Fiat 124 Sport Spider

Fiat 124 Sport Spider
Inne nazwy	Fiat Spider 2000 ; Pininfarina Spider Azzurra ; Pininfarina Spider Europa
Producent	Fiat (1966–1982) ; Pininfarina (1983–1985)
Projektant	Tom Tjaarda ; Franco Martinengo ; Battista Pininfarina
Zaprezentowany	Torino Motor Show 1966
Okres produkcji	1966–1985
Miejsce produkcji	Turyn ; San Giorgio Canavese
Następca	Fiat Barchetta
	Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna ; 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3969 mm
Szerokość	1613 mm
Wysokość	1251 mm
Rozstaw osi	2280 mm
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat 124
Konkurencja	Alfa Romeo Spider ; Honda S600/S800
	Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 124 Sport Spider – samochód osobowy typu kabriolet produkowany był przez włoski koncern motoryzacyjny Fiat w latach 1966–1982, a następnie przez Pininfarinę w latach 1983–1985.

Historia i opis modelu

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w listopadzie 1966. Auto zbudowane zostało w oparciu o skróconą ramę oraz wiele podzespołów mechanicznych modelu Fiat 124. Nadwozie pojazdu zaprojektowane zostało i wytwarzane przez włoską firmę Pininfarina. Początkowo pojazd napędzany był silnikiem benzynowym o pojemności 1438 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu oraz 5-biegową manualną skrzynią biegów. Wyposażony był m.in. w hamulce tarczowe oraz wycieraczki przedniej szyby z biegiem przerywanym^[2].

W 1968 rozpoczęto sprzedaż modelu na terenie Stanów Zjednoczonych. Rok później w Europie zaprezentowano drugą serię modelu, wyposażoną w silnik o pojemności 1608 cm³. Przy okazji delikatnie przestylizowany został przód pojazdu oraz zastosowano większe tylne lampy. W 1972 wprowadzona na rynek została trzecia seria pojazdu wyposażona w jeden z dwóch nowych układów napędowych pochodzących z większego Fiata 132: 1592 lub 1756 cm³^[2].

Z uwagi na duży popyt na pojazd w Stanach Zjednoczonych, Fiat postanowił od 1975 produkować pojazdy przeznaczone wyłącznie na rynek amerykański. W 1979 pojazd przemianowany został na Spider 2000 odnosząc się do zupełnie nowego silnika o pojemności 1995 cm³^[2].

Pod koniec 1981 Pininfarina przebudowała cały proces produkcyjny pojazdu oraz wprowadziła model ponownie na rynek europejski. W 1982 produkcja Spidera przez Fiata i Pininfarinę biegła równolegle: Fiat produkował modele Spider 2000, a Pininfarina rozpoczęła sprzedaż własnej wersji, sprzedawanej w USA jako Pininfarina Spider Azzurra, a w Europie jako Pininfarina Spider Europa. Model Azzurra standardowo wyposażony był w skórzaną tapicerkę, system stereo z odtwarzaczem kasetowym oraz elektryczne sterowanie szyb^[2].

W 1984 wprowadzono na rynek niemiecki wersję wyposażoną w silnik doładowany kompresorem o mocy 135 KM^[1].

Produkcję pojazdu zakończono w 1985 po wyprodukowaniu łącznie około 200 000 egzemplarzy, z których większość wyeksportowano od USA.

Silniki

Wszystkie jednostki benzynowe pojazdu wyposażone były w dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) oraz po raz pierwszy w historii masowej produkcji pojazdów – gumowy pasek rozrządu zamiast łańcucha. Ich konstruktorem był były inżynier Ferrari – Aurelio Lampredi.

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Średnica cylindra x skok tłoka	Stopień sprężania	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4	1438	R4	90 (66)/6000	80x71,5	8,9:1	1966–1973
1.6	1592	R4	108 (79)/6000	80x79,2	9,8:1	1973–1977
1.6	1608	R4	110 (81)/6400	80x80	9,8:1	1970–1973
1.8	1756	R4	87 (64)/6200	84x79,2	8,1:1	1974–1978
1.8	1756	R4	118 (87)/6000	84x79,2	9,8:1	1973–1977
1.8	1756	R4	118 (87)/5800	84x79,2	9,8:1	1974–1978
1.8 Abarth Rally	1756	R4	128 (94)/6200	84x79,2	9,8:1	1973–1975
2.0	1995	R4	83 (61)/5800	84x90	8,1:1	1979–1981
2.0	1995	R4	102 (75)/5500	84x90	8,1:1	1979–1985
2.0	1995	R4	105 (77)/5500	84x90	8,1:1	1979–1985
2.0	1995	R4	135 (99)/6000	84x90	7,5:1	1984–1985

Fiat 124 Abarth Rally – CSA

Fiat 124 Abarth Rally

Był to pierwszy rajdowy model Abartha po przejęciu firmy przez Fiata. W latach 1972–1975 co roku zajmował drugie miejsce w międzynarodowych mistrzostwach producentów (od 1973 były to rajdowe mistrzostwa świata WRC). Auto ma na swoim koncie dwa tytuły mistrza Europy, które zdobyli Raffaele Pinto (1972) oraz Maurizio Verini (1975). W 1972 Hakan Lindberg wygrał nim Rajd Akropolu, a rok później Achim Warmbold – Rajd Polski.

Przypisy

↑ ^a ^b Tomasz Kamiński: Klasyki z turbodoładowaniem: Fiat 124 Spider Turbo – duża moc, ale i kłopoty. klayski.auto-swiat.pl, 2016-03-25. [dostęp 2017-02-11].
↑ ^a ^b ^c ^d Fiat 124 Spider - 50 lat historii. oautach.pl, 2016-06-12. [dostęp 2017-02-11].

[KAŚ-1] Tomasz Kamiński: Klasyki z turbodoładowaniem: Fiat 124 Spider Turbo – duża moc, ale i kłopoty. klayski.auto-swiat.pl, 2016-03-25. [dostęp 2017-02-11].

[50lat-2] Fiat 124 Spider - 50 lat historii. oautach.pl, 2016-06-12. [dostęp 2017-02-11].

[1]

[2]