E-310
E-310 – polski, taktyczny bezzałogowy system powietrzny (UAV - Unmanned Aerial Vehicle) krótkiego zasięgu opracowany przez firmy EUROTECH Sp. z o.o. oraz PIT-Radwar.
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Załoga |
0 |
| Historia | |
| Data oblotu |
2014 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × silnik spalinowy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
5,4 m |
| Długość |
2,8 m |
| Wysokość |
0,7 m |
| Masa | |
| Własna |
90 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
180 km/h |
| Pułap |
5000 m |
| Promień działania |
150 km |
| Długotrwałość lotu |
8-12 h |
| Dane operacyjne | |
Historia
edytujPrace nad bezzałogową platformą E-310 rozpoczęto w firmie EUROTECH na początku 2013 roku. Do prac nad systemem wkrótce przystąpiła również firma PIT-Radwar, która zajęła się opracowaniem sensorów, oprogramowania oraz łączności z platform powietrzną w czasie rzeczywistym. Radwar był również odpowiedzialny za zaprojektowanie i zbudowanie naziemnej stacji kontroli lotu. Stacja zapewnia kontrolę nad kilkoma platformami jednocześnie, obsługiwana jest przez pilota i operatora systemów rozpoznania. W założeniu projektantów, platformy mają działać grupowo, przenosząc różne zestawy rozpoznawcze, zapewniając szeroki wachlarz informacji. Producent, w przypadku zainteresowania potencjalnych klientów nie wyklucza opracowania wersji uzbrojonej, w której małogabarytowe środki bojowe przenoszone byłyby na zewnętrznych węzłach. W 2014 roku podczas Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach, na którym samolot zaprezentowano publicznie po raz pierwszy, twórcy E-310 otrzymali nagrodę Defender. Maszyna jest intensywnie testowana w warunkach poligonowych, między innymi w Ustce i Wicku Morskim, gdzie była wykorzystywana do monitorowania ognia przeciwlotniczego prowadzonego z użyciem pocisków rakietowych. Podczas ćwiczeń wojskowych ANAKONDA 2014 samolot został wykorzystany jako platforma obserwacyjna służąca do korygowania ostrzału samobieżnej artylerii[1].
Konstrukcja
edytujPłatowiec wykonany jest z kompozytów. Maszyna przystosowana jest do startu z katapulty. Lądowanie może odbyć się dzięki wyrzuceniu spadochronu lub klasycznie na wysuwanej z kadłub płozie. Samolot napędzany jest silnikiem spalinowym lub na życzenie klienta hybrydowym, umożliwiającym ciche podejście do celu. Silnik napędza trójłopatowe śmigło pchające. W samolocie zastosowano usterzenie motylkowe. Prowadzone są również prace nad możliwością zastosowania napędu hybrydowego, spalinowo-elektrycznego. 20 kilowy udźwig maszyny umożliwia instalacje dwusensorowej głowicy optoelektronicznej z kamerą działającą w świetle dziennym i nocy wraz z dalmierzem laserowym. Potencjalnie może być również zastosowany mini radar z syntetyczną aperturą lub systemy rozpoznania promieniowania elektromagnetycznego[1].