Douglas DC-2

Douglas DC-2
	Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Douglas
Typ	pasażerski, transportowy
Załoga	2-3
	Historia
Data oblotu	11 maja 1934
Lata produkcji	1934-1935
Liczba egz.	156
	Dane techniczne
Napęd	2 gwiazdowe Wright Cyclone GR-F53
Moc	2 × 540 kW
	Wymiary
Rozpiętość	25,9 m
Długość	19,1 m
Wysokość	4,8 m
Powierzchnia nośna	87,3 m²
	Masa
Własna	5 650 kg
Użyteczna	8 420 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	338 km/h
Prędkość przelotowa	274 km/h
Prędkość wznoszenia	310 m/min
Pułap	6 930 m
Promień działania	1 750 km
	Dane operacyjne
	Liczba miejsc
	12
	Multimedia w Wikimedia Commons

DC-2 (Douglas Commercial 2) – amerykański samolot pasażerski i transportowy. Na bazie DC-2 zbudowano w 1935 roku jego następcę DC-3, który został jednym z najsłynniejszych samolotów w historii lotnictwa.

Historia

We wczesnych latach 30. XX wieku pojawiły się w USA obawy o bezpieczeństwo użytkowania samolotów o drewnianej konstrukcji skrzydeł, spowodowane katastrofą samolotu Fokker F.VII. Doprowadziło to do konieczności wymiany przez linie lotnicze samolotów na bardziej nowoczesne, metalowe konstrukcje. Pierwszą odpowiedzią na te żądania był Boeing 247, zaprojektowany dla linii lotniczych United Airlines. Z powodu ścisłej współpracy Boeinga z United linie Transcontinental and Western Air (TWA) były zmuszone szukać innego dostawcy^[1]. Douglas przedstawił spełniający wymagania TWA prototypowy model DC-1, na bazie którego powstała wersja produkcyjna DC-2. TWA złożyło początkowo zamówienie na 20 egzemplarzy.

Dalsze zamówienia złożyły inne linie lotnicze z USA i Europy. W Europie DC-2 latał, między innymi, w barwach linii KLM, LOT-u, Swissaira. Samoloty dla klientów europejskich montowano w zakładach Fokkera. Istniały też wersje wojskowe, używane przez siły powietrzne i marynarkę wojenną USA. Łącznie zbudowano 156 egzemplarzy.

Na bazie DC-2 w 1935 roku skonstruowano samolot bombowy Douglas B-18 Bolo.

Samoloty DC-2 w barwach PLL LOT

Polska zakupiła 3 samoloty DC-2.

SP-ASJ - rozbił się w Bułgarii 23 listopada 1937, 6 zabitych^[2], w tym ppor. pil. rez. Tadeusz Dmoszyński.
SP-ASK - w 1939 internowany w Rydze^[3].
SP-ASL - w 1939 internowany w Rumunii.

SP-ASK
SP-ASK
SP-ASL
SP-ASL
SP-ASL

Wersje

Samoloty cywilne:

DC-2 – wersja podstawowa,
DC-2A – silniki Pratt & Whitney Hornet,
DC-2B – silniki Bristol Pegasus VI, 2 samoloty użytkowane przez LOT.

Samoloty wojskowe:

XC-32 – 16-miejscowa wersja pasażerska,
C-32A – samoloty cywilne, wcielone do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych po wybuchu II wojny światowej,
C-33 – wersja transportowa,
YC-34 – pasażerski, do przewozu osobistości (salonka),
C-38 – C-33 ze zmienioną częścią ogonową, silniki Wright R-1820-45, o mocy 694 kW,
C-39 – Zbudowane z części DC-2 i DC-3, silniki Wright R-1820-55, o mocy 727 kW,
C-41 – pasażerski, do przewozu osobistości, silniki Pratt & Whitney R-1830-21, o mocy 895 kW,
C-42 – C-41 wyposażony w silniki Wright R-1820-53, o mocy 895 kW, a także podobnie przebudowane C-39,
R2D, R2D-1 – oznaczenia stosowane przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych.

Przypisy

↑ Douglas Aircraft Builds the DC-1 and DC-2. [w:] U.S. Centennial of Flight [on-line]. NASA. [dostęp 2009-12-29]. (ang.).
↑ ASN Aircraft accident 23-NOV-1937 Douglas DC-2-115D SP-ASJ
↑ Ewakuacja polskich samolotów po 1 września 1939 roku. [dostęp 2011-06-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-07)].

[1] Douglas Aircraft Builds the DC-1 and DC-2. [w:] U.S. Centennial of Flight [on-line]. NASA. [dostęp 2009-12-29]. (ang.).

[2] ASN Aircraft accident 23-NOV-1937 Douglas DC-2-115D SP-ASJ

[3] Ewakuacja polskich samolotów po 1 września 1939 roku. [dostęp 2011-06-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-07)].

[1]

[2]

[3]