Mercedes-Benz M272
M272 – seria widlastych silników sześciocylindrowych, 24-zaworowych, wolnossących, ze zmiennymi fazami rozrządu o wtrysku elektronicznym montowanych w samochodach marki Mercedes-Benz. Produkowane od 2004 roku, które zadebiutowały w większości klas. Silniki M272 zastąpiły serię M112 (do 2008).
Silniki M272 występują w wersjach 2,5 l (M272 E25), 3,0 l (M272 E30), 3,5 l (M272 E35). Od 2006 roku także w wersji z wtryskiem bezpośrednim (M272 E35 CGI).
Budowa
edytujBazujący na M112 silnik M272 jest wykonany w większości ze stopów aluminium: blok (silumin), głowica (silumin), tłoki (stop aluminium pokryte stopami żelaza). Kolektor dolotowy tak jak w przypadku M112 jest wykonany ze stopów magnezu.
Silnik V6 o rozwarciu cylindrów 90°, posiada dwie głowice DOHC z dwoma regulowanymi wałkami każda (zmienne fazy rozrządów). Wałki rozrządu zaworów ssących napędzane są łańcuchem i regulują się płynnie po 40° każdy. Wałki rozrządu zaworów wydechowych napędzane są przez przekładnie zębatą i regulator od napędu wałków ssących. Regulator wałków wydechowych zdolny jest obrócić wałki wydechowe także o 40°. Identycznie jak w przypadku M112 pomiędzy tłokami znajduje się wałek wyrównoważający pierwszą i częściowo drugą harmoniczną.
Kolektor ssący o dwóch długościach dolotu posiada dodatkowo klapki zawirowujące świeży ładunek. Modyfikacją w stosunku do M112 jest obecność 4 klapek (2 do długości i 2 do zawirowań) zamiast 1 (zmienna długość dolotu), czyli każda klapka posiada jedną funkcję dla jednego z dwóch banków cylindrów. Klapki zawirowujące uaktywniane są w pełnym zakresie obrotów przy niskim i średnim obciążeniu.
W odróżnieniu do M112, M272 posiada zamontowany sterownik Bosch na kolektorze ssącym. Z powodu w pełni regulowanych faz rozrządu nie posiada EGR.
Różnice w stosunku do M112
edytuj| Cecha | M112 | M272 |
|---|---|---|
| Budowa | V6, 90° | V6, 90° |
| Materiały | Głównie stopy aluminium | Głównie stopy aluminium |
| Napęd rozrządu | Łańcuch | Łańcuch + przekładnia zębata |
| Głowica | SOHC | DOHC |
| Liczba zaworów | 3/cyl. | 4/cyl. |
| Liczba świec | 2/cyl. | 1/cyl. |
| Typ cewki | Podwójna | Coil-on-plug |
| Zmienne fazy rozrządu | nie | tak |
| Wałek wyrównoważający | tak | tak |
| EGR | tak | nie |
| Doładowanie | tak – E32 ML | nie |
| Zmienna długość dolotu | tak | tak |
| Klapy zawirowujące | nie | tak |
| Wtrysk bezpośredni | nie | tak – E35 CGI |
| Sterowanie | Bosch ME 2.1 | Bosch ME 9.7 |
Dane techniczne
edytuj| Oznaczenie | Średnica × Skok [mm] |
Pojemność skokowa [cm³] |
Stopień sprężania | Maks. moc [kW/PS] przy obrotach [1/min] |
Maks. moment obr. [Nm] przy obrotach [1/min] |
Okres występowania |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 272 E25 | 88 × 68,4 | 2496 | 11,4 : 1 | 150/204 przy 6100 | 245 przy 2900–5500 | 2004– |
| M 272 E30 | 88 × 82 | 2996 | 11,3 : 1 | 170/231 przy 6000 | 300 przy 2500–5000 | 2004– |
| M 272 E35 | 92,6 × 86 | 3498 | 10,7 : 1 | 200/272 przy 6000 | 350 przy 2400–5000 | 2004-2008 |
| M 272 E35 | 92,6 × 86 | 3498 | 11,7 : 1 | 232/316 przy 6500 | 360 przy 4900 | 2008– |
| M 272 E35 CGI | 92,6 × 86 | 3498 | 12,2 : 1 | 215/292 przy 6400 | 365 przy 3000–5100 | 2006– |
Bibliografia
edytuj- Prezentacja dot. M272. mercedestechstore.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-05-08)]. (ang.).