Linia kolejowa nr 133

Linia kolejowa nr 133 Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny – linia kolejowa przebiegająca przez dwa województwa: śląskie i małopolskie. Odcinek Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny wchodzi w skład międzynarodowej linii kolejowej E 30.

Linia nr 133

Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	133
Tabela SRJP	140
Długość	70,779 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	120 km/h
Odcinek Nawojowa Góra-Pisary przed modernizacją
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   1 ↑ Warszawa Centralna 0,000 292,896 Dąbrowa G. Ząbkowice ← 183 ↙ 1 2,875 Dąbrowa G. Huta Katowice ← 162 Dąbrowa G. 3,667 D.G.H.K. podg ← 162 Dąbrowa G.S. 3,999 potok 6,832 94 Dąbrowa G. ul.Katowicka 7,537 Dąbrowa G. Południowa 8,040 ← 62 Sosnowiec Główny 8,530 → 171 Dąbrowa G.T. 10,700 Dorota podg 11,706 ← 171 Panewnik → Kolej piaskowa Infra Silesia 12,616 ← Kolej piaskowa Infra Silesia 12,638 Sosnowiec ul.Skwerowa ← 163 Sosnowiec Kazimierz 13,276 Sosnowiec Maczki 13,746 Most nad Białą Przemszą 13,836 ← Kolej piaskowa Infra Silesia 14,183 ← 668Długoszyn ← 667 Długoszyn 14,425 J. Szcz. Lokomotywownia 134 ← Mysłowice 126 ← Bolęcin 15,810 0,000 Jaworzno Szczakowa 156 → Bukowno 714 → Jaworzno Szczakowa 669 → Jaworzno Szczakowa 18,949 Pieczyska podg 20,839 Jaworzno Ciężkowice 22,390 ↑ ↓ 25,969 Balin 93 ← Zebrzydowice 114 → Trzebinia Siersza Wodna 31,471 79 Trzebinia ul.Kościuszki 31,716 Trzebinia 103 ← Skawce 36,789 Dulowa 41,196 Wola Filipowska ← kopalnia Porfiru 44,840 rzeka Krzeszówka 45,097 Krzeszowice 46,572 79 47,155 → Kopalnia Wapienia Czatkowice 51,634 Rudawa 55,674 rzeka Rudawa 57,515 Zabierzów 57,789 79 Zabierzów ul.Kolejowa 58,264 Zabierzów ul.Willowa 59,102 droga i rzeka Rudawa 59,317 79 Zabierzów ul.Krakowska 59,760 Zabierzów Rząska 60,511 7 E462 61,852 Kraków Mydlniki Wapiennik 63,304 Kraków Mydlniki 118 ← Kraków Lotnisko 95 → Podłęże 65,754 Kraków Bronowice 65,856 95 → Podłęże 67,541 Kraków Łobzów ↘ 100 Kraków Bieżanów 68,174 Kraków Główny (okręg nastawczy KGA) 601 → Kraków Przedmieście 8 → Warszawa Zachodnia 70,779 Kraków Główny 91 ↓ Medyka

Charakterystyka techniczna

Według stanu z 15 grudnia 2019 będą obowiązywać następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)

Prędkość			Kilometraż		Prędkość
tor 1			od	do	tor 2
pociągi pasażerskie	autobusy szynowe	pociągi towarowe			pociągi pasażerskie	autobusy szynowe	pociągi towarowe
120		100	-1,224	5,605	120		100
110		80	5,605	5,607	120		100
110		80	5,607	6,875	110		80
120		100	6,875	7,029	110		80
120		100	7,029	12,366	120		100
120		100	12,366	12,429	50
60			12,429	14,482
100			14,482	15,810
120			15,810	19,000	120
120			19,000	24,093	120
120			24,093	29,110	120
60			24,110	29,600	50
40			29,600	32,250	50
50			32,250	33,200	60
50			33,200	35,600	100
50			35,600	46,700	50
120			46,700	57,970	120
120			57,970	59,400	120		100
120			59,400	61,783	120
120			61,783	63,862	120
120		80	63,862	63,870	120
120		80	63,870	67,400	120		80
90		70	67,400	69,500	120		80
80		70	69,500	70,799	80		70
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Modernizacja

Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny Towarowy

Pomiędzy 30 listopada a 21 grudnia 2010 PKP PLK podpisały 4 umowy na modernizację linii nr 133 na odcinku Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny Towarowy oraz na linii nr 134 na odcinku Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa. Wszystkie umowy zawarto w systemie „zaprojektuj i zbuduj”, ich łączna cena brutto wyniosło 1,3 mld zł, a przewidywaną datą zakończenia prac był czerwiec 2014. Planowano wówczas dofinansowanie inwestycji przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013. Dofinansowanie miało stanowić 85% kosztów inwestycji. Inwestycja została podzielona na 4 części:

Data podpisania umowy	Zakres robót	Wykonawca	Cena brutto
30 listopada 2010	Sosnowiec Jęzor – Trzebinia	Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych, Wrocław Przedsiębiorstwo Budownictwa Kolejowego i Inżynieryjnego „Infrakol”, Jawor Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie	366 mln zł
17 grudnia 2010	sygnalizacja dla obszaru: LCS Jaworzno Szczakowa, LCS Trzebinia i LCS Kraków Mydlniki	Thales Rail Signalling Solutions, Poznań Thales Rail Signalling Solutions, Niemcy	96 mln zł
21 grudnia 2010	Trzebinia – Krzeszowice	OHL ŽS, Brno (lider) Przedsiębiorstwo TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul, Warszawa	480 mln zł
21 grudnia 2010	Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy	Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury (lider) PKP Energetyka Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe, Gdańsk	360 mln zł

W sierpniu 2011 Budimex podpisał z PKP warunkową umowę kupna Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury, będącego głównym wykonawcą modernizacji odcinka Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy. W kwietniu 2012 PNI rozpoczęło pierwsze prace na tym odcinku, jednakże w sierpniu później PNI ogłosiło wniosek o upadłość układową i prace zostały przerwane.

Pierwsze zasadnicze prace budowlane rozpoczęły się maju 2013. W lutym 2014 zaawansowanie prac na odcinku Sosnowiec Jęzor – Trzebinia wynosiło 9%, na odcinku Trzebinia – Krzeszowice 1,5%, a na odcinku Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy nie było gotowa nawet dokumentacja projektowa.

W 2014 roku ze względu na opóźnienia w modernizacji linii, PKP PLK podjęły decyzję o aktualizacji harmonogramu i scenariuszu prac. Według PKP PLK przyczynami opóźnień były:

• Zmianą stanu prawnego modernizowanych obiektów polegającą na wpisaniu obiektów przeznaczonych do modernizacji na listę ewidencji wojewódzkiego konserwatora zabytków.
• Warunkami przebudowy wydanymi przez zarządców infrastruktury drogowej i podziemnej, wprowadzającymi nowe zakresy robót w stosunku do programu funkcjonalno-użytkowego.
• Powstaniem nowego obszaru Natura 2000 – Łąki w Jaworznie.
• Upadłością grupy Movares (która prowadziła prace projektowe jako podwykonawca na 2 kontraktach).
• Upadłość Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury.

W styczniu 2015 PKP PLK zawarło porozumienie z Trakcją PRKiI (wykonawcą odcinka Sosnowiec Jęzor – Trzebinia), w ramach którego Trakcja i PKP PLK rozlicza się za dotychczas wykonane zadania oraz Trakcja przygotuje kompleksową dokumentację do ogłoszenia przetargu na wykonanie pozostałych prac budowlanych na tym odcinku. Podobne porozumienie zostało zawarte z wykonawcą odcinka Krzeszowice – Trzebinia. Jednym kontraktem, który nie został zerwany był kontrakt na sygnalizację.

Jedynym odcinek który udało się zmodernizować do 2015 roku był Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa, na wszystkie pozostałe PKP PLK ogłosiło nowe przetargi na ich modernizację:

Data ogłoszenia przetargu	Data podpisania umowy	Zakres robót	Wykonawca	Cena brutto
17 kwietnia 2014	27 stycznia 2016	Krzeszowice – Kraków Mydlniki	Vias y Construcciones Dragados Electren	352 mln zł
8 grudnia 2014	16 listopada 2016	Kraków Mydlniki – Kraków Główny Towarowy	Torpol	304 mln zł
23 września 2015	29 grudnia 2016	Jaworzno Szczakowa – Trzebinia	Trakcja PRKiI (lider) Comsa PKP Energetyka Porr Polska Construction Porr Bau	365 mln zł
24 września 2015	2 października 2017	Trzebinia – Krzeszowice	Torpol Budimex	597 mln zł

Pierwsze prace (roboty rozbiórkowe oraz wycinka drzew) na odcinku Krzeszowice – Kraków Mydlniki rozpoczęły się w lutym 2016, a prace związane z wstrzymaniem ruchu w sierpniu. Na początku 2017 roku natomiast rozpoczęły się prace na odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Towarowy. W lutym 2017 przekazany został plac budowy na odcinku Jaworzno Szczakowa – Trzebinia i rozpoczęły się tam prace przygotowawcze.

Na początku 2019 roku prace na wszystkich odcinkach były opóźnione o przynajmniej pół roku.

Na początku października 2019 PKP PLK ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji programowo-przetrzennej na budowę łącznicy Borowa Górka – Pieczyska. 20 listopada 2019 rozstrzygnięto przetarg na opracowanie dokumentacji programowo przestrzennej na budowę łącznicy z Borowej Górki do Pieczysk, dzięki której skróci się podróż z Wolbromia i Olkusza do Krakowa z 3 godzin do 45-55 minut. Powstanie łącznicy planowane jest do 2023 roku.

Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Jaworzno Szczakowa

W 2014 roku zakończyła się modernizacja linii na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Jaworzno Szczakowa. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2014 pociągi rozpoczęły kursowanie z prędkością 120 km/h. Wraz z modernizacją odnowiono perony w Dąbrowie Górniczej Ząbkowice oraz Sosnowcu Maczkach.

Kraków Towarowy – Kraków Główny

18 kwietnia 2017 PKP PLK podpisało z konsorcjum firm Strabag i Krakowskie Zakłady Automatyki umowę na modernizację linii nr 133 na odcinku Kraków Towarowy – Kraków Główny oraz linii nr 91 na odcinku Kraków Główny – Rudzice.