Mercedes-Benz O580
Mercedes-Benz Travego (oznaczenie: Mercedes-Benz O580) – rodzina autokarów turystycznych produkowanych w latach 1999-2017 przez Mercedes-Benz/EvoBus w zakładach w Neu-Ulm i Mannheim w Niemczech oraz w Hosdere w Turcji[4].
,_Dublin,_23_June_2011.jpg) Mercedes-Benz Travego L III generacji | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
Mercedes-Benz Travego |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera | |
| Lata produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Autokar wysokopokładowy |
| Układ drzwi |
1-1-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Silniki |
Mercedes-Benz OM470 LA turbodiesel Euro 6 |
| Moc silników |
428 KM |
| Skrzynia biegów |
Mercedes-Benz GO210 manualna, 6-stopniowa |
| Liczba przełożeń |
6 lub 8 |
| Długość |
12 180 mm (Travego) |
| Szerokość |
2550 mm |
| Wysokość |
3710 mm |
| Masa własna |
13 400 kg (Travego) |
| Masa całkowita |
18 000 kg (Travego) |
| Rozstaw osi |
6080 mm (Travego) |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
51+1+1 (Travego) 55+1+1 (Travego M) 59+1+1 (Travego L) |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Tak |
| ASR |
Tak |
| EBS |
Tak |
| ESP |
Tak |
| Klimatyzacja |
Tak |
Travego I generacji (seria 629)
edytuj
W 1999 roku miała miejsce premiera następcy popularnego modelu autokaru Mercedes-Benz O404 w postaci autokaru O580 Travego serii 629 (I generacja). Konstrukcja nowego autokaru opierała się na pojazdach trzech długości: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie, a także 12-metrowego modelu Travego RH. Skrót RHD (niem. Reisehochdecker) oznacza "Autokar wysokopokładowy", był to bowiem pierwszy model Mercedesa o wysokopokładowej konstrukcji, natomiast RH – autokar średniopokładowy. Ponadto wprowadzono także liczbowe oznaczenia długości wg systemu znanego z autokarów marki Setra (wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD). Liczba 15, 16, 17 oznacza maksymalną liczbę rzędów foteli w pojeździe.
Autokary O580 stanowią obok bardziej budżetowego modelu O340 Tourismo najwyższy model autokarów Mercedes-Benz. Na bazie Travego od 2003 roku produkowany jest także 9,5-metrowy model O510 Tourino. Travego I generacji było oficjalnym autokarem Reprezentacji Niemiec w Piłce Nożnej mężczyzn[5].
Travego II i III generacji (seria 632)
edytuj
W 2005 roku nastąpiła zmiana jednostki napędowej w autokarach Mercedes-Benz Travego. Poprzednie jednostki napędowe zostały zastąpione nowymi spełniającymi normę emisji spalin Euro 4. Gruntowne zmiany przeszedł także design autokarów – wprowadzono nowe, większe przednie i tylne reflektory, zmianom uległa przednia atrapa i klapa silnika. Charakterystyczny słupek za przednimi drzwiami został unowocześniony, zmieniono ergonomię klimatyzatora umieszczonego na dachu. Skróceniu uległ także pas ciągnący się dotychczas przez całe nadwozie wzdłuż jego dolnej krawędzi – od II generacji kończy się tuż przed przednią osią.
W 2008 roku wprowadzona została III generacja Travego. Wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Duże zmiany ojęły stanowisko kierowcy. W skład rodziny niezmienniennie wchodzą 3 modele o długościach ok. 12, 13 i 14 m[6].
Travego SHD
edytujWersja SHD jest wersją różniącą się nieznacznie wyposażeniem od innych autokarów Travego produkowana w zakładach w Hosdere na rynek turecki. Według danych producenta w latach 2005-2016 sprzedano ponad 5500 egzemplarzy Travego SHD do przewoźników na terenie kraju. W kwietniu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował IV generację Travego SHD wyłącznie dla odbiorców z Turcji. Zastosowano nową atrapę, zmieniono przednie światła na znane dotychczas z modeli ciężarowych (np. Actros). Charakterystyczny słupek też przeszedł lifting[7].
| Travego RHD | Travego RHD-M | Travego RHD-L | |
|---|---|---|---|
| Długość | 12,180 m | 13,000 m | 14,030 m |
| Szerokość | 2,550 m | 2,550 m | 2,550 m |
| Wysokość | ok. 3,710 m | ok. 3,710 m | ok. 3,710 m |
| Liczba osi | 2 | 3 | 3 |
| Rozstaw osi (oś przednia - oś napędowa) | 6,080 m | 6,080 m | 7,110 m |
| Rozstaw osi (oś napędowa - oś tylna) | – | 1,350 m | 1,350 m |
| Ogumienie | 295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej) | 295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej) | 295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej) |
| Zwis przedni | 2,800 m | 2,800 m | 2,800 m |
| Zwis tylny | 3,300 m | 2,770 m | 2,770 m |
| Kąt natarcia | 7,65° | 7,65° | 7,65° |
| Kąt zejścia | 6,9° | 8,3° | 8,3° |
| Średnica zawracania | ok. 21,110 m | ok. 21,320 m | ok. 23,800 m |
| Silnik (seryjnie) | Mercedes-Benz OM 470 LA | Mercedes-Benz OM 470 LA | Mercedes-Benz OM 470 LA |
| Pojemność silnika | 11.967 cm³ | 11.967 cm³ | 11.967 cm³ |
| Ilość cylindrów | 6 | 6 | 6 |
| Moc silnika | 315 kW / 428 KM | 315 kW / 428 KM | 315 kW / 428 KM |
| Moment obrotowy | 2.100 Nm przy 1.100 obr./min | 2.100 Nm przy 1.100 obr./min | 2.100 Nm przy 1.100 obr./min |
| Norma emisji spalin | Euro 6 | ||
| Skrzynia biegów (seryjna) | 6-biegowa, manualna Mercedes-Benz GO 210 | ||
| Skrzynia biegów (wyposażenie dodatkowe) | – | 8-biegowa, automatyczna Mercedes-Benz GO 240-8 MKM | |
| Hamulce | EBS | ||
| Systemy bezpieczeństwa | Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung) | Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung) | Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung) |
| Masa całkowita | 18.000 kg | 24.000 kg | |
| Masa całkowita - przednia oś | 7.100 kg | ||
| Masa całkowita - tylna oś | 11.500 kg | ||
| Masa całkowita - oś napędowa | - | 5.750 kg | |
| Ilość miejsc (układ ***/****/*****) | 51/46/40 | 55/50/46 | 59/54/50 |
| Przestrzeń bagażowa (bez WC, kabiny sypialnej) | ok. 9,6 m³ | ok. 12,2 m³ | |
| Przestrzeń bagażowa (z WC, bez kabiny sypialnej) | ok. 8,4 m³ | ok. 11,0 m³ | |
| Przestrzeń bagażowa (z WC i kabiną sypialną) | ok. 8,2 m³ | ok. 10,8 m³ | |
| Zbiornik paliwa | ok. 490 l | ok. 475 l | |
Przypisy
edytuj- ↑ Dane techniczne Travego 15RHD w Infobus.pl [online], www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
- ↑ Dane techniczne Travego 16RHD w Infobus.pl [online], www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
- ↑ Dane techniczne Travego 17RHD w Infobus.pl [online], www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
- ↑ Czas na dentobusy! Jakie Mercedesy zabuduje Zeszuta? [online], infobus.pl [dostęp 2017-12-03] (pol.).
- ↑ Nowy Mercedes-Benz Travego dla reprezentacji Niemiec w piłce nożnej [online], www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
- ↑ Nowe Travego [online], www.infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
- ↑ Nowy Travego dla Turcji [FILM] [online], infobus.pl [dostęp 2017-09-27] (pol.).
- ↑ Technical data [online], www.mercedes-benz.com.sg [dostęp 2017-09-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-03].