Jelcz M101I

Jelcz M101I
	; Jelcz M101I z 2005 roku
	Dane ogólne
Producent	Jelczańskie Zakłady Samochodowe
Premiera	2000
Lata produkcji	2001 - październik 2008
Miejsce produkcji	Jelcz-Laskowice
	Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskowejściowy autobus miejski klasy MIDI
Układ drzwi	1-2-0; 1-2-1
Liczba drzwi	2; 3
Wysokość podłogi	370 mm (I drzwi); 370 mm (II drzwi); 870 mm (w modelu z układem drzwi 1-2-1) (III drzwi)
Szerokość drzwi	770-1220 mm
Silniki	1) Iveco 8060.45; 2) Iveco F4AE0682C; 3) Iveco F4AE3682E
Moc silników	1) 152 kW (207 KM); 2) 176 kW (239 KM); 3) 194 kW (264 KM)
Skrzynia biegów	Voith D851.3; Voith D851.3E; ZF 6S-700BO
Liczba przełożeń	3; 6
Długość	9990 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3030 mm
Masa własna	9200 kg
Masa całkowita	14500 kg
Rozstaw osi	5000 mm
	Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	76
Liczba miejsc siedzących	24; 22 (drzwi 1-2-1)
	Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Opcja
EBS	Nie
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja
	Multimedia w Wikimedia Commons

Jelcz M101I – autobus miejski klasy midi produkowany w latach 2001-2008 przez firmę Jelcz w Jelczu-Laskowicach.

Opis autobusu

Ten 10-metrowy autobus niskowejściowy (posiadający niską podłogę tylko przy drzwiach wejściowych) zdolny jest pomieścić 76 osób, w tym 24 na miejscach siedzących. Posiada sterowane pneumatycznie drzwi w układzie 1-2-0 (na życzenie klienta montowane były także drzwi w układzie 1-2-1, które mają o 2 miejsca siedzące mniej), z czego pierwsze otwierane są na zewnątrz.

M101 w MKS Mielec

Historia modelu

Autobus Jelcz M101I stanowi skróconą o 2 metry wersję autobusu rodziny M121x. Zaprezentowany został po raz pierwszy w 2000 roku jako uzupełnienie oferty firmy. W stosunku do swojego starszego brata posiadał całkowicie nową ścianę przednią oraz tylną (która w późniejszych latach została zastosowana w innych modelach) oraz przednie drzwi jednopłatowe. Pojazd ten został wyposażony we włoski silnik Iveco 8060.45 o mocy maksymalnej 152 kW (207 KM) oraz 3-biegową skrzynię automatyczną Voith D851.3. Pierwszy egzemplarz z 2000 roku trafił do firmy Meteor Jaworzno. Autobus ten został wprowadzony do produkcji w 2001 roku.
W początkowym okresie dopuszczano również możliwość zamówienia tego pojazdu z silnikiem MAN D0826LUH12 (oznaczenie M101M), jednak wersja z tym silnikiem nie doczekała się zamówień i nie wyprodukowano nawet jednego egzemplarza.

W 2003 roku pojawiły się pierwsze zmiany. Pojazd zaczęto wyposażać w silnik Iveco F4AE0682C o mocy maksymalnej 176 kW (239 KM) spełniający normę Euro-3.

W 2004 roku do oferty dołączył również model z dodatkowymi trzecimi drzwiami na tylnym zwisie (układ drzwi: 1-2-1) oraz z manualną 6-biegową skrzynią typu ZF 6S-700BO.

W październiku 2006 roku w związku z wejściem w życie normy Euro-4 po raz kolejny zmieniono jednostkę napędową. Nowym silnikiem jest niezwykle mocny jak na tę klasę autobusów motor Iveco F4AE3682E o mocy maksymalnej 194 kW (264 KM).

W roku 2007, Jelcz M101 otrzymał wzorem Jelcza Mastero, wyrównaną linię okien.

W październiku 2008 roku ze względu na brak możliwości kontynuowania produkcji autobusów przez ZS Jelcz, zakończono produkcję tego modelu. Ostatnie 2 Salusy wyprodukowane pod koniec 2008 roku, dostarczone zostały do MZK Kutno w kwietniu 2009 roku.

Łącznie wyprodukowano zaledwie 72 egzemplarze:

2000 - 1 sztuka
2001 - 3 sztuki
2002 - 5 sztuk
2003 - 8 sztuk
2004 - 14 sztuk
2005 - 8 sztuk
2006 - 18 sztuk
2007 - 10 sztuk
2008 - 5 sztuk

Jelcz M101I

Opis autobusu

Historia modelu

Linki zewnętrzne