Baltic Star
Baltic Star (wcześniej: Makler; JAS 1; HEL 25; GDY 57; ŁEB 40; KP 61) – polski kuter żaglowy, wykonany z dębiny, najstarszy z kutrów drewnianych[potrzebny przypis] i jedna z najstarszych drewnianych łodzi żaglowych zbudowanych w Polsce (obok Antici, Arka, Bonawentury, Bryzy H, Generała Zaruskiego, czy Zjawy IV). Armatorem jachtu jest obecnie POLsail.
Bandera | |
---|---|
Numer na żaglu |
POL 3526 |
Znak wywoławczy |
SPK 2348 |
Port macierzysty | |
Armator |
POLsail |
Dane podstawowe | |
Materiał | |
Historia | |
Stocznia |
Stocznia Rybacka w Darłowie |
Data budowy |
1947 |
Dane techniczne | |
Liczebność załogi |
max. 22 |
Długość całkowita (L) |
19,5 m |
Długość po pokładzie |
15,88 m |
Szerokość (B) |
5,2 m |
Zanurzenie (D) |
2,75 m |
Ożaglowanie | |
Typ ożaglowania | |
Powierzchnia ożaglowania |
95 m² |
Liczba masztów |
1 |
Napęd mechaniczny | |
Silnik |
Delfin |
Moc silnika |
160 KM |
Historia
edytujBaltic Star powstała w 1947 roku w Darłowie jako użaglowiony kuter rybacki typu KD-153[1]. Stocznia Rybacka w Darłowie wybudowała 10 takich kutrów oznaczanych początkowo Mayerform 15 m, a potem KD-153. Budowano je na wzór niemieckich kutrów, których częściowo zbudowane kadłuby pozostały w stoczni "Franz Goetz Bootswerft" w Rügenwalde (ob. Darłowo). Jednostki o numerach budowy 1/405 i 3/405 (początkowo Nr 4) były de facto odbudowywanymi jednostkami poniemieckimi. Od numeru 4 do 11 były to kutry budowane od podstaw. Projekt miał następujące wymiary: długość - 15,32 m (12,86 m na linii wodnej), szerokość - 4,956 m (4,64 m na linii wodnej), wysokość kadłuba - 2,30 m, zanurzenie konstrukcyjne - 1,55 m (stąd wolna burta - 0,75 m, zanurzenie maksymalne - 1,95 m). Wyporność konstrukcyjna to 31,6 m³ (kuter MIR 20a miał wyporność równą 44 m³), a powierzchnia ożaglowania - 62,8 m². Jednostki były budowane od października 1945 do zamknięcia stoczni w marcu 1948[2].
Po wybudowaniu, przez kolejne lata, Baltic Star służyła rybakom z Darłowa, aby w latach pięćdziesiątych trafić do Wojsk Ochrony Pogranicza jako jednostka dozorowa KP 61. Pod koniec lat sześćdziesiątych, zdemobilizowana wróciła do połowu ryb (kolejno w portach w Łebie, Władysławowie, Górkach Wschodnich i Jastarni) czym trudniła się aż do późnych lat siedemdziesiątych. Po wycofaniu z połowów trafia w ręce pasjonata i już jako Makler funkcjonowała jako jednostka rekreacyjna. Następnie została przebudowana i zmieniła nazwę. Przed ukończeniem przebudowy w roku 1997 przez Wojciecha Duboisa z Kołobrzegu, jednostka należała kilkakrotnie do banków, a także była własnością Szkota i Irlandczyka[1]. Kolejne lata związane są z kołobrzeskimi wyprawami na dorsza oraz udziałem w rozlicznych zlotach żeglarskich - od Flensburga do Karlskrony. W 2014 trafia do Gdańska, gdzie corocznie spotkać ją można na zlotach Sail Gdańsk[3]. Program odwiedzanych przez jednostkę festiwali żeglarskich obejmuje również Rostock, Kłajpedę, Szczecin, Świnoujście czy Rygę.
Kuter przeszedł intensywne zabiegi rekonstrukcyjno-remontowe, obejmujący pracami dno, nowy maszt, olinowanie, a także żagle. W 2016 r. został odznaczony Listem Morskim Prezydenta Gdańska[4], w roku 2017 obchodził siedemdziesięciolecie powstania[5][1] Jest obecnie najstarszą zbudowaną w Polsce drewnianą jednostką pływającą noszącą miano "traditional ship", czyli statku służącego do pracy lub szkoleniu na morzu[6].
Przypisy
edytuj- ↑ a b c Dziarski siedemdziesięciolatek [online], Rzeczpospolita [dostęp 2021-12-11] (pol.).
- ↑ Forum Okrętów Wojennych • Zobacz wątek - Kutry typu KD-153 [online], www.fow.pl [dostęp 2018-01-17] (pol.).
- ↑ s/y Baltic Star – Baltic Sail Gdańsk [online], www.balticsail.pl [dostęp 2018-01-17] (pol.).
- ↑ List Morski dla kapitana „Baltic Star" [online], Portal Informacyjny » Żeglarski.info, 5 października 2016 [dostęp 2021-12-11] (pol.).
- ↑ Nie tylko Pomorze wypłynęło na morze [online], Portal Informacyjny » Żeglarski.info, 25 czerwca 2017 [dostęp 2021-12-11] (pol.).
- ↑ List Morski 2016 dla Roberta Smagonia, „www.gdansk.pl” [dostęp 2018-01-17] (pol.).