Autostrada M49

autostrada w Wielkiej Brytanii

Autostrada M49 (ang. M49 motorway) – autostrada w Wielkiej Brytanii o długości 5 mil (8 km), tworząca połączenie autostrady M5 na zachód od Bristolu na węźle nr 18A z autostradą M4 na węźle nr 22 w sąsiedztwie mostu Second Severn Crossing (oficjalnie noszącym nazwę Prince of Wales Bridge). Trasa powstała w tym samym czasie co most – w 1996 roku[1]. Jest unikatowa pod względem dostępu – wjazd na nią możliwy jest wyłącznie z innej autostrady.

A49
Początek drogi

Redwick
51°34′09,37″N 2°39′34,56″W/51,569269 -2,659600

Koniec drogi

Bristol-Lawrence Weston
51°30′14,0″N 2°40′07,3″W/51,503889 -2,668694

Data otwarcia

1996

Długość

5 mil / 8 km

Hrabstwa ceremonialne

Bristol,
Gloucestershire

Zdjęcie
Autostrada M49 na wysokości Dyer’s Common, widok w kierunku Second Severn Crossing (2006)
Autostrada M49 na wysokości Dyer’s Common, widok w kierunku Second Severn Crossing (2006)

Przebieg drogi

edytuj

M49 rozpoczyna się na węźle 18A autostrady M5, skąd biegnie w kierunku północnym/północno-zachodnim aż do krańcowego węzła 22 autostrady M4, tuż przed mostem nad rzeką Severn. Trasa znacznie skraca czas podróży z i do doków Avonmouth, śródmieścia i południowych dzielnic Bristolu oraz południowo-zachodnich rejonów Anglii. W porównaniu z przejazdem uwzględniającym węzeł M4/M5 użycie M49 pozwala skrócić dystans o 6,2 mili (około 10 km). Dzięki dwupoziomowemu węzłowi z M4 arteria stanowi także obwodnicę zatłoczonego odcinka autostrady M5 między mostem Avonmouth Bridge a skrzyżowaniem z autostradą M4 w przypadku zamknięcia tej drugiej.

Pierwotne plany budowy zakładały powstanie węzła z drogą A403 w celu obsługi obszaru przemysłowego oraz miejscowości Severn Beach[2]. Budowę węzła nr 1 rozpoczęto latem 2018 roku i ukończono w sierpniu 2020 r.[3] Pomimo zakończenia prac nie jest on połączony z lokalnymi drogami, przez co nie można go wykorzystać do wjazdu na arterię[4].

Trasa ma anormalne oznaczenie z powodu położenia na południe od M4 i dlatego powinna mieć numer rozpoczynający się od 3[2].

Spór o połączenie węzła nr 1

edytuj

Po ukończeniu prac nad budową węzła nr 1 powstał spór o to, kto miałby wybudować łącznik z lokalnymi drogami[4]. Konflikt początkowo wybuchł między przedsiębiorstwem państwowym Highways Agency, radą dystryktu South Gloucestershire oraz firmą Delta Properties, do której należą grunty położone w bezpośrednim sąsiedztwie[5].

W lutym 2021 roku organ samorządowy West of England Combined Authority zgodził się przeznaczyć milion funtów na pokrycie kosztów budowy brakującego połączenia, jednak do maja tego samego roku powstał deficyt w wysokości kolejnego miliona funtów[6]. W lipcu 2021 r. konflikt był wciąż nierozwiązany.

Miejscowości znajdujące się przy autostradzie

edytuj

Przypisy

edytuj
  1. cbrd.co.uk: CBRD » Motorway Database » M49. [dostęp 2016-02-16]. (ang.).
  2. a b Pathetic Motorways – M49. [dostęp 2016-02-16]. (ang.).
  3. M49 Avonmouth junction - Highways England. National Highways. [dostęp 2022-06-21]. (ang.).
  4. a b Hannah Baker: New £50M junction on M49 finished – but traffic can't actually use it. Bristol Live, 2020-08-18. [dostęp 2022-06-21]. (ang.).
  5. Conor Gogarty, Hannah Baker: Link road to M49 'dead-end' junction to finally be built after £1m cash injection. Business Live, 2021-02-10. [dostęp 2022-06-21]. (ang.).
  6. Conor Gogarty: Dead-end motorway junction saga descends into 'royal mess'. Bristol Live, 2021-05-17. [dostęp 2022-06-21]. (ang.).

Linki zewnętrzne

edytuj