrów przy kącie podniesienia lufy 45°[11][10].

Broń przeciwlotniczą stanowiły trzy pojedyncze automatyczne działka przeciwlotnicze Vickers kal. 40 mm L/39, z zapasem 1500 pocisków na lufę[10]. Dwa umieszczone były na pokładzie nadbudówki rufowej (shelter deck) i jedno między kominami[10]. Strzelały pociskami o masie 0,916 kg[10]. Masa działka wynosiła 279 kg, prędkość wylotowa pocisku 610 m/s, maksymalny kąt podniesienia lufy 85°, donośność maksymalna 7160 metrów, a pułap 4300 metrów[10].

Broń podwodną stanowiło przede wszystkim osiem wyrzutni torpedowych kal. 533 mm (21 cali) w dwóch poczwórnych aparatach w osi pokładu za śródokręciem[10]. Uzbrojenie uzupełniały dwa miotacze bomb głębinowych z zapasem 12 bomb[10]. Okręty również mogły przenosić 20 min morskich[10].

Napęd

edytuj

Okręty napędzany był przez dwa zespoły turbin parowych systemu Parsonsa(inne języki) o łącznej mocy projektowej 33 000 KM[d]. Składały się z turbin akcyjnych wysokiego ciśnienia oraz dwuprzepływowych turbin reakcyjnych niskiego ciśnienie. Sprzężone z nimi były również turbiny marszowe oraz stopień niskiego ciśnienia[12]. Parę przegrzaną dostarczały trzy wodnorurkowe trójwalczakowe kotły Yarrow o ciśnieniu roboczym 27,2 at[12]. Okręty miały dwa przedziały wodoszczelne kotłowni (dziobowy z dwoma kotłami), za nimi wspólny przedział maszynowni z turbinami, a dalej przedział przekładni redukcyjnych[12]. Turbiny za pomocą przekładni redukcyjnych i wałów napędowych poruszały dwoma trójłopatowymi śrubami[12].

Okręty mogły rozwijać prędkość maksymalną 36 węzłów[13]. Na próbach przekraczały prędkość projektową („Vouga” – 36,55 w)[10]. Zasięg wynosił 3500 mil morskich przy prędkości 15 węzłów[13][e]. Zapas paliwa płynnego wynosił 316 ton (według innych danych, od normalnego 296 ton do maksymalnego 345 ton)[10].

Wyposażenie

edytuj

Okręty miały jeden reflektor na platformie na śródokręciu oraz dwa reflektory sygnalizacyjne na nadbudówce dziobowej[10]. Wyposażone były m.in. w echosondę, system sygnalizacji podwodnej, żyrokompas i radiostację[10].

Do kierowania ogniem służyły między innymi dwa dalmierze Vickersa na dachu pomostu – 3-metrowy dla artylerii głównej i 4-metrowy dla artylerii przeciwlotniczej[10].

Okręty przenosiły dwie łodzie ratunkowe na lewej burcie na śródokręciu i kuter roboczy na prawej burcie, a także dwie tratwy na dachach osłony przeciwpodmuchowej dział[7].

Uwagi

edytuj
  1. ↑ Typ Vouga m.in. w Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 96, Jane’s Fighting Ships of World War II 2001 ↓, s. 220, typ Douro w Conway’s... 1922-1946 1980 ↓, s. 397, Whitley 1997 ↓, s. 226, typ Lima w Patianin i Barabanow 2006 ↓, s. 34.
  2. ↑ Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 100 podają błędnie w kontekście innych źródeł typowe brytyjskie działa Mk. IX L/45, z mylną informacją o strzelaniu amunicją zespoloną oraz mylną dla dział Mk. IX donośnością 19 500 m, odpowiadającą faktycznie działom L/50 (Campbell 2002 ↓, s. 48
  3. ↑ Patianin i Barabanow 2006 ↓, s. 34 podają amunicję łuskową rozdzielnego ładowania. Campbell 2002 ↓, s. 388 podaje działa typu QF – z ładunkami miotającymi w łuskach (nie precyzując czy była to amunicja rozdzielnego ładowania). Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 100 podają naboje zespolone, lecz mylnie określają działo jako Mk. IX (które nie strzelało nabojami zespolonymi). Niektóre źródła wskazują na działa typu BL – z ładunkami miotającymi w workach (Whitley 1997 ↓, s. 226)
  4. ↑ Według Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 100, dokładniej moc wynosił 33 000 koni parowych – ok. 33 460 KM.
  5. ↑ Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 100 podają zasięg 540 Mm przy prędkości 15 w, co jest wartością oczywiście zbyt małą dla prędkości ekonomicznej dla niszczycieli tego okresu.

Przypisy

edytuj
  1. ↑ a b c d Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 96.
  2. ↑ John English: Amazon to Ivanhoe. British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal: World Ship Society, 1993, s. 5. ISBN 0-905617-64-9. (ang.).
  3. ↑ Patianin i Barabanow 2006 ↓, s. 11, 34.
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l m Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 97.
  5. ↑ Patianin i Barabanow 2006 ↓, s. 36.
  6. ↑ Na podstawie planu w Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 99 i fotografii w John English: Amazon to Ivanhoe. British Standard Destroyers of the 1930s, 1993, s. 12 i dalsze.
  7. ↑ a b c Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 101.
  8. ↑ Campbell 2002 ↓, s. 388, Whitley 1997 ↓, s. 226, Patianin i Barabanow 2006 ↓, s. 34
  9. ↑ Campbell 2002 ↓, s. 48, 388.
  10. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 100.
  11. ↑ a b c Campbell 2002 ↓, s. 388.
  12. ↑ a b c d Malinowski, Myszor i Palasek 2012 ↓, s. 98-100.
  13. ↑ a b Patianin i Barabanow 2006 ↓, s. 35.

Bibliografia

edytuj
  • Raymond Blackman (red.): Jane’s Fighting Ships 1953-1954. London: Sampson Low, Marston & Co., 1953. (ang.).
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946. Robert Gardiner, Roger Chesneau (red.). London: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-85177-146-7. (ang.).
  • Conway’s All the world’s fighting ships, 1947–1995. Robert Gardiner, Stephen Chumbley (red.). Annapolis: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7. (ang.).
  • Jarosław Malinowski, Oskar Myszor, Jarosław Palasek. Portugalskie niszczyciele typu „Vouga”. „Okręty Wojenne”. Nr specjalny 41, 2012. Wydawnictwo Okręty Wojenne, Tarnowskie Góry. ISSN 1231-014X. 
  • Siergiej Patianin, M. Barabanow. Korabli Wtoroj mirowoj wojny. WMS Niderlandow i małych stran Zapadnoj Jewropy (Bielgii, Irlandii, Islandii i Portugalii). „Morskaja Kampanija”. Nr 2’2006, 2006. Moskwa: OOO Kollekcyja. (ros.). 
  • Jane’s Fighting Ships of World War II. Antony Preston (wstęp). London: Random House Group, 2001. ISBN 1-851-70494-9. (ang.).
  • M.J. Whitley: Zerstörer im Zweiten Welkrieg. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1997, s. 220–221. ISBN 3-613-01426-2. (niem.).
  • John Campbell: Naval weapons of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press, 2002. ISBN 0-87021-459-4. (ang.).
Źródło: „https://pl.wiki.x.io/w/index.php?title=Niszczyciele_typu_Vouga&oldid=74862482”