Melkus RS 1000

Melkus RS 1000
Inne nazwy	Melkus RS 1600
Producent	Melkus
Projektant	Heinz Melkus
Zaprezentowany	Bruksela 1970
Okres produkcji	1969–1979
Miejsce produkcji	Drezno
Następca	Melkus RS2000
	Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	R3: 1,0 l o mocy 70 KM; R3: 1,1 l o mocy 70 KM; R3: 1,1 l o mocy 90 KM; R4: 1,6 l o mocy 102 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa, manualna
Napęd	tylny
Długość	4000 mm
Szerokość	1700 mm
Wysokość	1070 mm
Rozstaw osi	2450 mm
Masa własna	680-850 kg
Zbiornik paliwa	50/60 l
Liczba miejsc	2
Ładowność	94 kg
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Wartburg 353
Konkurencja	FSO Ogar
	Multimedia w Wikimedia Commons

Melkus RS 1000 – sportowy samochód osobowy produkowany przez wschodnioniemieckie przedsiębiorstwo Melkus z Drezna w latach 1969–1979.

Historia i opis modelu

W 1968 roku Heinz Melkus przy udziale m.in. inżynierów z Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie i fabryki Automobilwerk Eisenach rozpoczął prace nad pojazdem, a już sześć miesięcy później na dwudziestolecie Niemieckiej Republiki Demokratycznej gotowy był jeżdżący prototyp. Melkus RS 1000 zaprezentowany został m.in. na targach motoryzacyjnych w Brukseli w 1970 roku. Konstrukcję samochodu oparto na ramie i zawieszeniu Wartburga 353, które zmodyfikowano. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zostało wykonane z żywicy poliestrowej wzmocnionej włóknem szklanym. Oryginalnym rozwiązaniem były tzw. skrzydlate drzwi (otwierane do góry). W RS 1000 zastosowano dwusuwowy silnik R3 z Wartburga o pojemności 1,0 l, który został zmodyfikowany m.in. poprzez dodanie trzech gaźników z motocykla MZ. Osiągał moc 70 KM, a w wersji wyścigowej 90-100 KM. W późniejszym czasie zwiększono pojemność z 993 cm³ do 1119 cm³ bez zmian w osiągach. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez pięciobiegową skrzynię biegów. Samochód produkowano od 1969 do 1979 roku w Dreźnie gdzie powstało 101 sztuk^[1]^[2]^[3].

W 2005 roku Heinz Melkus zmarł, a rok później jego syn i wnuk wyprodukowali serię 15 replik Melkus RS 1000 „Heinz Melkus Limited Edition” według oryginalnych planów. Powstało także 5 egzemplarzy z silnikiem czterosuwowym 1,6 l pod nazwą Melkus RS 1600^[4]^[5].

Od 2013 roku powstaje w małych ilościach Melkus RS 1000 GTR^[6].

Melkus RS 1000 został wielokrotnie pokazany w teledysku do piosenki „Around The World” zespołu ATC^[7].

Dane techniczne

Silniki


Wersja	Silnik:	Średnica × skok tłoka:	Stopień sprężania:	Moc maks:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
1,0^[8]	R3 1,0 l (993 cm³)	73,50 mm x 78,00 mm	8,3:1	70 KM (52 kW) przy 4500 obr./min	118 Nm przy 3500 obr./min	12 s	165 km/h
1,1^[9]	R3 1,1 l (1119 cm³)	78,00 mm x 78,00 mm	9,5:1	70 KM (52 kW) przy 4750 obr./min	128 Nm przy 3500 obr./min	12 s	165 km/h
1,1^[8]	R3 1,1 l (1119 cm³)	b.d.	b.d.	90 KM (74 kW) przy 6000 obr./min	b.d. Nm przy b.d.	b.d.	210 km/h
1,6^[10]	R4 1,6 l (1600 cm³)	b.d.	b.d.	102 KM (b.d. kW) przy b.d.	135 Nm przy 3500 obr./min	b.d.	180 km/h

Inne

Promień zawracania: 10,40 m^[8]
Rozstaw kół przód / tył: 1340 mm / 1380 mm^[8]

Galeria

RS 1000
Tył pojazdu
Tył pojazdu i wnętrze
RS 1600

Przypisy

↑ Prawdziwe enerdowskie Ferrari. motofakty.pl. [dostęp 2016-07-21]. (pol.).
↑ Chronik. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-20]. (niem.).
↑ Wolfgang Melenk, Frank Rönicke: Meister des Sports. Der Automobilrennsport in der DDR. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02441-1.
↑ Horst Ihling: BMW (Ost), EMW, Wartburg. Autorennsport in der DDR. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-5788-8.
↑ Wolfgang Melenk, Mike Jordan: Rennsportlegende Heinz Melkus. Lebenswerk und Sportkarriere des Dresdner Automobilkonstrukteurs und Autorennfahrers. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-5792-5.
↑ Neu! Verfolgen Sie den Bau eines RS1000 GTR. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-21]. (niem.).
↑ Melkus RS 1000. imcdb.org. [dostęp 2016-07-21]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d carfolio.com: 1969 Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).
↑ histomobile.com: Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).
↑ history-of-cars.com: Melkus RS 1600. [dostęp 2016-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-15)]. (ang.).

[1] Prawdziwe enerdowskie Ferrari. motofakty.pl. [dostęp 2016-07-21]. (pol.).

[2] Chronik. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-20]. (niem.).

[3] Wolfgang Melenk, Frank Rönicke: Meister des Sports. Der Automobilrennsport in der DDR. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02441-1.

[4] Horst Ihling: BMW (Ost), EMW, Wartburg. Autorennsport in der DDR. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-5788-8.

[5] Wolfgang Melenk, Mike Jordan: Rennsportlegende Heinz Melkus. Lebenswerk und Sportkarriere des Dresdner Automobilkonstrukteurs und Autorennfahrers. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-5792-5.

[6] Neu! Verfolgen Sie den Bau eines RS1000 GTR. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-21]. (niem.).

[7] Melkus RS 1000. imcdb.org. [dostęp 2016-07-21]. (ang.).

[MEL-8] rfolio.com: 1969 Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).

[9] stomobile.com: Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).

[10] story-of-cars.com: Melkus RS 1600. [dostęp 2016-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-15)]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]