Grand Prix Belgii 1958
Grand Prix Belgii 1958 (oryg. Grand Prix de Belgique), Grand Prix Europy 1958[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 15 czerwca 1958 po raz 8. na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
5. wyścig z 11 w sezonie 69. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Circuit de Spa-Francorchamps | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
24 | |||
Długość okrążenia |
14,100 km | |||
Dystans |
338,400 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Mike Hawthorn | |||
Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
Najszybsze okrążenie |
Mike Hawthorn | |||
5. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Belgii | ||||
|
18. Grand Prix Belgii, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Cliff Allison zdobył pierwsze punkty dla zespołu Lotus za miejsce 4.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 3:57,1 | - | - |
2 | 18 | Luigi Musso | Ferrari | E | 3:57,5 | +0,4 | +0,4 |
3 | 2 | Stirling Moss | Vanwall | D | 3:57,6 | +0,1 | +0,5 |
4 | 14 | Peter Collins | Ferrari | E | 3:57,7 | +0,1 | +0,6 |
5 | 4 | Tony Brooks | Vanwall | D | 3:59,1 | +1,4 | +2,0 |
6 | 20 | Olivier Gendebien | Ferrari | E | 3:59,3 | +0,2 | +2,2 |
7 | 10 | Harry Schell | BRM | D | 4:04,5 | +5,2 | +7,4 |
8 | 22 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 4:05,1 | +0,6 | +8,0 |
9 | 30 | Masten Gregory | Maserati | P | 4:05,4 | +0,3 | +8,3 |
10 | 8 | Jean Behra | BRM | D | 4:06,2 | +0,8 | +9,1 |
11 | 6 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 4:07,2 | +1,0 | +10,1 |
12 | 40 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 4:07,7 | +0,5 | +10,6 |
13 | 24 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 4:15,6 | +7,9 | +18,5 |
14 | 36 | Jo Bonnier | Maserati | P | 4:15,7 | +0,1 | +18,6 |
15 | 42 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 4:17,8 | +2,1 | +20,7 |
16 | 28 | Maurice Trintignant | Maserati | P | 4:21,7 | +3,9 | +24,6 |
17 | 32 | Wolfgang Seidel | Maserati | P | 4:21,9 | +0,2 | +24,8 |
18 | 38 | Francisco Godia | Maserati | P | 4:24,5 | +2,6 | +27,4 |
19 | 26 | Maria Teresa de Filippis | Maserati | P | 4:31,0 | +6,5 | +33,9 |
20 | 34 | Ken Kavanagh | Maserati | P | 4:45,3 | +14,3 | +48,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 4 | Tony Brooks | Vanwall | D | 24 | 1:37:06,3 | |
2 | 1 | 16 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 24 | +20,7 | |
3 | 8 | 6 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 24 | +3:00,9 | |
4 | 8 | 40 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 24 | +4:15,5 | |
5 | 2 | 10 | Harry Schell | BRM | D | 23 | +1 okr. | |
6 | 20 | Olivier Gendebien | Ferrari | E | 23 | +1 okr. | ||
7 | 9 | 28 | Maurice Trintignant | Maserati | P | 23 | +1 okr. | |
8 | 5 | 24 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 23 | +1 okr. | |
9 | 5 | 36 | Jo Bonnier | Maserati | P | 22 | +2 okr. | |
10 | 9 | 26 | Maria Teresa de Filippis | Maserati | P | 22 | +2 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
38 | Francisco Godia | Maserati | P | 22 | +2 okr. | silnik | ||
22 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 16 | +8 okr. | przegrzanie | ||
42 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 12 | +12 okr. | silnik | ||
18 | Luigi Musso | Ferrari | E | 5 | +19 okr. | wypadek | ||
8 | Jean Behra | BRM | D | 5 | +19 okr. | silnik | ||
14 | Peter Collins | Ferrari | E | 5 | +19 okr. | przegrzanie | ||
32 | Wolfgang Seidel | Maserati | P | 4 | +20 okr. | silnik | ||
30 | Masten Gregory | Maserati | P | 0 | +24 okr. | silnik | ||
2 | Stirling Moss | Vanwall | D | 0 | +24 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
34 | Ken Kavanagh | Maserati | P | 0 | silnik | |||
12 | Ron Flockhart | BRM | D | 0 | kontuzja | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | Mike Hawthorn | Ferrari | 3:58,3 | 24 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Tony Brooks | Vanwall | 1, 3, 5-24 | 22 | ||
14 | Peter Collins | Ferrari | 2, 4 | 2 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Stirling Moss | 4 | 17 | 2 | - | - | - | 1 | 2 |
2 | +4 | Mike Hawthorn | 4 | 14 | - | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
3 | -1 | Luigi Musso | 4 | 12 | - | 2 | - | - | - | 1 |
4 | +1 | Harry Schell | 4 | 10 | - | 1 | - | - | - | - |
5 | -2 | Maurice Trintignant | 3 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
6 | N | Tony Brooks | 3 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 2 |
7 | -3 | Jimmy Bryan | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | -1 | George Amick | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | -1 | Jean Behra | 4 | 6 | - | - | 1 | - | - | 2 |
10 | -1 | Peter Collins | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
11 | N | Stuart Lewis-Evans | 3 | 4 | - | - | 1 | 1 | - | 2 |
12 | -2 | Johnny Boyd | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
13 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - |
13 | -2 | Juan Manuel Fangio | 1 | 4 | - | - | - | 1 | 1 | - |
15 | N | Cliff Allison | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | -3 | Jack Brabham | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
16 | -2 | Roy Salvadori | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -3 | Jim Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujTylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Ferrari | 14 | 20 | - | 3 | 2 | 1 | 2 | 6 |
2 | -1 | Cooper-Climax | 9 | 19 | 2 | - | - | - | - | 2 |
3 | 0 | Vanwall | 9 | 16 | 2 | - | 1 | 2 | 1 | 6 |
4 | 0 | BRM | 6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
5 | 0 | Maserati | 17 | 3 | - | - | - | 1 | 1 | 7 |
6 | 0 | Lotus-Climax | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
7 | 0 | Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
edytuj- ↑ BELGIUM 1958 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-10]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1958 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-10]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1958 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-10]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1958 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-10]. (ang.).
Uwagi
edytuj- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.