Wikipedia

Linia kolejowa nr 624

Linia kolejowa nr 624 Kraków Zabłocie – Kraków Bonarka – dwutorowa linia kolejowa w Krakowie. Umowę na jej budowę podpisano 16 września 2015, a 10 grudnia 2017 rozpoczął się po niej regularny ruch pociągów. Łącznica pozwala na wyjazd z Krakowa w kierunku południowo-zachodnim z pominięciem stacji Kraków Płaszów oraz peronu nr 2 przystanku Kraków Podgórze (do 9 grudnia 2017 roku funkcjonujący pod nazwą Kraków Krzemionki)[5].

Linia kolejowa nr 624
Kraków Zabłocie – Kraków Bonarka
Dane podstawowe
Zarządca

PKP Polskie Linie Kolejowe

Numer linii

624

Długość

3,161[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3 kV

Prędkość maksymalna

60[2] km/h

Zdjęcie LK624
Widok z Kopca Krakusa na estakady nad ul. Wielicką i alejami Powstańców Wielkopolskich oraz Powstańców Śląskich
Historia
Lata budowy

2015–2017

Rok otwarcia

2017

Multimedia w Wikimedia Commons

Przebieg

edytuj

Łącznica łączy przystanek Kraków Zabłocie znajdujący się na linii nr 91 Kraków Główny – Medyka ze stacją Kraków Bonarka (w tym również i z przystankiem Kraków Podgórze) na linii nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim. Dzięki niej możliwy jest przejazd pociągiem z Krakowa Głównego do Zakopanego, Oświęcimia i Skawiny z pominięciem stacji Kraków Płaszów[6].

Historia

edytuj

Budowa

edytuj
 
Linia podczas budowy

16 września 2015 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum firm Budimex i Ferrovial Agroman umowę na budowę łącznicy kolejowej między przystankiem Kraków Zabłocie i stacją Kraków Bonarka, połączonej z przebudową przystanków Kraków Zabłocie i Kraków Krzemionki[7]. Konsorcjum wynajęło spółkę KZN Rail jako podwykonawcę części stricte kolejowej[8]. Wartość inwestycji oszacowano na 258 mln zł, a zakończenie prac zaplanowano na drugą połowę 2017 roku[9].

23 września 2015, w związku z budową łącznicy, zamknięto przystanek Kraków Zabłocie[10]. Przez pierwsze miesiące prowadzone były prace przygotowawcze polegające na wyburzeniach i budowie części podpór. W lutym 2016 rozpoczęto przebudowę toru nr 1 linii nr 91 w okolicach przystanku Kraków Zabłocie o długości około 500 m wraz ze wstawką pod przyszły rozjazd umożliwiający wjazd na łącznicę[8]. 12 marca 2016 zamknięto dla ruchu samochodowego estakadę Obrońców Lwowa[11], a dzień później zamknięto przystanek Kraków Krzemionki[12].

6 kwietnia 2016 na plac budowy zostały dostarczone pierwsze elementy konstrukcji stalowej obiektu i rozpoczął się montaż przęseł[13]. W czerwcu zakończono budowę peronu na przystanku Kraków Krzemionki, dzięki czemu 24 czerwca 2016 został on ponownie otwarty[14].

Na początku września 2016 gotowych było 27 z 30 filarów i 18 z 28 stalowych przęseł[15], a pod koniec miesiąca gotowych było kolejnych 5 przęseł[16]. W grudniu 2016 gotowe były wszystkie podpory i przęsła[17].

W sierpniu 2017 estakada i torowisko były już gotowe. W tym czasie trwały roboty wykończeniowe na przystankach[18].

Eksploatacja

edytuj

20 października 2017 odbył się przejazd techniczny z udziałem ministra infrastruktury i budownictwa, prezesa PKP PLK i dziennikarzy[19], a 7 grudnia oficjalne otwarcie z udziałem wiceministra infrastruktury i budownictwa[20]. 9 grudnia po linii przejechał pierwszy pociąg rozkładowy, którym był TLK Uznam do Zakopanego, a dzień później, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy, na linii rozpoczął się regularny ruch pociągów[21].

Bezpośrednio po otwarciu łącznicy, czas przejazdu pociągów dalekobieżnych pomiędzy stacjami Kraków Główny a Kraków Bonarka skrócił się o około 15 minut, jednakże nie wszystkie pociągi dalekobieżne skierowano na nową łącznicę ze względu na dzielenie składów na grupy wagonowe na stacji Kraków Płaszów[22]. W przypadku pociągów osobowych relacji Kraków Główny – Skawina czas skrócił się z 40–45 minut do 22–30 minut, ponieważ niepotrzebne stało się przesiadanie lub zmiana czoła w Płaszowie[23].

22 marca 2018, ze względu na trwające prace modernizacyjne w krakowskim węźle kolejowym oraz rozpoczęcie prac na linii nr 97 pomiędzy Skawiną a Suchą Beskidzką, zaprzestano ruchu pociągów przez linię nr 624[24].

Posterunki ruchu

edytuj
Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych[25][26]
Rodzaj i nazwa Zdjęcie Liczba peronów Liczba krawędzi peronowych Infrastruktura
przystanek osobowy

i posterunek odgałęźny
Kraków Zabłocie

  2 4
  • przejście pod torami
przystanek
Kraków Podgórze 		  2 3
stacja
Kraków Bonarka 		  2 4
  • przejście nadziemne

Obiekty inżynieryjne

edytuj

Oba tory łącznicy przebiegają na oddzielnych estakadach[9], posadowionych na 30 filarach, z których najwyższy ma 14 m. Odległości pomiędzy filarami wynoszą od 31 do 81 metrów[13]. Najmniejszy promień łuku toru wynosi 258 m, co wymusiło zastosowanie podkładów typu Y[27].

Ruch pociągów

edytuj

Linia wykorzystywana jest przede wszystkim przez pociągi łączące Kraków ze Skawiną linii SKA 2 Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Kursują nią również pociągi regionalne w dłuższych relacjach oraz składy dalekobieżne PKP Intercity[21].

Nagrody i wyróżnienia

edytuj
  • 2018 – tytuł „Dzieło Mostowe Roku 2017” przyznany przez Związek Mostowców RP[28].

Przypisy

edytuj
  1. ↑ PKP PLK S.A: Instrukcja Id-12. plk-sa.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-01-13]. (pol.).
  2. ↑ Regulamin 2017/2018 - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], www.plk-sa.pl [dostęp 2017-12-03] (pol.).
  3. ↑ Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. R34. ISBN 978-83-63652-12-8. (pol.).
  4. ↑ Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl, 2017-12-04. [dostęp 2017-12-10].
  5. ↑ PKP PLK S.A.: Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [dostęp 2018-09-30]. (pol.).
  6. ↑ Budimex i Ferrovial Agroman wybudują łącznicę Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki. rynek-kolejowy.pl, 2015-08-06. [dostęp 2015-11-05]. (pol.).
  7. ↑ Budimex wybuduje łącznicę kolejową w Krakowie. budimex.pl, 2015-09-16. [dostęp 2015-09-28].
  8. ↑ a b Rozpoczęła się budowa torów na krakowskiej łącznicy. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-19. [dostęp 2016-02-21]. (pol.).
  9. ↑ a b Ruszyła budowa łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki. krakow.wyborcza.pl, 2015-09-16. [dostęp 2015-11-05]. (pol.).
  10. ↑ Przystanek kolejowy na Zabłociu nieczynny. Jest komunikacja zastępcza. radiokrakow.pl, 2015-09-23. [dostęp 2015-10-30].
  11. ↑ Gabriela Łazarczyk: Budowa łącznicy kolejowej. Kierowcy, nadchodzą wielkie zmiany!. krakow.wyborcza.pl. [dostęp 2016-03-13].
  12. ↑ Ruszył kolejny etap budowy łącznicy Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-15. [dostęp 2016-03-15].
  13. ↑ a b Kolej na 30 filarach, czyli krakowska łącznica Zabłocie – Krzemionki. kurier-kolejowy.pl, 2016-04-11. [dostęp 2016-04-12]. (pol.).
  14. ↑ Do Zakopanego i Skawiny z nowego peronu Kraków Krzemionki. kurier-kolejowy.pl, 2016-06-29. [dostęp 2016-06-29].
  15. ↑ Łącznica Krakowie w połowie gotowa. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-08. [dostęp 2016-09-08].
  16. ↑ Krakowska łącznica kolejowa Zabłocie – Krzemionki na półmetku. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2016-09-30].
  17. ↑ Estakady w Krakowie prawie gotowe. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-12. [dostęp 2017-01-12].
  18. ↑ Ostatnie prace na krakowskiej łącznicy. rynek-kolejowy.pl, 2017-08-24. [dostęp 2017-09-17].
  19. ↑ Przejazd techniczny po łącznicy Zabłocie – Krzemionki w Krakowie. Od grudnia z pasażerami. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-20. [dostęp 2017-10-22].
  20. ↑ Wiceminister Bittet otworzył łącznicę w Krakowie. inforail.pl, 2017-12-07. [dostęp 2017-12-07]. (pol.).
  21. ↑ a b Regularne pociągi kursują po nowej krakowskiej łącznicy. rynek-kolejowy.pl, 2017-12-10. [dostęp 2017-11-10].
  22. ↑ Rezultat budowy łącznicy Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki wykorzystany słabo. rynek-kolejowy.pl, 2017-11-16. [dostęp 2017-12-30].
  23. ↑ Mieszkańcy Skawiny dużo zyskają dzięki łącznicy. rynek-kolejowy.pl, 2017-12-10. [dostęp 2017-11-10].
  24. ↑ Ruszyły prace między Skawiną a Suchą Beskidzką. rynek-kolejowy.pl, 2018-03-22. [dostęp 2018-05-10].
  25. ↑ Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
  26. ↑ 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [online]
  27. ↑ Minister Adamczyk w Krakowie: Efekt budowy łącznicy będzie piorunujący. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-12. [dostęp 2016-12-18].
  28. ↑ Kraków: PKP PLK i Budimex nagradzani za łącznicę. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-20. [dostęp 2018-10-14]. (pol.).
Źródło: „https://pl.wiki.x.io/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_624&oldid=75021421”