Morane-Saulnier I
Morane-Saulnier I – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
1 osoba |
| Historia | |
| Data oblotu |
1915 |
| Lata produkcji |
1915-1916 |
| Wycofanie ze służby |
1917 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
8,24 m |
| Długość |
5,81 m |
| Wysokość |
2,5 m |
| Powierzchnia nośna |
11 m² |
| Masa | |
| Własna |
334 kg |
| Startowa |
510 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
164 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
6 min 40 s na 2000 m, 12 min na 3000 m |
| Pułap |
4000 m |
| Długotrwałość lotu |
1 h 45 min |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 zsynchronizowany karabin maszynowy Lewis lub Vickers (7,7 mm) | |
| Użytkownicy | |
| Francja, Wielka Brytania, Rosja | |
Historia
edytujMorane-Saulnier I był kolejną wersją z rodziny francuskich jednopłatowców konstrukcji firmy Aéroplanes Morane-Saulnier. Samolot ten był niemal identyczny z poprzednikiem - Morane-Saulnier N (pierwotnie nosił zresztą oznaczenie Nbis[1]) - różnił się nieznacznie wymiarami, zastosowano w nim mocniejszy silnik i wyposażono w „prawdziwy” synchronizator karabinu maszynowego (poprzednie wersje myśliwców Morane-Saulnier miały bowiem dość prymitywne rozwiązanie problemu strzelania przez śmigło: zwężenie łopat śmigła w miejscach narażonych na przestrzelenie i użycie stalowych klinów odbijających pociski, co mimo praktycznej skuteczności prowadziło do szybkiego zużycia wału silnika)[2].
Opis konstrukcji
edytujBył to jednomiejscowy jednopłat konstrukcji mieszanej. Kadłub stanowiła drewniana kratownica oprofilowana listwami (które nadawały kadłubowi owalny przekrój), kryty w większości płótnem (jedynie przód samolotu i osłona silnika wykonana była z duralu)[3]. Długość samolotu wynosiła 5,81 metra, a rozpiętość skrzydeł – 8,24 metra[2]. Skrzydła również konstrukcji drewnianej, wzmocnione linkami stalowymi umocowanymi do kozłów pod i nad kadłubem[3]. Powierzchnia nośna wynosiła 11 m²[2]. Brak lotek, usterzenie poziome płytowe[3]. Wysokość samolotu wynosiła 2,5 metra[2]. Masa pustego płatowca wynosiła 334 kg, zaś masa startowa – 510 kg[2]. Śmigło dwułopatowe, drewniane, z dużym kołpakiem. Napęd stanowił 9-cylindrowy silnik rotacyjny Le Rhône 9J o mocy 81 kW (110 KM)[2]. Prędkość maksymalna samolotu na wysokości 0 wynosiła 164 km/h[2]. Długotrwałość lotu wynosiła 1 godzinę i 45 minut[2]. Pułap wynosił 4000 metrów, zaś wysokość 2000 metrów samolot osiągał w czasie 6 minut i 40 sekund[2].
Uzbrojenie stanowił karabin maszynowy Lewis lub karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm zapasem 250 naboi umieszczony na grzbiecie kadłuba, synchronizator systemu Alkan.
Użycie w lotnictwie
edytujMyśliwce Morane-Saulnier I prócz lotnictwa francuskiego używała także Wielka Brytania (4 sztuki) oraz Rosja, która wobec własnej niemocy produkcyjnej importowała większość samolotów z Francji (11 sztuk tych maszyn brało udział w walkach na froncie południowym jeszcze w połowie 1917 roku)[2]. Część rosyjskich maszyn zamiast kół posiadała narty, co umożliwiało użycie samolotów w okresie zimy 1916/1917 roku[4].
Przypisy
edytuj- ↑ Bruce 1996 ↓, s. 22.
- ↑ a b c d e f g h i j Goworek 1988 ↓, s. 22.
- ↑ a b c Goworek 1988 ↓, s. 20.
- ↑ Bruce 1996 ↓, s. 26-27.
Bibliografia
edytuj- J.M. Bruce: Morane-Saulnier types N, I, V. Great Britain: Albatros Productions, 1996. ISBN 0-948414-76-6.
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
Linki zewnętrzne
edytuj- Sylwetka samolotu Morane-Saulnier N/T/I/V w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).