Fiat Duna
Fiat Duna – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez włoską markę FIAT w latach 1985–2000.
 Fiat Duna przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Fiat Prêmio |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
listopad 1985 |
| Okres produkcji |
1985– 2000 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
1.1,1.3,1.7D |
| Skrzynia biegów |
5 |
| Napęd |
przedni |
| Długość |
4037 mm |
| Szerokość |
1555 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2362 mm |
| Masa własna |
908-930 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
503 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Historia i opis modelu
edytuj
.jpg)
Pojazd był oferowany w Brazylii pod nazwą Fiat Prêmio. Dwudrzwiowy "Premio" został wprowadzony na rynek brazylijski w roku 1985, nie zdobywając dużego uznania Brazylijczyków. W roku 1987 pojawiła się więc Elba – trzydrzwiowa wersja kombi, wyposażona w 1,5-litrowy silnik, mająca zastąpić samochód Fiat Panorama, bazujący z kolei na modelu Fiat 147. Dopiero w 1988 roku pojawiły się czterodrzwiowe Fiaty Prêmio, a w 1989 – pięciodrzwiowe Elby.
W Argentynie czterodrzwiowa Duna została zaprezentowana w 1987 roku, a od roku 1990 przez kolejne 6 lat była najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku. Jej wersja na gaz CNG była popularna wśród taksówkarzy.
Od 1987 roku Dunę i Elbę eksportowano do Włoch i reszty Europy, jednak od 1991 roku już tylko model Elba – pod marką Innocenti Elba.
Fiat Automóveis, czyli brazylijska filia Fiata produkowała model Prêmio i Duna (na eksport) w Betim, zaś w Argentynie do 1996 roku powstawał on w fabryce Sevel Argentina w Buenos Aires, a następnie w firmie Diasa lub w fabryce Ferreyra w Córdobie należącej do firmy Fiat Auto Argentina. Produkcja została zakończona w Brazylii w 1996, zaś w Argentynie w 2000 roku. Dunę i Dunę Weekend/Elbę zastąpiły modele Fiat Siena i Fiat Palio Weekend.
We Włoszech Fiat Duna zyskał renomę najbardziej zawodnego modelu w historii Fiata, szczególnie w odniesieniu do zastosowanego w nim silnika. Z drugiej jednak strony, pobił on rekord niezawodności FIA w końcu lat 90. Dunę testowano na dystansie 25000 km na torze Rafaela przez 170 godzin i 44 minuty ze średnią prędkością 146 km/h. Był to model Duna SCV z silnikiem o pojemności 1,5 dm³ o mocy 82 KM.
Linki zewnętrzne
edytuj- Nieoficjalna strona Fiata Duna (w języku włoskim)
- Argentyński Fanklub Fiata Duna (strona w języku hiszpańskim). fiatduna.com.ar. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-08-22)].